4月24日，2022年第二批次中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)在北京召開，共計(jì)14款車型測(cè)評(píng)結(jié)果在會(huì)上正式揭曉。從成績表中不難發(fā)現(xiàn)，如今的主機(jī)廠在安全性方面還是保持了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，并沒有哪款車型出現(xiàn)明顯“跛腳”的情況。

值得注意的是，這14款車型中還包含了一款MPV車型——?jiǎng)e克世紀(jì)。在本次測(cè)評(píng)中，別克世紀(jì)在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個(gè)維度的測(cè)評(píng)均獲得了優(yōu)秀（G）、良好（A）、優(yōu)秀（G）的評(píng)級(jí)并且從測(cè)試成績來看，它的安全性與其他的轎車或SUV車型保持在同一水平。接下來，我們將針對(duì)別克世紀(jì)的成績進(jìn)一步解讀。

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車內(nèi)乘員安全成績解讀

車內(nèi)乘員安全指數(shù)由駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕四個(gè)分項(xiàng)構(gòu)成，別克世紀(jì)在四個(gè)分項(xiàng)及各小項(xiàng)中均獲得G（優(yōu)秀評(píng)價(jià)），因此整體評(píng)級(jí)為G。

從理論上講，相比SUV和轎車，MPV車型為滿足消費(fèi)者的駕乘空間體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙往往設(shè)計(jì)得比較短小，所以在發(fā)生前后碰撞時(shí)，由于吸能潰縮區(qū)更短，因此碰撞風(fēng)險(xiǎn)也更高。并且，MPV的縱向空間更大，所以B柱也更長，更容易彎曲，側(cè)碰安全性又是一大考核難點(diǎn)；因此，要達(dá)想到與轎車和SUV相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，MPV車型的設(shè)計(jì)難度是比較大的。

而其中最值的關(guān)注的就是正面25%偏置碰撞，因?yàn)樵诿鎸?duì)這種小面積的偏置碰撞時(shí)，車頭的縱梁、車身的緩沖結(jié)構(gòu)都是無法進(jìn)行力傳遞的，被撞擊部位的撞擊力只能靠結(jié)構(gòu)性部件硬抗。

從官方發(fā)布的測(cè)試結(jié)果來看，試驗(yàn)車輛在進(jìn)行駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞試驗(yàn)后，A柱形變較小，左前門檻形狀較為完整，車門形狀保持完整；整體來看，別克創(chuàng)世的車身結(jié)構(gòu)保持了極高的完整性，乘員艙上、下部的侵入量都在優(yōu)秀范圍，車內(nèi)的乘員生存空間得以保障。

而在被動(dòng)安全配置方面，碰撞發(fā)生一瞬間，別克世紀(jì)的約束系統(tǒng)反應(yīng)迅速，對(duì)假人姿態(tài)進(jìn)行了很好的約束，假人沒有出現(xiàn)扭曲或傾倒；主駕安全氣囊，前排側(cè)邊安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊均正常彈出，駕駛員頭部等關(guān)鍵部位受到良好保護(hù)。

而在側(cè)面碰撞中，別克世紀(jì)獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)，由于沒有緩沖吸能的結(jié)構(gòu)，車身的B柱作為主要受力點(diǎn)，需要承受極大的碰撞動(dòng)能，因此更加考驗(yàn)整車結(jié)構(gòu)以及B柱的強(qiáng)度。其中，別克創(chuàng)世的B柱與座椅中線距離為18.5cm，高出優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)6cm（優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)為12.5cm），乘員艙保持了較高的完整性。同時(shí)，車內(nèi)安全氣囊和側(cè)氣簾均展開完全，有效避免了乘員身體與車身直接接觸造成傷害。

而在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，別克世紀(jì)的最大載力達(dá)到123483N，載荷質(zhì)量比為5.48，也就是最高能夠承受約自身重量5.48倍的重量，極大提高了翻滾時(shí)的安全性。

據(jù)悉，別克世紀(jì)采用了五環(huán)六縱的籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼及以上占比65.2%、超高強(qiáng)鋼占比31.8%、熱成型剛占比10.1%，是比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

車外行人安全及車輛輔助安全成績解讀

車輛輔助安全指數(shù)方面，別克世紀(jì)的成績?yōu)閮?yōu)秀（G），其中AEB ARU以及LSS獲得滿分，同時(shí)因?yàn)榕鋫銭-call（車輛緊急呼叫系統(tǒng)）得到加分，總分110.25，得分率96.7%，在本次參與測(cè)試的車型中排名前列。

而本次碰撞測(cè)試中，別克世紀(jì)相對(duì)以上兩項(xiàng)G級(jí)評(píng)價(jià)，車外行人安全指數(shù)評(píng)價(jià)為A級(jí)。頭型和上腿型實(shí)驗(yàn)均有失分，但腿型實(shí)驗(yàn)獲得滿分，得分率為63%。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性成績解讀

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試主要是針對(duì)事故發(fā)生后的維修性價(jià)比，是大部分車型尤其是豪華車型的弱勢(shì)，別克世紀(jì)在該部分的測(cè)評(píng)中獲得P（較差）的評(píng)價(jià)。

簡單分析其原因，首先就是世紀(jì)作為別克目前售價(jià)最高的車型，工藝和用料都是有明顯提升，而在保證造型、輕量化、行人碰撞安全等方面的前提下，碰撞后的耐撞性和可維修性不能完全兼顧。另外，高昂的售價(jià)注定它的保有量不會(huì)太大，也就導(dǎo)致零部件生產(chǎn)成本高，也就是維修經(jīng)濟(jì)性較差。

綜合四項(xiàng)維度成績來看，別克世紀(jì)在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)中獲得兩項(xiàng)G（優(yōu)秀）、一項(xiàng)A（良好）、一項(xiàng)P（較差）的測(cè)試成績。作為一臺(tái)MPV，在針對(duì)安全性能的車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全測(cè)試中均獲得了優(yōu)秀成績，尤其小偏置碰撞成績展現(xiàn)出了比較高的水準(zhǔn)，在安全方面確實(shí)是MPV車型中少有的。