10-15萬A級家轎市場，長期被合資車型盤踞。時至今日，市場格局已經(jīng)發(fā)生了變化，中國品牌的新車已經(jīng)“卷”出了屬于自己的新天地。盡管如此，燃油車時代的A級轎車“銷量王”日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)仍然立于不敗之地，在2023年它還有實力繼續(xù)穩(wěn)坐銷冠位置嗎？

今天我們找來秦PLUS(參數(shù)|詢價)和日產(chǎn)軒逸一決高低？當紅“流量小生”PK市場常青樹，誰會讓你為它掏錢，來看看各自實力吧！

(資料圖)

本次對比選擇的兩車官方指導價非常接近，分別是秦PLUS 2023款 冠軍版 EV 420km KM領先型（以下簡稱“秦PLUS”），和軒逸 2023款 1.6L CVT悅享版（以下簡稱“軒逸”），前者的官方指導價為12.98萬元，后者的官方指導價位12.99萬元。如果您的預算在13萬左右，您會選擇誰？

外觀對比：秦PLUS更時尚，軒逸更商務

外觀設計方面，兩車都有不同的風格。秦PLUS使用了典型的新能源車設計風格，封閉式前臉的龍顏造型非常具有辨識度，整體設計會更顯年輕運動感。

軒逸是傳統(tǒng)的三廂轎車的設計，前臉格柵面積增大之后看上去年輕時尚了不少，但是橫向裝飾條還是更偏商務一些。

車身尺寸方面，秦PLUS尺寸略大一些，長寬高為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

軒逸長寬高為4652/1815/1450mm，軸距為2712mm。不過軒逸的前后輪距（前1588mm/后1594mm）都比秦PLUS（前1580mm/后1580mm）要寬一些。

車身尾部，秦PLUS采用時下流行的貫穿式尾燈設計，進一步拉寬尾部的視覺效果，整個車尾營造出了豐富的層次感，有些轎跑的姿態(tài)。

軒逸的尾部設計則比較簡約，整體造型比較舒展沒有過多的線條，下包圍的貫穿裝飾提升了精致度，排氣采用了隱藏式設計。

內飾對比：秦PLUS科技感更強，軒逸更簡約大氣

秦PLUS內飾

內飾設計方面，兩車都是簡約的設計風格。秦PLUS的內飾更注重營造車廂的科技運動感，配備了8.8英寸的全液晶懸浮式儀表和10.1英寸可旋轉的中控大屏，采用電子換擋機構，中控臺上沒有設置太多的物理按鍵。用料方面也比較下本，中控臺大部分區(qū)域都由軟質材料包覆，座椅還采用了打孔皮革面料。

軒逸內飾

軒逸中控則采用較為傳統(tǒng)的布局，中控臺上搭載了12.3英寸的大屏提升了科技感，圓形空調出風口很顯眼，常用功能保留物理按鍵，操作上很順手，換擋機構使用的是傳統(tǒng)的機械式。用料方面同樣可圈可點，整個中控臺也基本由軟質材料包覆，屬于該級別的主流水平。

秦PLUS車機

在智能交互方面，兩車都具備4G車聯(lián)網(wǎng)。秦PLUS搭載了Dilink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備強大的影音娛樂功能，而且運行響應速度很快。

軒逸車機

軒逸搭載的是Nissan Connect超智聯(lián)，主流的功能它都具備，運行響應速度也不錯，UI界面相對要簡單一些，應用也相對單一，不過語音交互比秦PLUS更強大，多了控制天窗和車窗的功能。

秦PLUS前排座椅

軒逸前排座椅

兩輛車的座椅都采用皮質面料，前排座椅都需要手動調節(jié)，不同的是秦PLUS采用了運動風格設計的座椅，而且后排支持比例放倒。軒逸的座椅則是比較傳統(tǒng)的樣式，而且后排不支持椅背放倒。

空間對比：乘坐空間勢均力敵，后備箱軒逸更實用

秦PLUS后排

空間方面，兩車的表現(xiàn)勢均力敵，在同級當中都可圈可點。秦PLUS的前排，身高180CM的體驗者將座椅調至最低、且前后適合駕駛的位置，頭部空間為一拳，保持主駕駛位置不變，體驗者進入后排，此時頭部空間為三指，腿部空間為四指。

軒逸的前排，身高182CM的體驗者將座椅調至最低、且前后適合駕駛的位置，頭部空間為三指，保持主駕駛位置不變，體驗者進入后排，此時頭部空間為一指，腿部空間為一拳。

秦PLUS后備箱

軒逸后備箱

后備箱空間方面，秦PLUS官方公布的容積是450L，能夠勉強裝下20寸、24寸、28寸三個行李箱，不過因為后排座椅能夠放大，可以擴展出更大的空間。軒逸官方公布的容積為560L，比秦PLUS要大一些，放20寸、24寸、28寸三個行李箱會更輕松一些，但是軒逸全系車型的后排都不支持放倒，必要的時候實用性差一些。

動力對比：兩車都屬于家用定位

動力方面，秦PLUS作為一款純電動車型，它配備一臺前置永磁同步電機，最大功率能達到100kW，最大扭矩達到180?！っ?。它搭載了一塊48度的電池包，可提供420公里的純電續(xù)航里程（CLTC）。

軒逸為傳統(tǒng)燃油車，配備了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為99kW，最大扭矩為159?！っ?。

底盤方面，秦PLUS采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合方式，軒逸則采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合方式。

輔助配置方面，兩車都配備有倒車影像，秦PLUS具備更多的輔助駕駛配置，包括后駐車雷達、定速巡航、遙控泊車等功能。

寫在最后

作為10萬級轎車，本次對比的兩位主角，秦PLUS和軒逸有著類似的家用定位，它們在內飾做工用料和空間實用性等方面的表現(xiàn)都足夠出色。秦PLUS作為電車，CLTC工況下有420公里的純電續(xù)航，能夠享受綠牌特權，市區(qū)代步一個星期充一次電基本夠用，用車成本大幅降低。至于軒逸，在這個級別的影響力自然不用多說，省油舒適有口皆碑，作為傳統(tǒng)燃油車免去了里程焦慮。對比就到這里了，最后做什么樣的選擇，還得看自己的實際用車需求。