2023上海車展開幕前夕，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東，在問界M5(參數(shù)|詢價)華為高階智能駕駛版（以下簡稱：問界M5智駕版）上市發(fā)布和問界M9亮相之際，又一次開始了他的“破口狂飆”。

“跟新勢力、特斯拉相比，我們遙遙領(lǐng)先”

毫無疑問，作為搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界M5智駕版的上市發(fā)布會，高階智能駕駛一定是本次發(fā)布會的重頭戲。

(資料圖片僅供參考)

目前華為在面向高速公路場景的高階智能駕駛，已經(jīng)覆蓋了全國259個城市的超過30萬公里的高速路。而在面向城區(qū)場景的高階智能駕駛，華為已經(jīng)在廣州、上海、深圳三個城市完成了商用。

目前搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，目前通過匝道的成功率超過96%，而其他車型的通過率最高才超過50%。

“我們跟新勢力、跟特斯拉比，是遙遙領(lǐng)先的”。在介紹問界M5智駕版的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)之前，余承東拿出這兩項數(shù)據(jù)，以證明華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先程度。

“智能駕駛天花板、全世界最好用的智能駕駛系統(tǒng)”

而當(dāng)說到自家的新一代智能駕駛系統(tǒng)時，余承東對此更是毫不吝嗇贊美之詞?！叭A為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)是智能駕駛天花板、全世界最好用的智能駕駛系統(tǒng)，能達到L2.999…的水平，提供無限接近L3的智能駕駛體驗”。

余承東沒有口說無憑。在發(fā)布華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)之前，他還親身體驗了一把自家最新一代的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，以證明其領(lǐng)先性。

“在人車混雜的道路上，我們從早上8點半開到中午12點半，全程零接管”， 余承東自信的說道。

不僅是眼前能開到的，對于眼睛看不到的，比如逆光，視線遮擋，行人“鬼探頭”等，華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)一樣能夠輕松應(yīng)對。

華為ADS 2.0能夠?qū)崿F(xiàn)這一點主要的因素，一是不再依賴高精地圖的道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)進一步增強，二是能識別異形障礙物的GOD網(wǎng)絡(luò)。

“高精地圖覆蓋全國的難度太大，道路采集需要2、3個月，而且中國道路幾乎實時在變動，只有不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)，才具備大規(guī)模上車實用的價值”。

據(jù)他介紹，此次上市的問界M5智駕版還采用了融合感知系統(tǒng)，能識別異形障礙物的GOD網(wǎng)絡(luò)，整車擁有1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭組以及12顆超聲波雷達，可實現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠檢出距離達到200m，如遇側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，能夠減速剎停。

對于華為ADS 2.0來說，相比華為ADS 1.0，道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)的進一步增強，使得導(dǎo)航輔助駕駛應(yīng)用擺脫了對高精地圖的依賴。

對于智能駕駛來說，這是一個重大的進步，因為高精地圖需要大量的人力和物力來維護和更新，而道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)則可以通過車載傳感器實時獲取紅綠燈等各種道路信息，再加上能識別異形障礙物的GOD網(wǎng)絡(luò)，通俗來說就是，整體駕駛過程會更接近人為駕駛，即使沒有高精地圖的車也能看懂路了。

另外，余承東在發(fā)布會上還表示，目前“無圖城市導(dǎo)航輔助駕駛”（簡稱：無圖駕駛）已經(jīng)在深圳、上海、廣州落地，從第二季度開始將繼續(xù)開始拓展“無圖駕駛”的城市范圍，第三季度將實現(xiàn)15個“無圖駕駛”城市的落地，第四季將再增30個“無圖駕駛”城市的落地，達到45城。

同時，新推出的AVP（代客泊車輔助）將具備跨地面、地下停車場的代客泊車，將在2023年底實現(xiàn)。這也意味著，越來越多的城市將能夠使用華為高階智能駕駛系統(tǒng)，從而提高駕駛的安全性和舒適性。

而關(guān)于華為ADS 2.0的具體落地車型，余承東在現(xiàn)場透露，在問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)后，后續(xù)阿維塔11(參數(shù)|詢價)、極狐阿爾法S?HI版也將會迎來升級，未來還將會有十余款車型搭載該系統(tǒng)。

