(相關(guān)資料圖)

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，盡管3月份車市銷量并不及預(yù)期，但是車企卻面臨利潤(rùn)下滑的困境，尤其是伴隨著價(jià)格戰(zhàn)逐步開打，各主流車企也面臨著銷量承壓、利潤(rùn)下滑的命運(yùn)。

而隨著廣汽集團(tuán)公布一季報(bào)，這一點(diǎn)也變得更為真實(shí)。雖然擁有本田、豐田兩大一線合資車企，但是廣汽集團(tuán)今年利潤(rùn)依舊不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入263.93億元，同比增長(zhǎng)14.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.38億元，同比下降48.89%。

如此下滑幅度，不僅意味著廣汽集團(tuán)收入受到了影響，也意味著其未來(lái)走勢(shì)恐怕不甚樂觀。而針對(duì)銷量下滑，廣汽集團(tuán)表示，合資公司銷量下滑、盈利下降，以及受價(jià)格戰(zhàn)影響，自主品牌毛利率下降，導(dǎo)致凈利潤(rùn)大幅減少。

這樣的說(shuō)法確實(shí)可以從廣汽集團(tuán)近來(lái)的銷量表現(xiàn)中尋得蹤跡。比如，廣汽豐田和廣汽本田今年一季度都面臨較大增長(zhǎng)壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田第一季度銷量為18.87萬(wàn)臺(tái)，同比下滑17.5%。而廣汽本田一季度銷量則為11.79萬(wàn)輛，同比下滑36.2%。作為廣汽集團(tuán)絕對(duì)的利潤(rùn)奶牛，廣汽豐田和廣汽本田的銷量下滑，是導(dǎo)致廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)不佳的重要原因。

至于廣汽三菱，銷量表現(xiàn)則更不值一提，今年一季度廣汽三菱累計(jì)銷量3969輛，同比下滑57.95%，扮演起了“拖油瓶”的角色。不僅銷量、業(yè)績(jī)?cè)怆p殺，廣汽三菱甚至還被一度傳出即將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的傳聞，后來(lái)雖然官方否認(rèn)，但是其銷量表現(xiàn)也不甚樂觀。

至于廣汽自主品牌，廣汽傳祺方面表現(xiàn)同樣不夠樂觀。其一季度累計(jì)銷量83600輛，與去年同期的90448輛相比，下跌7.57%，也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)的銷量王者傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))已漸趨沒落，扮演著沖高重任的GS8(參數(shù)|詢價(jià))也表現(xiàn)一般。MPV車型傳祺M8和傳祺M6雖然勉強(qiáng)能打，但是受限于MPV市場(chǎng)體量極小，其表現(xiàn)也岌岌可危。

而廣汽埃安則是廣汽集團(tuán)中銷量表現(xiàn)較好的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，埃安品牌累計(jì)銷量達(dá)80308輛，同比增長(zhǎng)79%，在新能源車滲透率迅速提升的當(dāng)下，埃安的表現(xiàn)還算可以，但是這樣的體量能夠給廣汽集團(tuán)帶來(lái)的增量依然有限。

寫在最后：

總的來(lái)看，廣汽集團(tuán)一季度銷量不振有著多方面原因，旗下主銷品牌的走勢(shì)不及預(yù)期也是其利潤(rùn)下滑的重要原因，隨著未來(lái)更多刺激車市政策的投入，其銷量與業(yè)績(jī)有望逐步回暖，我們也會(huì)保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）