燃油車的陣地，在與新能源車型的正面沖突中，逐個(gè)被擊破。

在這個(gè)草長(zhǎng)鶯飛的三月里，比亞迪的秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、海豚以及廣汽埃安的AION S(參數(shù)|詢價(jià))壓倒朗逸(參數(shù)|詢價(jià))，成為轎車領(lǐng)域的前三甲；特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))與宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、元PLUS在SUV行業(yè)取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

MPV作為燃油車的最后一塊陣地，也在今年被一匹新能源黑馬沖破，銷量10398輛，以1000多輛的差距，威脅到別克GL8的銷量榜首地位。

【資料圖】

在此之前，MPV領(lǐng)域一直是燃油車的自留地，主要的銷量都掌握在別克GL8與豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))以及傳祺M8手里，新能源車型的占比很低，在2022年11月，銷量最好的新能源MPV是騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，就DM-i車型，也有EV車型，整體的銷量為3451輛，與別克GL8的月銷量相比，還有一倍的差距。在進(jìn)入今年1月份后，騰勢(shì)D9突然發(fā)力，以6438輛的當(dāng)月成績(jī)，與第一名豐田賽那只有100多輛的差距。

然后，2月份、3月份，MPV銷量榜第一名重回別克GL8手中，騰勢(shì)D9也坐穩(wěn)了榜眼的位置，并且在3月份與別克GL8一起，成為當(dāng)月銷量破萬的兩款唯二車型，新能源車型在MPV領(lǐng)域崛起勢(shì)頭，已經(jīng)無法阻擋。

騰勢(shì)D9是一款中大型MPV，從這款車上，我們更多看到了比亞迪影子，銷量最好的車型是DM-i車型，騰勢(shì)D9的車身尺寸5250/1960/1920mm，軸距3110mm，是一款5門7座商務(wù)車，售價(jià)33.58萬—46.58萬元，是MPV銷量榜前五名中，起售價(jià)最高的車型。

MPV車型無論是商用還是家用，對(duì)于科技配置與動(dòng)力性，并沒有太高的要求，但對(duì)于穩(wěn)定性與舒適性的要求很高。此前，之所以新能源MPV銷量不高，是因?yàn)橛脩魧?duì)于新能源車型的穩(wěn)定性，還不敢期望太高，所以，經(jīng)歷過市場(chǎng)考驗(yàn)的燃油車，一直成為主力。

但現(xiàn)在新能源車，尤其是混動(dòng)車型的表現(xiàn)越來越穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也比純?nèi)加蛙嚫撸萍寂渲门c舒適性同樣優(yōu)于純?nèi)加蛙?，這些都得了用戶的認(rèn)可，銷量提升也只是時(shí)間問題。

目前看，越來越多的車企開始在MPV領(lǐng)域發(fā)力，就連別克品牌，也開始加大力度開發(fā)新能源MPV車型，如果別克GL8的新能源車型不能快速成長(zhǎng)，那就要小心榜首的位置了。

所以說，新能源MPV車型，大概率會(huì)成為這一領(lǐng)域的主流產(chǎn)品，尤其是混動(dòng)車型，純電EV的MPV普及，還要尚需時(shí)日，需要更年輕的一代成長(zhǎng)為MPV領(lǐng)域的主力消費(fèi)人群，智能化和電動(dòng)化，才能在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的普及。

也就是說，現(xiàn)在買MPV車型，還要以純?nèi)加蛙嚭突靹?dòng)車型為主，純電車型受限太多，暫時(shí)不要輕易觸碰。

問題來了，如果是同樣價(jià)格，你會(huì)選純?nèi)加汀⒒靹?dòng)、純電MPV中的哪一種？