“在轉(zhuǎn)型的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題。從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們不做選擇題，我們?nèi)?、快速地?fù)肀щ妱踊?，上海車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫的一句話令人印象尤深。

在汽車產(chǎn)業(yè)面向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，EV、HEV、PHEV、REEV等多種技術(shù)路線躍進(jìn)市場，即便是久經(jīng)戰(zhàn)場的老牌車企也在面臨“選擇困難癥”，倒不是說他們?nèi)狈︶槍δ撤N路線的實力，而是一旦選錯，將錯失滿足消費者需求的機會。

而東風(fēng)日產(chǎn)面向電動化則做出了最睿智的選擇，即不做選擇。日前開幕的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價)、Max-Out概念車、Arizon概念車、Ariya(參數(shù)|詢價)艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸(參數(shù)|詢價)等全系電驅(qū)化車型亮相，其中超混電驅(qū)奇駿更意味著東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的e-POWER技術(shù)正式進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營。

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由此東風(fēng)日產(chǎn)也開啟了純電、e-POWER、插電混動三大技術(shù)路線并行，全面擁抱電動化時代的新征程。時下，正值東風(fēng)日產(chǎn)20周年節(jié)點，累計銷量達(dá)到1500萬量級的里程碑時刻，東風(fēng)日產(chǎn)擁有76年的純電技術(shù)積累以及電池210億公里電池0重大安全事故的造車底蘊，以全面擁抱電動化的態(tài)度，帶給廣大消費者更適合自己的電驅(qū)化選擇。

三大技術(shù)路線為依托，東風(fēng)日產(chǎn)正構(gòu)建完整電動化矩陣

在電動化浪潮席卷之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行著深刻的變革，如何在電動化趨勢之下，謀取高質(zhì)量的發(fā)展已經(jīng)成為了擺在各家車企面前的關(guān)鍵性問題。本屆上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)明確了純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑并舉的發(fā)展策略，以“技術(shù)日產(chǎn)”為依托，正在構(gòu)建起完整的電動化矩陣。

就純電路徑而言，東風(fēng)日產(chǎn)擁有全球頂級原生純電平臺（云圖專業(yè)純電平臺）、全鏈路自研核心三電技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)在2022年上市了日產(chǎn)純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，完美展現(xiàn)了云圖專業(yè)純電平臺帶來的駕控體驗，彰顯了日產(chǎn)自研三電技術(shù)帶來的強勁性能。而在本屆上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)更帶來了Arizon純電動SUV概念車，并表示將導(dǎo)入更多的純電車型。

e-POWER則可以說是東風(fēng)日產(chǎn)的一項“創(chuàng)造性”技術(shù)路徑，它融合了日產(chǎn)76年純電技術(shù)與近90年的燃油技術(shù)沉淀，跨過機械混動直接進(jìn)入電能混動100%電機驅(qū)動，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，實現(xiàn)全速域、全工況、全場景純電驅(qū)行駛。對比市面上常見的比亞迪DM-i插混而言，e-POWER在應(yīng)用上免去了用戶插電的煩惱且動力輸出更加直接，對比口碑良好的豐田智能電混雙擎，其有具有100%電機驅(qū)動的特點，最大程度上保留了“電驅(qū)”的平順性和動力響應(yīng)優(yōu)勢。

一定程度上來說，e-POWER算得上結(jié)合了純電動車和燃油車的優(yōu)勢，又在HEV和PHEV中找到了規(guī)避缺陷的辦法，就技術(shù)路徑而言，e-POWER不失為最好的混動路線之一。當(dāng)然，這也是東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化的重頭戲，e-POWER技術(shù)已有超混電驅(qū)軒逸、超混電驅(qū)奇駿兩款車型，預(yù)計到2026年前，中國市場將有4款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

