上海車展中國新能源汽車領(lǐng)跑世界。然而，在“經(jīng)濟運行內(nèi)生動力還不強，需求仍然不足，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級面臨新阻力”的情況下，汽車電動化轉(zhuǎn)型速度過快，對就業(yè)帶來的沖擊不容忽視。

“50%的滲透率不是瓶頸”

【資料圖】

2023年上海車展成為全球汽車風(fēng)向標(biāo)，投資機構(gòu)對新能源汽車發(fā)展前景格外看好。

《中信建投證券》指出：“上海2023年車展整體體現(xiàn)電動化、智能化和國際化的特點，發(fā)布多款重磅車型，豪華品牌，純電車型陣容豐富，新能源轉(zhuǎn)型提速；合資品牌，強調(diào)本土化，發(fā)力新能源迎頭追趕；國產(chǎn)品牌，全面崛起，高端化趨勢顯著，合力助推車型周期促進(jìn)需求增長，2023年一季度銷量超市場預(yù)期10萬輛，訂單等數(shù)據(jù)已在3月上臺階至2022年四季度水平 ?！?/p>

趨勢方面，《中信建投證券》指出：“上海車展新能源車為絕對主角，各家車企在智能化的軍備競賽中不遺余力，寶馬董事長齊普策直言‘中國動向?qū)⒁I(lǐng)世界方向’?！?/p>

產(chǎn)品方面，據(jù)《中信建投證券》統(tǒng)計：“第二季度已經(jīng)公布上市或者亮相的新車有76款，電動車達(dá)到51款。供給端改革下市場擔(dān)憂的新能源汽車50%的滲透率不是瓶頸?！?/p>

汽車電動化轉(zhuǎn)型是大趨勢，投資機構(gòu)看好新能源汽車，自然會將金融“活水”向該領(lǐng)域引流。

汽車電動化加速沖擊就業(yè)

在全行業(yè)為中國智能電動車發(fā)展領(lǐng)先全球自豪的時候，電動化對就業(yè)的沖擊不容忽視。

由能源基金會發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)“電動化”轉(zhuǎn)型對中國就業(yè)影響研究》（下稱《研究》）報告指出：“統(tǒng)計各環(huán)節(jié)就業(yè)人數(shù)的變化，電動化對汽車行業(yè)就業(yè)的影響最直接的體現(xiàn)就是就業(yè)總崗位的減少?！?/p>

《研究》指出：“在基準(zhǔn)情況下，2060年汽車行業(yè)總體就業(yè)崗位減少331萬個，大約占目前總就業(yè)崗位的44%?？紤]到企業(yè)發(fā)展會預(yù)留部分人才，預(yù)計到2040年，實際減少的就業(yè)數(shù)量在100~200萬之間，到2060年，實際減少的就業(yè)崗位數(shù)量，在250~300萬個之間?！?/p>

對于崗位數(shù)量大幅度減少的原因，《研究》歸納了三個方面：“一是由于新能源汽車零部件數(shù)量大幅度減少，導(dǎo)致零部件的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)相關(guān)就業(yè)崗位需求減少大約為180萬個；二是由于智能制造的發(fā)展對于生產(chǎn)效率的提升，一部分崗位將面臨優(yōu)化，此部分崗位需求大約減少80萬個；三是由于銷售模式變化導(dǎo)致崗位數(shù)量的減少大約70萬個。”

從上下游環(huán)節(jié)看，生產(chǎn)制造和補能環(huán)節(jié)就業(yè)數(shù)量下降最為明顯，分別下降了61.1%和81.4%。而研發(fā)制造環(huán)節(jié)就業(yè)人數(shù)下降幅度不大，如果按照實際需求來看，研發(fā)就業(yè)的崗位略有提升。售后服務(wù)人員也隨著保有量的提升而小幅增長。

另外，汽車電動化轉(zhuǎn)型對人員素質(zhì)要求也有提升。以研發(fā)環(huán)節(jié)為例，《研究》指出：“研發(fā)環(huán)節(jié)崗位所需的學(xué)歷和專業(yè)發(fā)生了較大變化，對于本科以上學(xué)歷要求的崗位占比從36%提升到了85%。需求的專業(yè)也從機械類、電器類擴展到計算機、化工、材料、能源動力類；專業(yè)方面，對于復(fù)合型人才需求非常高。當(dāng)傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型后，原有的研發(fā)人員無法勝任新的研發(fā)需求，只能通過淘汰原有人員， 招聘全新的人員來進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?！?/p>

統(tǒng)籌效率與公平

《研究》給出的汽車行業(yè)現(xiàn)有崗位下降超40%的預(yù)期時間節(jié)點在40年之后，看似非常遙遠(yuǎn)，但目前國內(nèi)就業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，汽車電動化加速轉(zhuǎn)型——以純電動車為主的新能源汽車占有率已然突破20%、30%，未來或?qū)⑼黄?0%……這在汽車發(fā)展史上是具有里程碑意義的事件，但對就業(yè)的沖擊不容忽視。

4月28日的重要會議提出：“擴大高校畢業(yè)生就業(yè)渠道，穩(wěn)定農(nóng)民工等重點群體就業(yè)。”對此，經(jīng)濟學(xué)家馬光遠(yuǎn)指出：“16到24歲年輕人的失業(yè)率超過19%?！?/p>

行業(yè)皆知，汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，占GDP的10%左右，關(guān)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)眾多，影響巨大。汽車產(chǎn)業(yè)帶動直接就業(yè)人數(shù)500萬，直接就業(yè)和間接就業(yè)人數(shù)達(dá)到3000萬，接近適齡就業(yè)的6%。

二十大報告特別強調(diào)促進(jìn)機會公平。因此，《研究》建議稱：“平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展與就業(yè)。把握好轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，在轉(zhuǎn)型過程中統(tǒng)籌考慮產(chǎn)生的人力資源問題，特別是因崗位流失造成的就業(yè)問題，實現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展。同時，重點關(guān)注低技能、大齡勞動者等弱勢群體。這些勞動者與電動汽車生產(chǎn)的能力素質(zhì)要求差距較大，因此轉(zhuǎn)型中失去崗位的風(fēng)險最大，在社會中也處于勞動力市場的邊緣，再就業(yè)的難度較大， 需要給予重點關(guān)注?！?/p>