此外，華為還推出了高階智能駕駛系統(tǒng)訂閱服務(wù)：當(dāng)下新舊兩版華為ADS均包含基礎(chǔ)包、進階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進階包隨車標配，高階包則可選擇購買。其中，華為ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元；ADS 2.0高階版一次性購買36000元、包年7200元、包月720元。

“雙智天花板”問界M5智駕版上市27.98萬起

問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式后驅(qū)智駕版售27.89萬元、四驅(qū)智駕版29.98萬元；純電版后驅(qū)智駕版售28.98萬元，四驅(qū)智駕版30.98萬元。

至于除了最新搭載的華為ADS 2.0高階智能輔助系統(tǒng)外，問界M5智駕版配置與性能方面，相比普通版車型又有哪些區(qū)別呢？

新的問界M5智駕版車燈采用全新融合燈組設(shè)計，采用了主動式進氣格柵和雨燕式尾翼，增程版風(fēng)阻從0.32降至0.28。另外，在造型方面不同的是，問界M5智駕版將在車頂多一顆瞭望塔式的激光雷達，同時超聲波雷達還有高清攝像頭感知元器件達到了27個，提升智能駕駛性能的同時，為問界M5智駕版增加了辨識度。

座艙方面，新車搭載了HarmonyOS3智能座艙系統(tǒng)，具有超級桌面、PC車機互聯(lián)，以及實現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)燈功能。

由于車重量的減少和性能的提升，在動力方面，問界M5智駕版在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航提升至255km，綜合續(xù)航達到1425km。

“問界M9將重新定義1000萬元內(nèi)最好的智能SUV”

發(fā)布會臨尾之際，余承東還曝出“大瓜”，提前預(yù)告了問界旗艦SUV——M9接下來的動作。（問界M9系列預(yù)計售價區(qū)間50萬元至60萬元，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預(yù)訂，并將于2023年第四季度正式發(fā)布）。

“號稱500萬元內(nèi)最好的SUV，他們是鋼車身，我們是80%鋁車身“、“冰箱、沙發(fā)、彩電都是小康水平，不是豪華標準，真正的豪華標準要超出想象”。似乎在余承東的嘴中，那輛“500萬以內(nèi)最好的車”根本不能與問界M9相抗衡，而在余承東心里，“問界M9，要重新定義1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV“。

當(dāng)然，以上高調(diào)宣言是余承東的一貫的語錄特色，更多的則是強調(diào)這臺全新問界旗艦SUV，將會展現(xiàn)出更高的豪華標準。

我們也從中收集到一些核心信息：問界M9將分為純電版和增程版，定位是全景智慧旗艦SUV，整車長度5230mm，軸距3110mm，車身鋁含量高達80%，汽車內(nèi)采用純平地板，車身配置六座，三排前后均可電動調(diào)節(jié)。

除此以外，HarmonyOS 4.0智能座艙、華為ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)、華為盤古大模型相關(guān)應(yīng)用也會出現(xiàn)在問界M9身上...

根據(jù)華為官方公布的信息，華為HarmonyOS 4.0預(yù)計會在今年秋天發(fā)布。華為會在功能和性能上進行升級，進一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和兼容性，同時可以在不同設(shè)備上實現(xiàn)跨平臺操作。此外， HarmonyOS 4.0還可能引入一些新的技術(shù)和功能，例如更好的電池管理、更高效的處理器調(diào)度等，來提升使用體驗。

寫在最后

車展未開，各相關(guān)企業(yè)以是劍拔弩張、語出驚人。但不得不說的是，華為余承東也是憑借著“老段子手”的經(jīng)驗，算是先贏下一籌。

當(dāng)然玩笑歸玩笑，在當(dāng)下流量為王的時代，企業(yè)高管跳出來“嘴炮“營銷，還是能很大程度上給新產(chǎn)品帶來熱度。但如果你只會博眼球，沒有好產(chǎn)品的支持，營銷過度可能會適得其反，所以說對于每個企業(yè)來說，能否加入這場“戰(zhàn)爭”也值得思考的問題。

而關(guān)于問界M5智駕版和問界M9的真實體驗如何，我們也將持續(xù)關(guān)注、更新！