MPV比轎車(chē)更舒適、比SUV空間更大，原本兩全其美的車(chē)型，為什么長(zhǎng)期以來(lái)都被視作“小眾車(chē)型”？根本原因就在于動(dòng)力。

在燃油車(chē)時(shí)代，因?yàn)檐?chē)身大、重量大，配個(gè)2.0T都已經(jīng)算是大排量，因此傳統(tǒng)MPV也被貼上了“笨重”、“跑不動(dòng)”等標(biāo)簽。

近兩年，隨著中國(guó)品牌新能源、新勢(shì)力的崛起，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少純電豪華MPV，雖然擁有媲美性能車(chē)的零百加速，但同樣是因?yàn)檐?chē)身大，重量大的原因，續(xù)航又成了純電MPV的短板。

(相關(guān)資料圖)

正是基于用戶(hù)對(duì)MPV的痛點(diǎn)，有著“中國(guó)MPV專(zhuān)家”之稱(chēng)的廣汽傳祺，在此次上海車(chē)展帶來(lái)了旗下首款智電混動(dòng)MPV——傳祺E9。

開(kāi)啟中國(guó)高端MPV市場(chǎng)“e時(shí)代”

在傳統(tǒng)高端MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺是唯一能與合資品牌抗衡的中國(guó)品牌！

憑借M8和M6兩大爆款系列，已經(jīng)收獲了41萬(wàn)用戶(hù)。其中，M8系列累計(jì)56個(gè)月中國(guó)豪華MPV銷(xiāo)量第一，每賣(mài)5臺(tái)豪華MPV，就有1臺(tái)傳祺M8。

雖然廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)取得了一定成績(jī)，但目前在銷(xiāo)量上還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的完全超越，而中國(guó)品牌向來(lái)不甘于做跟隨者。為此，傳祺E9將從新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，率領(lǐng)廣汽傳祺MPV家族繼續(xù)擎起高端向上的大旗。

當(dāng)前，無(wú)論是從政策導(dǎo)向還是用戶(hù)需求，電動(dòng)化和智能化一定是MPV未來(lái)發(fā)展的方向。所以，那些還在以電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、座椅舒適性和后排空間為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型終將被淘汰。

而傳祺E9產(chǎn)品命名中的“E”，代表的正是電動(dòng)化和智能化，而“9”則體現(xiàn)了該車(chē)高端旗艦地位。作為廣汽傳祺面向“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代落地的首款產(chǎn)品，傳祺E9不僅將傳承傳祺在豪華MPV市場(chǎng)的高口碑，還將集廣汽傳祺電動(dòng)化與智能化技術(shù)之大成，代表中國(guó)品牌向更高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊！

樹(shù)立新能源豪華MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然，一款好的產(chǎn)品并不是定位高端就能成功，關(guān)鍵因素還在于是否能解決用戶(hù)的痛點(diǎn)。

對(duì)于MPV，誰(shuí)坐第三排一直是一個(gè)比較尷尬的問(wèn)題，倒不是說(shuō)舒適性問(wèn)題，因?yàn)樵趥黛鱁9這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，基本都能做到排排皆舒適，座座皆豪華。

而這里重點(diǎn)要說(shuō)的是安全，現(xiàn)有MPV對(duì)于來(lái)自車(chē)尾的沖擊，往往對(duì)第三排乘客都沒(méi)有過(guò)多的防護(hù)措施。

而傳祺E9將搭載行業(yè)首創(chuàng)的后風(fēng)窗安全氣囊，配合行業(yè)最長(zhǎng)3.2米一體式側(cè)氣簾以及一二排標(biāo)準(zhǔn)氣囊，打造360°全方位氣囊矩陣，營(yíng)造全方位防護(hù)的安全第三排。

另外，傳祺E9還搭載了同級(jí)唯一車(chē)內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控雷達(dá)檢測(cè)車(chē)輛是否有生命體征存在。如果有生命體征存在，則會(huì)通過(guò)APP、短信提醒、ECALL、燈光喇叭等實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，還能通過(guò)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)等措施，最大限度避免事故的發(fā)生。

無(wú)論是商用還是家用，用戶(hù)之所以選擇更高端的豪華MPV，最主要目的就是想要獲得更有品質(zhì)，更舒適的駕乘體驗(yàn)。

傳祺E9首先就以同級(jí)獨(dú)有半苯胺真皮航空座艙以及NVH主動(dòng)控制技術(shù)直接將視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的品質(zhì)感直接拉滿(mǎn)。

再搭配SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬，也就是說(shuō)傳祺E9始終都能為車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)平穩(wěn)舒適靜謐的乘坐體驗(yàn)。

MPV還因?yàn)榭臻g大可以帶更好的舒適性，但往往也會(huì)因?yàn)檐?chē)身巨大，而對(duì)停車(chē)帶來(lái)煩惱。

雖然，傳祺E9的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，但因?yàn)橛斜椴架?chē)身多達(dá)16個(gè)探測(cè)雷達(dá)和10個(gè)攝像頭，可隨時(shí)提供360度的全方位安全提醒。

當(dāng)然，傳祺E9更有同級(jí)首搭的記憶泊車(chē)功能，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)500米自動(dòng)泊車(chē)，包括跨樓層行駛、障礙物繞行等都能輕松實(shí)現(xiàn)，所以完全不用為停車(chē)而擔(dān)心。

因?yàn)檐?chē)身龐大、整車(chē)重量高，在燃油車(chē)時(shí)代，動(dòng)力一直是MPV的弱項(xiàng)。即便如今新能源技術(shù)不斷滲透，市面上尤其插混MPV，多搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速路況仍有動(dòng)力不足的顧慮。

而傳祺E9搭載了同級(jí)唯一2.0TM插混發(fā)動(dòng)機(jī)，再與電動(dòng)機(jī)以及廣汽2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱的共同作用下，可爆發(fā)出274kW的最大綜合功率和630N·m的最大綜合扭矩，零百加速僅需8.8s，完美解決了新能源MPV動(dòng)力不足的情況。

當(dāng)然，相對(duì)于純電MPV傳祺E9的優(yōu)勢(shì)還在于可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮。傳祺E9搭載了25kW·h電池包，WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)106km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1032km，而在最低荷電狀態(tài)下的油耗也能低至6.05L/100km。

紅點(diǎn)評(píng)車(chē)

當(dāng)前，在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)憑借在電動(dòng)化和智能化的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)。而在MPV市場(chǎng)，同樣的“劇情”也在上演。

在廣汽傳祺“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略下，傳祺E9憑借“寧、勁、智、遠(yuǎn)”的四大優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)，在同級(jí)合資MPV中已經(jīng)很難找到對(duì)手。

而從33-39萬(wàn)的預(yù)售價(jià)也可以看出，傳祺E9已經(jīng)將主要的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定到了騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等車(chē)型。

今年以來(lái)，騰勢(shì)D9在銷(xiāo)量上的強(qiáng)勢(shì)，已經(jīng)表明新能源MPV的市場(chǎng)潛力。而從目前來(lái)看，傳祺E9無(wú)論在性能還是傳祺MPV積累的口碑方面都是要優(yōu)于對(duì)手的。

而33萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)已經(jīng)低于了騰勢(shì)D9的起售價(jià)，這也讓消費(fèi)者對(duì)傳祺E9正式上市后的售價(jià)更加期待。相信傳祺E9會(huì)帶來(lái)更多驚喜，并持續(xù)鞏固廣汽傳祺在中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者地位！