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最近，“更愛女性”的歐拉攜手天津中汽中心，在模擬暴雨天氣的情況下，完成了主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，也在向由男性主導(dǎo)制定的行業(yè)法規(guī)發(fā)出新挑戰(zhàn)。

新能源市場的女性消費(fèi)者規(guī)模一直在高速增長。根據(jù)《2023新能源汽車女性用戶洞察報(bào)告》顯示，我國女性駕駛員已達(dá)到了1.62億。電車由于能源清潔、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低等諸多好處，廣受女性消費(fèi)者喜愛。不過以往汽車行業(yè)的技術(shù)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等都是圍繞男性需求來制定的，尤其是碰撞安全測試使用的假人則都以男性身體特征為基準(zhǔn)，顯然忽略了女性與男性生理結(jié)構(gòu)、駕駛習(xí)慣、坐姿等客觀存在的差異。從國內(nèi)相關(guān)研究來看，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性高出71%，死亡的概率也多了17%。

一直宣稱“更愛女性”的歐拉看到了這個問題，率先提出了用女性假人為主角進(jìn)行碰撞測試。本次挑戰(zhàn)主要模擬歐拉閃電貓(參數(shù)|詢價(jià))涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場景。第一階段涉水試驗(yàn)?zāi)M車輛遇到暴雨或積水時(shí)行駛的場景，將歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中2小時(shí)。

通過三電系統(tǒng)防水性能的考驗(yàn)后，在作為碰撞車的測試A車主駕安裝女性假人、副駕安裝男性假人，在作為為被碰撞車的測試B車主駕安裝女性假人、副駕后方安裝1個兒童假人，然后模擬B車在十字路口第一次被撞、滑向電線桿后二次碰撞、A車?yán)^續(xù)向前擠壓跟進(jìn)三次撞擊B車的情景。

測試結(jié)果顯示A車A柱、前防撞梁結(jié)構(gòu)完好，正碰表現(xiàn)優(yōu)秀。B車的主要承壓部位，B柱、門檻梁、上邊梁都沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性形變，為車內(nèi)乘客提供了充足的生存空間。兩車的安全帶自動預(yù)緊觸發(fā)，主氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾快速彈出，接住了假人的要害部位；整車無漏電、無起火、無爆炸，車門自動解鎖、緊急救援系統(tǒng)主動外呼，給乘客預(yù)留了充足的應(yīng)急逃生時(shí)間和機(jī)會。

從去年10月歐拉閃電貓成功完成國內(nèi)首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，到此次通過以女性假人為主駕的碰撞挑戰(zhàn)，歐拉的確在國內(nèi)相關(guān)空白領(lǐng)域做出自己對更高安全標(biāo)準(zhǔn)探索的貢獻(xiàn)。

盡管目前世界各國還沒有強(qiáng)制要求碰撞測試使用女性假人，但希望有越來越多的車企能像歐拉一樣，關(guān)注到女性群體的專屬安全需求。

本文作者為踢車幫 摳哥