東風(fēng)公司正通過一系列新能源技術(shù)來提高產(chǎn)品的差異化與競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

4月10日，東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)暨科技創(chuàng)新周正式開幕。在本次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）先后發(fā)布了新能源躍遷成果以及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌。

(資料圖)

2021年為著力推進(jìn)新能源和智能駕駛躍遷式發(fā)展，東風(fēng)公司發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，如今經(jīng)過兩年的沉淀東風(fēng)汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)基本做到了對(duì)核心科技和核心資源的自主掌控，甚至還創(chuàng)下了多項(xiàng)行業(yè)第一。

在平臺(tái)開發(fā)方面，東風(fēng)公司打造了三大電動(dòng)化平臺(tái)，包括M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)。與此同時(shí)，在商用車領(lǐng)域還打造了中重卡、輕卡電動(dòng)化平臺(tái)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，東風(fēng)始終堅(jiān)持超級(jí)混動(dòng)（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線。其中，東風(fēng)馬赫動(dòng)力品牌打造了四個(gè)行業(yè)第一，而在此次發(fā)布會(huì)上東風(fēng)汽車針對(duì)馬赫動(dòng)力品牌又進(jìn)行了拓展，發(fā)布了馬赫E動(dòng)力子品牌

其中馬赫G作為燃油動(dòng)力總成，將致力于打造更加節(jié)能的動(dòng)力總成；馬赫MHD作為混合動(dòng)力總成，也發(fā)布了第三代混動(dòng)系統(tǒng)；而隨著馬赫E動(dòng)力的發(fā)布，也標(biāo)志著馬赫動(dòng)力品牌正式拓展至新能源領(lǐng)域。

具體來看，搭載馬赫G動(dòng)力總成的奕炫GS(參數(shù)|詢價(jià))馬赫版此前已經(jīng)上市；而此前第二代馬赫MHD也已投放市場(chǎng)，在東風(fēng)風(fēng)神皓極等車型上得到應(yīng)用；同時(shí)，迭代升級(jí)的第三代馬赫MHD也即將投放市場(chǎng)，其將擁有 45.18%熱效率的全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，和首個(gè)融合串并聯(lián)+功率分流兩大構(gòu)型的多檔混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)，可應(yīng)用于HEV、PHEV、REV等車型。

除發(fā)布新能源動(dòng)力品牌外，東風(fēng)公司還發(fā)布了全新電動(dòng)化平臺(tái)“量子”。據(jù)了解，東風(fēng)”量子架構(gòu)“是全棧式自主研發(fā)的全新一代智能電動(dòng)架構(gòu)，具體包含了量子1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)平臺(tái)，是全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)。

“量子”架構(gòu)具備更加靈活的適配度，無論是純電、增程、插電動(dòng)力，前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)模式，還是小型、中型、大型的車身尺寸，轎車、SUV、MPV的車身結(jié)構(gòu)，都能夠應(yīng)用。據(jù)悉，東風(fēng)“量子”架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將基于該架構(gòu)打造16款車型矩陣，并達(dá)成 100萬臺(tái)年產(chǎn)銷規(guī)模。

除此之外，發(fā)布會(huì)上東風(fēng)公司還發(fā)布了“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌。據(jù)官方介紹，“東風(fēng)氫舟”東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個(gè)子品牌。其中，東風(fēng)氫元自主燃料電池系統(tǒng)由供氫、供氣、水熱管理等系統(tǒng)構(gòu)成；東風(fēng)氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構(gòu)成。

實(shí)際上，無論是新能源技術(shù)品牌還是智能電動(dòng)化架構(gòu)抑或是電動(dòng)化平臺(tái)都是東風(fēng)公司致力于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。為此，在此次發(fā)布會(huì)上東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢在現(xiàn)場(chǎng)提出了‘轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)’。

按照規(guī)劃，到2024年?yáng)|風(fēng)汽車旗下主力自主品牌將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化；到2025年，旗下自主品牌與合資品牌年銷量將達(dá)到各200萬輛，屆時(shí)自主品牌新能源車銷量占比將達(dá)到50%，其中新能源乘用車銷量占比將達(dá)到70%。

此外，在未來的三年內(nèi)，東風(fēng)汽車將陸續(xù)投資500億元，用于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，加快材料工藝與軟件工程研究院建設(shè)以及推動(dòng)新能源動(dòng)力總成、車規(guī)芯片與自動(dòng)控制器等核心零部件的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

2022年?yáng)|風(fēng)新能源乘用車銷量為42.4萬輛，滲透率為17%，相比同年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體新能源滲透率低了超過10個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以目前的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看東風(fēng)汽車若想實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，迅速填補(bǔ)滲透率差距將要面臨巨大的壓力。顯然，東風(fēng)正欲通過一系列新能源技術(shù)來提高產(chǎn)品的差異化與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。