作為最早入華的豪華品牌之一，奧迪在過去幾十年高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中取得了巨大的成功。如今，電氣化轉(zhuǎn)型的背景下，奧迪繼續(xù)加快創(chuàng)新步伐。

此次上海車展上，一汽奧迪首次以純電動(dòng)車型陣容強(qiáng)勢(shì)登陸，擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車完成中國(guó)首秀，與奧迪urbansphere概念車、奧迪A6 Avant(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron 概念車、奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價(jià))和 奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) GT共同組成奧迪最強(qiáng)豪華全新能源產(chǎn)品陣容。

燃油車時(shí)代，一汽奧迪始終是技術(shù)的引領(lǐng)者。無論是機(jī)械式Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還是兼顧了油耗與動(dòng)力的分層燃燒技術(shù)，都表明了其技術(shù)先進(jìn)性。

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而到了電氣化時(shí)代，一汽奧迪仍然走在技術(shù)最前沿。截至目前，奧迪已經(jīng)擁有MLB evo平臺(tái)、MEB平臺(tái)、PPE平臺(tái)、以及J1四大純電平臺(tái)，這也使得其在電氣化的路上有著足夠的底氣。

為了更好展示自己電氣化轉(zhuǎn)型的決心以及技術(shù)實(shí)力，奧迪F1賽車的概念車正式亮相本次上海車展。與此同時(shí)，奧迪也正式宣布，將于2026年回歸F1賽場(chǎng)，這也將成為奧迪賽車運(yùn)動(dòng)史上的下一個(gè)重要里程碑。

與此同時(shí)，致力于打造未來智慧移動(dòng)空間的urbansphere概念車也正式亮相。奧迪urbansphere概念車長(zhǎng)5.51m、寬2.01m、高1.78m、軸距長(zhǎng)達(dá)3.4m，是奧迪所有概念車中尺寸最大的車型。除了對(duì)開門設(shè)計(jì)、MMI感應(yīng)式控制以及自動(dòng)駕駛過程中應(yīng)時(shí)變化的各項(xiàng)前沿功能外，urbansphere概念車的性能也同樣出色，兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為295kW，扭矩可達(dá)690N·M，還搭配了電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

燃油車時(shí)代，旅行車可以說是奧迪品牌的一個(gè)“精神圖騰”，電氣化時(shí)代下，奧迪仍然堅(jiān)持這個(gè)路線。相比于其他幾款車型，雖然A6 Avant e-tron已經(jīng)不是第一次和大家見面了，但它的視覺沖擊仍然震撼。

基于PPE平臺(tái)打造，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里，不僅擁有越級(jí)乘坐空間與超大儲(chǔ)存空間，還提供搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)的雙電機(jī)高性能車型，總輸出功率可達(dá)350kW，峰值扭矩達(dá)到800N·m，百公里加速時(shí)間低于4秒。

除了旅行車之外，RS車型也是燃油車時(shí)代奧迪的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。電氣化時(shí)代，接棒的是RS e-tron GT，作為奧迪首款純電GT跑車，RS e-tron GT兼具高品質(zhì)、高科技和高性能，前后雙電機(jī)能夠迸發(fā)440 kW最大功率和830 N·m最大扭矩，在超級(jí)增壓模式下，百公里加速僅需3.3秒，兩檔變速箱還原了真正跑車的駕駛質(zhì)感。同時(shí)亮相的奧迪e-tron GT，完美承襲了2014年奧迪Prologue“旗艦車”的設(shè)計(jì)研究，將可持續(xù)性理念融入到設(shè)計(jì)之中，彰顯奧迪品牌未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)向。

相比于上面這些概念車，奧迪Q4 e-tron可以說是最“接地氣”的一個(gè)。作為MEB平臺(tái)的最新產(chǎn)物，Q4 e-tron充分發(fā)揮了MEB平臺(tái)集成化的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，具備“小體型大空間”、高安全性、高品質(zhì)以及高效能的特點(diǎn)。

依托于MEB純電平臺(tái)優(yōu)秀的高效BMS能量管理系統(tǒng)，奧迪Q4 e-tron表顯續(xù)航精度最高可達(dá)1.5%。此外，Q4 e-tron還采用了數(shù)字化智能座艙，高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、同級(jí)唯一的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)等。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)上，奧迪的態(tài)度始終是清晰且堅(jiān)定的。據(jù)了解，到2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機(jī)車型，實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。2027年，奧迪的電動(dòng)車型將覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)；2025年之前，奧迪發(fā)布的20余款新車種，將有10款為純電車型；2023年，奧迪將在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)一波產(chǎn)品攻勢(shì)，即將投產(chǎn)的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款純電動(dòng)車研發(fā)平臺(tái)（PPE）的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于下半年全球首發(fā)。隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的穩(wěn)步推進(jìn)，一汽奧迪所描繪出的高端移動(dòng)出行未來愿景也更加清晰。