10-15萬價(jià)位的A級(jí)家轎一直是國內(nèi)最“卷”的一個(gè)消費(fèi)市場，而在各品牌琳瑯滿目的新品中，豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))無疑是最暢銷的產(chǎn)品之一。即便是從全球市場來看，這臺(tái)車也是全球累計(jì)銷量最高的家用轎車。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，新款豐田卡羅拉將在今年5月份正式上市，該車依舊是一汽豐田推出的國產(chǎn)車型，但作為全新版本，新款卡羅拉將換裝更符合中國市場訴求的第五代THS智能電混系統(tǒng)。而作為參考，現(xiàn)款卡羅拉雙擎（油電混動(dòng)版）指導(dǎo)價(jià)為13.58-15.98萬元。

今天，我們就來聊聊，新款卡羅拉有哪些提升，以及在面對比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、吉利帝豪L(參數(shù)|詢價(jià)) Hi·X時(shí)又有哪些核心競爭力？

(相關(guān)資料圖)

包含中國市場在內(nèi)，目前全球在售的卡羅拉基本都是第12代車型，而即將上市的新款卡羅拉作為其中期改款，應(yīng)該算是第12.5代。本著之前改款換代的基本邏輯，新款在白車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力架構(gòu)上不會(huì)有顛覆性的變化，重點(diǎn)會(huì)放在配置升級(jí)，本土化改造，以及為用戶帶來的價(jià)值體驗(yàn)提升方面。

從之前曝光的工信部申報(bào)圖來看，新款卡羅拉的外觀也確實(shí)沒有太大變化，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車外輪廓，整車長寬高分別為4635/1780/1435,1455mm，軸距為2700mm，也基本和現(xiàn)款一樣。

不過在細(xì)節(jié)方面，我們可以看到新款卡羅拉將重新設(shè)計(jì)前大燈的燈腔，“L”形的燈帶比現(xiàn)款多了一道，同時(shí)，大嘴前格柵的中網(wǎng)填充也采用點(diǎn)陣式的裝飾元素，兩側(cè)采用C形鍍鉻條裝飾，更有立體感。側(cè)面尾部沒有明顯變化，依舊是帶鍍鉻橫條的尾燈，以及隱藏式的排氣口。

而在內(nèi)飾方面，參考今年上海車展亮相的展車，新款卡羅拉將繼承現(xiàn)款的座艙布局，不過會(huì)換裝12.3英寸全液晶儀表盤，以及更高分辨率的懸浮式中控屏（10.25英寸），同時(shí)車機(jī)交互方面也進(jìn)一步升級(jí)，并支持OTA升級(jí)。

智能駕駛輔助方面，跟廣汽豐田雷凌(參數(shù)|詢價(jià))一樣，一汽豐田卡羅拉也將升級(jí)為Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，在現(xiàn)有PCS預(yù)碰撞安全、DRCC全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助的基礎(chǔ)上，還會(huì)新增PDA主動(dòng)駕駛輔助、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)。

最關(guān)鍵的還是動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款卡羅拉將搭載豐田汽車最新的第五代THS智能電混系統(tǒng)，整個(gè)混動(dòng)架構(gòu)依舊是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙軸雙電機(jī)單元、行星齒輪組機(jī)電耦合單元的基本技術(shù)方案，不過，三電系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行深度電氣化化升級(jí)改造后，在保證杰出燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，通過強(qiáng)化電驅(qū)作用，使得整車帶來更偏向于電動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)。

例如在雙電機(jī)單元，其對外輸出的動(dòng)力數(shù)據(jù)從老款的53kW/163Nm，提升到了70kW/185Nm，這會(huì)進(jìn)一步突出整車中低速狀態(tài)的動(dòng)力響應(yīng)；而為了支撐起整車更高的功率需求，老款的鎳氫電池組也升級(jí)為能量密度、功率密度更高的三元鋰電池，以及更輕量化的電控系統(tǒng)。

按照此前官方公布的數(shù)據(jù)，升級(jí)后的第五代THS智能電混系統(tǒng)在0-60km初段將獲得14%加速提升，在80-120km的中后段也具有更強(qiáng)的加速感延伸。并且，電控升級(jí)也使得整個(gè)系統(tǒng)的能量回收效率也進(jìn)一步提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更平順、更強(qiáng)勁的全域電動(dòng)化輸出。

●總結(jié)：

和之前上市的廣汽豐田雷凌一樣，新款卡羅拉依舊把重點(diǎn)放在智能化、電氣化改造方面，例如TSS 3.0駕駛輔助以及第五代THS智能電混技術(shù)，這將為整車帶來更杰出的價(jià)值體驗(yàn)升級(jí)，圍繞這兩點(diǎn)的升級(jí)也是年輕消費(fèi)者喜聞樂見的。

長遠(yuǎn)來看，甭管是雷凌還是卡羅拉，未來A級(jí)轎車市場必然會(huì)進(jìn)一步向綠牌插混靠攏，目前第五代豐田THS已經(jīng)有了這方面的技術(shù)傾向，只不過光靠電池采購，其成本控制比起比亞迪依舊沒優(yōu)勢，這對廠商來說可能是最頭疼的問題。