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一直以來，國內(nèi)車企似乎都有個(gè)毛病，那就是喜歡“窩里橫”！在面對(duì)同是中國車企的對(duì)手，那是重拳出擊，但遇到很多國外品牌卻毫無還擊之力。其實(shí)若是回溯中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，這也是無法避免的事，畢竟由于自主品牌起步較晚，甚至也沒啥核心技術(shù)，被先進(jìn)的國外品牌吊著打并不稀奇。

然而，隨著中國車企在技術(shù)方面的突破，國外品牌的優(yōu)勢(shì)也正在一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食。若說在十年前，國產(chǎn)車沒什么競(jìng)爭(zhēng)力可言，但在十年之后，誰還敢輕視國產(chǎn)車？比如說在此次的上海車展，中國車企造的車已經(jīng)可以讓“洋大人們”彎下腰來研究了，可是咱們有些國人的腰就是挺不起來，這是病，得治！

當(dāng)然了，也不是所有的中國人與中國品牌都“崇洋媚外”，很多車企都試圖通過自己的真正實(shí)力讓洋人們折服！比如說奇瑞，在2023上海車展上，它竟然邀請(qǐng)了上千名洋人來到了中國看車賣車，這其中包括了國外的媒體與經(jīng)銷商，目的就是為了與奇瑞共創(chuàng)和共享新能源最新技術(shù)成果。

要知道，能夠邀請(qǐng)超1000名洋人來國內(nèi)參展，這的確是需要勇氣與財(cái)力。可偏偏奇瑞卻愿意這么做！為什么？因?yàn)槿思以诤Ｍ赓u得好啊，在一眾車企都“窩里橫”的時(shí)候，奇瑞早就通過自己的全球車成為了在國外市場(chǎng)銷量最高的中國品牌。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，奇瑞在海外的銷量超過了45萬輛，值得注意的是，這也是奇瑞連續(xù)20年蟬聯(lián)中國乘用車品牌出口冠軍，刷新了中國品牌乘用車的“出?！毙录o(jì)錄。

事實(shí)上，奇瑞這些年來也確實(shí)一直在積極地拓展更多的海外市場(chǎng)，畢竟相比起已經(jīng)相對(duì)飽和的國內(nèi)市場(chǎng)，全球汽車市場(chǎng)的潛力是很大的，而中國車企也完全有這個(gè)實(shí)力與能力打進(jìn)去。以奇瑞來舉例，在這些年里，它其實(shí)已經(jīng)形成了完整的海外產(chǎn)品開發(fā)體系，同時(shí)也常年在巴西、沙特、俄羅斯等全球多個(gè)國家開展整車試驗(yàn)，無論是技術(shù)層面上，還是對(duì)于本地化的需求上，奇瑞都是做得非常到位的。

而此次能夠邀請(qǐng)這么多洋人來中國，一方面是讓全球各地的經(jīng)銷商近距離深入接觸奇瑞；另一方面就是展示了國產(chǎn)車企的先進(jìn)技術(shù)，這不止是見識(shí)到了奇瑞的進(jìn)步，同時(shí)還一并看到了其他中國車企的成長(zhǎng)，讓更多的洋人明白中國品牌站起來了。

當(dāng)然，從奇瑞一路奔跑的速度可以看出，屬于中國品牌的時(shí)刻確實(shí)正在到來。特別是隨著電動(dòng)化、智能化的崛起，世界汽車的中心其實(shí)正在向中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，比如說在此次的上海車展中，一眾外資汽車品牌掌門人就開始了中國行，車展上更是能夠看到不少外資高管駐足在造車新勢(shì)力的門外，“蔚小理”的展臺(tái)就不用多說了，比亞迪的仰望更是人滿為患，就連外國人也得排隊(duì)才能進(jìn)去，對(duì)比寶馬MINI發(fā)放冰淇淋還區(qū)別對(duì)待國人和洋人，高下立判！

寫在最后

總而言之，中國汽車工業(yè)早就過了那個(gè)“用技術(shù)換市場(chǎng)”的年代。隨著大家在技術(shù)上的相繼突破，國產(chǎn)車也正在向國外品牌發(fā)起沖擊，甚至正在逐漸走向世界。而以“理工男”奇瑞作為代表，若是它能夠持續(xù)在全球深耕運(yùn)營(yíng)與提升技術(shù)，那在下一個(gè)十年或是二十年，中國也能出一個(gè)世界級(jí)車企也并不是不可能。

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