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BMW 原廠日前除發(fā)表 XM 車系最大馬力 748 匹、全球限量 500 輛的性能旗艦 XM Label Red 外，近期還在官網(wǎng)悄悄新增名為 XM 50e 的入門動(dòng)力車型，其不同于綜效 653 匹的 XM 標(biāo)準(zhǔn)版、以及 748 匹 XM Label Red 采用 4.4 升 V8 雙渦輪引擎 PHEV 動(dòng)力，而是改搭與 750e 相同的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎、電動(dòng)馬達(dá)、以及 22.1kWh 鋰電池組，擁有綜效馬力 475 匹的表現(xiàn)，WLTP 最大純電續(xù)航里程為 84 公里，靜止加速至?xí)r速破百也有 5.1 秒的水平。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術(shù)展上發(fā)表 BMW Concept XM 概念車。后續(xù) 2022 年 9 月原廠正式發(fā)表量產(chǎn)版 XM，其由美國(guó) BMW Spartanburg 工廠生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)也藉此產(chǎn)品慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 周年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多采偶數(shù)數(shù)字命名方式，代表此車只會(huì)推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 后，時(shí)隔 45 年再度有 BMW M 的專屬車系。

而此次推出的入門動(dòng)力 XM 50e，相較前述兩種版本最大的差異化，除了可能僅會(huì)在中國(guó)等部分區(qū)域市場(chǎng)上市外，最大不同乃是其從過去 XM 標(biāo)準(zhǔn)版、XM Label Red 的 S58 4.4 升 V8 雙渦輪引擎動(dòng)力單元，改搭為與 750e 相同的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎本體搭配馬達(dá)組，并采用 22.1kWh 鋰電池組，電動(dòng)馬達(dá)的輸出為 145kW/197 匹，PHEV 系統(tǒng)的最大綜效輸出為 350kW/475 匹、以及綜效扭矩700牛.米。

動(dòng)力單元的換搭與縮減也體現(xiàn)在性能表現(xiàn)數(shù)據(jù)上，入門動(dòng)力 XM 50e 靜止加速至?xí)r速 100 公里為 5.1 秒，相較一般版 XM 的 4.3 秒、Label Red 版本的 3.8 秒，則是增加了約 0.7 秒至 1.3 秒，綜效馬力也減少 178 匹至 273 匹不等。但 XM 50e 的 WLTP 純電續(xù)航里程則落在約 76 至 84 公里左右，比前述 2 款高階 XM 多出約 1 公里。

入門動(dòng)力 XM 50e 其余組合大致與標(biāo)準(zhǔn)版 XM 相同，除了有搭載 8 速 M Steptronic 手自一體變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅(qū)系統(tǒng)，還配有 M Mode 駕馭模式與 M Setup 車輛動(dòng)態(tài)設(shè)定快捷鍵，并同樣有全新 M Hybrid 混合動(dòng)力模式按鈕，并有著 M 跑車化電子懸掛系統(tǒng)、48V 主動(dòng)式電子防傾桿設(shè)計(jì)、M 運(yùn)動(dòng)化差速器等性能組合。

外觀部分包含 BMW LED 環(huán)型飾光燈條、最大 23 吋的 M 輕量化鋁圈都在入門動(dòng)力 XM 50e 可看到。甚至在車內(nèi)部份，也同樣搭載 12.3 吋與 14.9 吋觸控?zé)赡幌噙B組合的 iDrive 8 一體式懸浮觸控?zé)赡?，后座導(dǎo)入 M Lounge 頭等艙概念鋪陳，車頂更可配有 Alcantara 光稜頂篷，其內(nèi)配有 100 個(gè) LED 燈源的氣氛燈組，可創(chuàng)造出相當(dāng)獨(dú)特的氛圍。