人也許能準(zhǔn)確估算自己在1年里能做的事，但往往會(huì)難估自己十年后能做的事情。那些自2011年成立伊始就一路與上汽大通MAXUS砥礪同行的員工心里，可能當(dāng)時(shí)很少有人能想到，上汽大通能夠在接下來(lái)的12年里，不僅無(wú)懼車市波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)11年正增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

而且在2021-2023年3月這短短兩年多的時(shí)間里，產(chǎn)銷量就達(dá)成了前10年之和，更是在實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛整車產(chǎn)量小目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)海外銷售占比達(dá)到1/4的靚麗成績(jī)，2022年海外銷售占比更是達(dá)到48%。至少在中國(guó)品牌這個(gè)龐大的陣營(yíng)中，當(dāng)全球化已經(jīng)成為所有中國(guó)車企的共識(shí)時(shí)，這一成績(jī)，迄今為止還是獨(dú)一份。

這次在上海車展上，上汽大通MAXUS更是放出“大招”。上汽大通總經(jīng)理郝景賢介紹說(shuō)，全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發(fā)亮相，同時(shí)，大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共創(chuàng)版、領(lǐng)地等也攜手亮相，組成MPV、SUV、輕客、皮卡、房車細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的“定制天團(tuán)”，成為了車展熱門展臺(tái)之一。

GST概念皮卡更是成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu)的突破，無(wú)論是技術(shù)上的進(jìn)化，還是整體氣質(zhì)的硬朗，都讓GST概念皮卡有了不輸福特F150猛禽的氣場(chǎng)，關(guān)于為何要做出這樣的突破，上汽大通也給出了回答。

上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩(shī)表示，“從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，如我們上汽大通皮卡產(chǎn)品，和大型SUV 領(lǐng)地這些車型，它們的非承載式底盤架構(gòu)，是我們實(shí)現(xiàn)有特色的整車架構(gòu)、整車底盤的技術(shù)基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術(shù)，徹底加強(qiáng)了整體式底盤架構(gòu)的強(qiáng)度和通過(guò)性，重新定義皮卡底盤的性能極限。”

也就是說(shuō)，GST概念皮卡是一款擁有成熟車架和底盤技術(shù)的概念車。據(jù)透露，上車窗部分與車架的技術(shù)連接方案也已完全制定好。實(shí)操方面，新車也完成了上下窗的安裝和適配，舒適性和強(qiáng)度的初步驗(yàn)證均已通過(guò)。以上這些，就是上汽大通MAXUS為這款來(lái)自未來(lái)的概念皮卡做的技術(shù)儲(chǔ)備。

至于什么時(shí)候開始有的這些想法，郝景賢說(shuō)道：“早在兩年前，我們便開始做這款GST概念皮卡的規(guī)劃，包括產(chǎn)品的定義、市場(chǎng)的分析、用戶的畫像等。我們的滑板底盤、三電和智能化，都是自己核心開發(fā)和掌控的，并且達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)?！?/p>

他還強(qiáng)調(diào)道，“我們更加注重對(duì)場(chǎng)景化的定義，將皮卡的駕駛艙和貨斗之間打通，讓座椅可以自由旋轉(zhuǎn)。因?yàn)槠たㄌ焐陀锌赏嫘院透难b可能，所以我們一直在思考如何將皮卡平臺(tái)變成用戶追求美好生活體驗(yàn)的智造場(chǎng)所。全新的GST概念皮卡全面顛覆傳統(tǒng)皮卡‘工具車屬性’，兼顧野外和城市的多面場(chǎng)景，打造超級(jí)‘未來(lái)座駕’，助力用戶提前抵達(dá)純電越野出行新時(shí)代?！?/p>

據(jù)透露，為了更好的解決用戶的續(xù)航焦慮，GST概念皮卡將采用全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。他們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的，續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。他們表示，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的，這樣更有助于提升整車效率和續(xù)航里程。

