就在中國(guó)汽車(chē)都在嚷嚷寵用戶的時(shí)候，比亞迪把用戶寵成了“皇帝”。日前，比亞迪發(fā)布“云輦”車(chē)身控制系統(tǒng)，讓“普信男”的人生過(guò)得最接近皇帝的樣子，只要你買(mǎi)了比亞迪汽車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)。

輦（niǎn），從漢字的構(gòu)造來(lái)看，本就是人拉車(chē)的意思。上面兩個(gè)夫，下面一個(gè)車(chē)，意思是兩個(gè)車(chē)夫拉車(chē)。

在中國(guó)古代，輦是帝王座駕，流芳百世的《步輦圖》，描繪的是唐太宗坐步輦出行的故事。皇室各種龍輦、鳳輦，“甄嬛十級(jí)學(xué)者”對(duì)各種“輦”并不陌生。當(dāng)張揚(yáng)跋扈的華妃坐在步輦上，嘴角上揚(yáng)，眼神里滿是不屑，觀眾就會(huì)明白：她坐的不是普通的出行工具，而是高高在上的地位象征，有品級(jí)的娘娘才可以坐這種時(shí)速不到5公里的“全人力·肩扛·無(wú)級(jí)變速·敞篷轎跑”。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪是一個(gè)“理工男”，也是多部中國(guó)文化史。王朝系列車(chē)型以朝代命名，消費(fèi)者熟知的秦、漢、唐、宋、元等；品牌slogan“中國(guó)龍，一路向前”；仰望品牌logo設(shè)計(jì)，源自甲骨文的“電”字——這讓中國(guó)人大開(kāi)眼界，慨嘆中國(guó)文化的博大精深。必須承認(rèn)，比亞迪在帶領(lǐng)中國(guó)人復(fù)習(xí)中國(guó)歷史這條路上，一路飛馳。

4月10日，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦，并且?guī)?lái)了云輦-C、云輦-A、云輦-P等技術(shù)矩陣，將為用戶的駕乘體驗(yàn)帶來(lái)舒適、操控、安全、越野等維度的提升。作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，云輦的推出，無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固比亞迪的領(lǐng)先地位。

“比亞迪的技術(shù)魚(yú)塘又撈上來(lái)一條大魚(yú)?！钡戏蹅兿矚g叫比亞迪董事長(zhǎng)王傳福為“船夫哥”，隨著比亞迪技術(shù)大魚(yú)一條又一條地“捕撈”上岸，“船夫哥”就要變成“漁夫哥”了。

從刀片電池、CTB、易四方到云輦，個(gè)個(gè)都是比亞迪在極致安全方面的技術(shù)大Fish。至此，比亞迪“F4”（Fish Four）一出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒！流星花園的F4是flower four，比亞迪的F4是fish four——代表民族汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步方向，新能源汽車(chē)技術(shù)的四朵“玫瑰”，也算是異曲同工。

當(dāng)仰望U9蹦蹦跳跳地來(lái)到舞臺(tái)中央，肆意搖擺、原地起跳時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾和彈幕里全部沸騰：

“中國(guó)品牌也有魔毯”

“爸爸的爸爸叫什么”

“車(chē)?yán)锸遣皇怯信笥眩俊?/em>

看不懂但大為震撼。任憑汽車(chē)七扭八扭，車(chē)身依然穩(wěn)如磐石。不散架、不側(cè)傾、不翻車(chē)，說(shuō)明還是有硬功夫加身，就算是外行看熱鬧，跟集市上的雜技表演秀一樣，那也是技多不壓身，一技更比一技長(zhǎng)，九九八十一招絕技！

據(jù)介紹，現(xiàn)場(chǎng)原地跳舞的是仰望U9，百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)，搭載的云輦系統(tǒng)也是終極段位：云輦-X，全主動(dòng)車(chē)身控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)零側(cè)傾、零俯仰、三輪行駛、車(chē)輛跳舞、原地起跳等高階功能，代表了全球車(chē)身控制系統(tǒng)的最高水平。比亞迪再一次開(kāi)創(chuàng)業(yè)界先河，引領(lǐng)車(chē)身控制技術(shù)發(fā)展。

卡爾·馬克思在《路易·波拿巴的霧月十八日》一書(shū)中寫(xiě)道：“黑格爾在某個(gè)地方說(shuō)過(guò)，一切偉大的世界歷史事變和人物，可以說(shuō)都出現(xiàn)兩次?！本唧w到車(chē)身控制這個(gè)領(lǐng)域，如果說(shuō)第一次偉大的發(fā)明是奔馳的“魔毯”懸架系統(tǒng)，讓“開(kāi)寶馬、坐奔馳”不脛而走，有了“極度舒適”的車(chē)設(shè)；那么第二次就是比亞迪的云輦，這不是吹牛，而是時(shí)代的不同。第一次是燃油車(chē)唱主角的時(shí)代，第二次是新能源車(chē)普及的當(dāng)代。

汽車(chē)誕生100多年來(lái)，車(chē)輛研究始終聚焦在橫向和縱向組成的二維平面。 行業(yè)對(duì)車(chē)身垂直方向控制的研究上，一直是碎片化的，只是在阻尼、空懸、液壓等硬件層面敲敲打打。中國(guó)品牌汽車(chē)的舒適性就是通過(guò)采購(gòu)空氣懸架來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅成本高，而且技術(shù)高度依賴國(guó)外。

比亞迪是第一個(gè)完全自研，拿出車(chē)輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案的新能源車(chē)企。云輦突破原有的硬件局限，在垂直方向?yàn)檐?chē)輛加上“電動(dòng)化的翅膀”；同時(shí)，賦予云輦強(qiáng)大的感知和決策能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身的全方位智能控制。云輦能夠有效抑制車(chē)身姿態(tài)變化，極大降低車(chē)輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，云輦系統(tǒng)可以有效保護(hù)車(chē)身，避免因地形造成的整車(chē)磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車(chē)的雙重保護(hù)?！奥酚赡氵x，其他的交給云輦！”

具體地說(shuō)，云輦-C是智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容；云輦-A是智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，讓整車(chē)具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性；云輦-P是智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能。

云輦技術(shù)矩陣的首搭車(chē)型，比亞迪也同步官宣。云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢(shì)N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))三款車(chē)型的部分配置版本上，后續(xù)將通過(guò)OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

“安全，是電動(dòng)車(chē)最大的豪華”——老王三年前的金句，一直在推動(dòng)比亞迪不斷向前。傳統(tǒng)燃油車(chē)的豪華，看車(chē)標(biāo)，看歷史；新能源汽車(chē)的豪華，看技術(shù)，看產(chǎn)品。顯然，比亞迪正在憑借領(lǐng)先的安全和領(lǐng)先的技術(shù)，重新定義“中式新豪華”。