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見證歷史！2023年比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國(guó)汽車銷量第一品牌。這是中國(guó)乘用車發(fā)展近40年歷史中，第一次有自主品牌實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

那么，比亞迪是如何實(shí)現(xiàn)這一歷史時(shí)刻的呢？買車君認(rèn)為可以從戰(zhàn)略、設(shè)計(jì)、技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局等角度進(jìn)行分析。

首先在戰(zhàn)略層面，比亞迪早在發(fā)展之初就確立了自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線。2008年，比亞迪推出F3DM，率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車商業(yè)化，并持續(xù)推出了王朝系列、海洋系列車型，加速新能源汽車布局，而早些年的投入，都是今天的鋪墊。

再來(lái)看設(shè)計(jì)，2018年比亞迪第一次在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)用龍顏——Dragon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從此，比亞迪的產(chǎn)品整體看上去更有質(zhì)感、更為高級(jí)。無(wú)疑，在看臉的時(shí)代，高顏值尤為重要，這也是比亞迪的成績(jī)能夠成功登頂?shù)闹匾颉?/p>

技術(shù)方面，比較有代表性的是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，一推出即成為現(xiàn)象級(jí)爆款。相比傳統(tǒng)的燃油車，搭載DM-i的車型不僅售價(jià)相當(dāng)，而且擁有更低的油耗和更好的操控體驗(yàn)，加上更低的使用成本。這對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更具吸引力。

截至目前，比亞迪已經(jīng)掌握著三電等新能源車的核心技術(shù)，正因?yàn)橛屑夹g(shù)在手，即使在2022年頗為復(fù)雜的局勢(shì)下，非旦沒(méi)有被供應(yīng)商卡脖子，還能進(jìn)一步釋放產(chǎn)能。在供應(yīng)鏈條和終端價(jià)格上，拉大與對(duì)手之間的差距。

結(jié)語(yǔ)：

不積跬步無(wú)以至千里，比亞迪速度雖然發(fā)生在2-3年之間，但中國(guó)品牌這一路卻走了40年。對(duì)比2022年比亞迪超越一汽大眾奪得乘用車市場(chǎng)冠軍，此時(shí)此刻的冠軍，更值得慶祝。（文｜余）