同時(shí)，作為海外布局最為優(yōu)秀的中國(guó)汽車品牌之一，上汽大通對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃也做足了功夫，GST概念皮卡的亮相不僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，外海市場(chǎng)也是他們重要的組成部分，這次車展他們就邀請(qǐng)了全球經(jīng)銷商前來(lái)一同見證。他們也在密集地與澳新、美洲、歐洲的經(jīng)銷商進(jìn)行探討，共同商研這款大型純電性能皮卡下一步在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開拓工作。

除此以外，上汽大通還會(huì)一如既往的加強(qiáng)其產(chǎn)品在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，包括寬體輕客、MPV、皮卡等車型。郝景賢說(shuō)道，“從皮卡角度來(lái)看，它不是小眾領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)有接近60萬(wàn)到100萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)容量，我們皮卡產(chǎn)品也做到了2022年‘國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二’?！?/p>

他還很自豪的強(qiáng)調(diào)，“從海外來(lái)看，我們的足跡已遍布六大洲、暢銷73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，皮卡海外累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過(guò)了90%。在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，我們都希望通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)給我們的用戶帶來(lái)價(jià)值，最終憑借市占率來(lái)衡量我們?cè)诟鱾€(gè)市場(chǎng)上的表現(xiàn)。”

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽大通在歐洲的銷售形勢(shì)確實(shí)比較好。今年是上汽大通品牌成立12周年，實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)整車下線，其中海外的銷量累計(jì)占比超過(guò)25%。在銷量100萬(wàn)輛的時(shí)候，海外占比能夠達(dá)到這么高的比例，上汽大通可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做到的中國(guó)汽車品牌。

2022年，上汽大通在歐洲的總出口量是1.8萬(wàn)輛，其中80%是新能源，說(shuō)明歐洲用戶對(duì)上汽大通的產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)形成了高度的認(rèn)可。上汽大通MAXUS系列產(chǎn)品暢銷全球，包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。

從2023年1月至今，在整個(gè)皮卡、寬體輕客大市場(chǎng)容量下滑嚴(yán)重的情況下，無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長(zhǎng)的優(yōu)異成績(jī)。未來(lái)，他們還會(huì)通過(guò)數(shù)字化、智能化等手段加強(qiáng)產(chǎn)品以及全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)迭代需求是上汽大通從全球市場(chǎng)考量后做出的進(jìn)一步改變。

在新能源領(lǐng)域，除了GST概念皮卡外，上汽大通也有著自己的全盤考量，郝景賢表示，“我們計(jì)劃在新能源領(lǐng)域主要做兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是純電的多人出行，我們有大家MIFA系列，里面有高端純電MPV、SUV車型，比如大家MIFA9。另外，在多人出行領(lǐng)域，除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產(chǎn)品，我們也將帶來(lái)純電家用MPV大家MIFA7。另一個(gè)是關(guān)于純電物流領(lǐng)域?；谏掀笸ǖ募夹g(shù)積累，我們?cè)诩冸娢锪黝I(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。寬體輕客是我們?cè)趪?guó)內(nèi)最早推出的純電物流產(chǎn)品，如今我們也將輕客系列命名為‘新途’。在全球市場(chǎng)，去年EV90和EV30也在歐洲多個(gè)純電新能源市場(chǎng)保持市占率領(lǐng)先?！?/p>

上汽大通副總經(jīng)理華瑾同時(shí)說(shuō)道，“上汽大通旗下的產(chǎn)品品系非常豐富，無(wú)論是輕客家族的‘新途’，還是新能源的‘大家MIFA’都是用戶體驗(yàn)極致駕駛的必看選項(xiàng)。后續(xù)我們的皮卡家族也會(huì)形成一個(gè)系列，也會(huì)有中文名字。我們希望以后這些概念能深入人心，比如大家一想到家庭出行、多人出行，都能第一時(shí)間聯(lián)想到上汽大通，聯(lián)想到上汽大通的大家MIFA系列。”

寫在最后:通過(guò)這次的高層訪談，我很明顯的感受到，上汽大通真的做到了有技術(shù)、有產(chǎn)品還有市場(chǎng)占有率。12年來(lái)甜與苦，100萬(wàn)輛云和月，經(jīng)年打拼，上汽大通讓消費(fèi)者看到了用心做產(chǎn)品的初心，同時(shí)也看到了他們一個(gè)新起點(diǎn)的開始！