作為CR-V的一生之?dāng)?，豐田RAV4緊隨其后，成為今年第一季度日系SUV銷量亞軍。但同樣逃不過下滑命運，前3個月銷量同比下滑29.6%，為27161輛。據(jù)說全新一代RAV4或在2025年開售，照現(xiàn)在中國新能源車全速狂飆的狀況，兩年后估計已是滄海桑田。

豐田“蘭達(dá)”三兄弟，鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)、威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)分別位列第三、第四和第八位，銷量分別為25582輛、24860輛、13643輛。其中鋒蘭達(dá)作為2022年初上市的新車，月均八九千臺，這個銷量表現(xiàn)算不錯的了。威蘭達(dá)賣得最好時月銷能接近2萬臺，所以近幾個月銷量一直在退步中。漢蘭達(dá)則更加，月均4k臺左右，幾乎算是近五六年來的谷底了。

漢蘭達(dá)都這么慘了，姊妹車型皇冠陸放(參數(shù)|詢價)也就不用說了，月銷3K臺左右，一季度總共賣11626輛。不過好在皇冠陸放(參數(shù)|詢價)往月的銷量也高不到哪去，所以沒顯得跌幅有多慘。這告訴我們，不用太優(yōu)秀，就沒那么大壓力，茍起來！

第五名終于輪到日產(chǎn)了，奇駿(參數(shù)|詢價)，的小弟逍客(參數(shù)|詢價)，3個月總共賣出了22553輛。自從奇駿去了大漠探險再無音訊之后，家里家外都由逍客擔(dān)了起來，去年累計賣出約15萬輛。新一代逍客已經(jīng)在上海車展亮相，不知接下來的銷量會不會有所起色呢？

第六名為卡羅拉(參數(shù)|詢價)銳放，作為全球最暢銷車型卡羅拉的家族新成員，自然是備受矚目的。去年上市以來反響也還不錯，銷量不斷攀升，直至去年11月達(dá)到了1.3萬臺。今年頭三個月銷量有所滑落，累計銷量21744輛，月均維持在7K的線上。

在緊湊級SUV里面，本田皓影(參數(shù)|詢價)也是個很強(qiáng)的存在，每個月銷量一兩萬不是個事兒?？上ツ晔逻^后，銷量開始顯出疲態(tài)，環(huán)比不斷下滑。今年1-3月每月銷量四五千臺，加起來也才14772輛，排位第七。

前十名墊底的是本田UR-V(參數(shù)|詢價)，三個月賣出10230輛。其中1、2月份銷量都是1字頭，3月份來了逆勢爆發(fā)，賣出7K多臺。而且往月UR-V的銷量就很一般，因此在這前十名里頭，本田UR-V反而是表現(xiàn)不錯的。這告訴我們，當(dāng)學(xué)渣能獲得更多的表揚機(jī)會。

再略略吹一下后面的車型。奇駿是沒戲的了，甚至奇駿·榮耀都比它賣得好。前者月銷也就小幾百輛，而后者月銷有三四千、四五千的樣子，前三月累計銷量9949輛，排在第十一。南北兩家豐田的bZ4X銷量都半死不活，一豐的3個月賣3065輛，廣豐的僅1729輛。

以廠商來看，今年一季度，豐田還是日系的老大，在華銷量累計為37.98萬臺，同比跌14.57%。本田依然千年老二，拿到22.04萬輛銷量，同比跌37.7%。而日產(chǎn)依靠軒逸(參數(shù)|詢價)、天籟和逍客，拿到16.2萬輛成績，同比跌36.8%。長安馬自達(dá)就更慘，合并后并沒有丁點的起色，一季度僅賣出1.39萬臺新車，同比暴跌66.11%。