其中搭載第二代e-POWER的超混電驅(qū)電驅(qū)奇駿已經(jīng)在上海車展開啟預(yù)售，標(biāo)志著e-POWER正式進(jìn)軍東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營。值得關(guān)注的是，超混電驅(qū)奇駿還有日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)強勢賦能，在e-POWER技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還能實現(xiàn)四驅(qū)實時響應(yīng)，四輪獨立精準(zhǔn)控制，很大程度上提升了車輛的操控上限，并擴大了超混電驅(qū)奇駿的應(yīng)用場景，讓其能夠在一些輕越野路況下更加游刃有余。

至于插電混動，目前也已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰上落地生根，啟辰DD-i超混動技術(shù)擁有“勁”、“省”、“長”、“智”四大核心技術(shù)優(yōu)勢，啟辰大V DD-i超混動將于今年6月份上市，為插混市場增添新的選擇。

可以看到，無論是純電、e-POWER還是插電混動，東風(fēng)日產(chǎn)在技術(shù)上都比較有優(yōu)勢，擦亮了“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌。更重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)也依托三大技術(shù)路徑建立起了更完整的電動化產(chǎn)品布局，為東風(fēng)日產(chǎn)全面擁抱電動化提供了更強的信心。

多元路線發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)的正確決策

毫無疑問，電動化是大勢所趨，但電動化并不等于純電化，從目前國內(nèi)的汽車市場來看，產(chǎn)品也正在從燃油向混動、純電、燃料電池等多種能源形式并存的新態(tài)勢發(fā)展。在這種背景下，東風(fēng)日產(chǎn)選擇的多動力多賽道齊頭并進(jìn)的路徑，不僅是迎合電動化的體驗，更是滿足消費者多元化需求的樣本。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示，從消費需求來看，實際上各類車型都有自己的使用場景，每個用戶的需求是不一樣的，在這種情況下每個人都有自己合理的選擇。更何況中國龐大汽車消費群體以及多樣的使用場景從根本上就決定了中國汽車市場的電動化，需要的就是多樣化。

純電動汽車以更低的使用成本成為城市代步的首選，混動車型成為兼顧城區(qū)代步、長途通行的實用利器。而基于多元化的消費需求，東風(fēng)日產(chǎn)以純電、e-POWER、插電混動三大技術(shù)路徑并行發(fā)展，以“不做選擇題”的策略滿足了消費者多元化的消費需求，20歲的東風(fēng)日產(chǎn)在電驅(qū)化轉(zhuǎn)型中的睿智正體現(xiàn)在這。

值得關(guān)注的是，20歲的東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)已經(jīng)收獲了超1500萬用戶的信賴，這為東風(fēng)日產(chǎn)的電驅(qū)化提供了龐大的用戶基礎(chǔ)。而在這一基礎(chǔ)上東風(fēng)日產(chǎn)也將繼續(xù)擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的名片，根據(jù)“日產(chǎn)雄心2030愿景”日產(chǎn)汽車計劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合日產(chǎn)76年純電技術(shù)、近90年的燃油技術(shù)沉淀無疑將會為東風(fēng)日產(chǎn)的電驅(qū)化注入更加強大的生命力。

而在本屆上海車展上，我們也看到了東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化的決心，ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)奇駿、Arizon純電動SUV概念車、日產(chǎn)Max-Out概念車型等一系列電驅(qū)化車型悉數(shù)登場，展示著東風(fēng)日產(chǎn)推進(jìn)電驅(qū)化的決心與態(tài)度?！盀榱擞现袊M者與日俱增的對電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力”正是東風(fēng)日產(chǎn)正在做的事情。

從集成日產(chǎn)純電技術(shù)沉淀的ARIYA艾睿雅到超混電驅(qū)軒逸、超混電驅(qū)奇駿，東風(fēng)日產(chǎn)正在用多元化的技術(shù)布局為中國消費者提供適合自己的產(chǎn)品。這種尊重用戶、尊重市場的策略，也讓我們看到即便是電動化的東風(fēng)日產(chǎn)也依舊在變革中傳遞著“人·車·生活”的幸福理念。