美國電池材料初創(chuàng)企業(yè)Sila Nanotechnologies 開發(fā)出新方式的硅電池，供應(yīng)給奔馳電動汽車。

由特斯拉早期工程師之一共同成立并接受奔馳投資的電動汽車電池材料初創(chuàng)企業(yè)Sila Nanotechnologies 本月4日開始批量生產(chǎn)硅基陽極電池。即將上市的梅賽德斯-奔馳EQG 將首次推出新的電池材料。

梅賽德斯-奔馳EQG概念車

【資料圖】

硅基陽極電池采用納米復(fù)合硅材料，可以增加行駛距離，大幅縮短充電時間。實際上，硅負(fù)極材料可以在同一空間存儲比現(xiàn)有石墨或其他金屬合金負(fù)極材料多10倍的電荷，非常適合電動汽車電池。實驗報告顯示，硅負(fù)極材料基LIB（Si-LIB）的能量密度最高增加了40%。

硅基陽極電池的行駛距離可以比現(xiàn)有電池增加20%。部分電動汽車只要將負(fù)極材料換成硅，最多可以增加161公里。另外，20分鐘內(nèi)可以充電10%至80%，并計劃將充電時間縮短到未來10分鐘內(nèi)。這樣的話，和在加油站加油的時間差不多。

使用鈦硅，電池重量最多可減輕15%，空間可增加20%。不僅可以提高效率，還可以添加創(chuàng)新的設(shè)計和功能。更重要的是，在鈦硅生產(chǎn)過程中，每kWh產(chǎn)生的CO2比石墨少50%~75%，非常環(huán)保。

梅賽德斯-奔馳EQG概念車

Sila Nanotechnologies的目標(biāo)是從奔馳EQG G汽車開始，在未來5年內(nèi)為100萬輛電動汽車提供負(fù)極材料和正極材料。奔馳2019年投資Sila時，為未來電動汽車陣容確保了先進(jìn)的電池材料。奔馳去年5月曾宣布，將從奔馳EQG G汽車開始，在高級電動汽車上使用Sila的納米復(fù)合硅。

奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·謝弗說：“Sila Nanotechnologies自2019年建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以來取得了巨大進(jìn)步。他們不僅證明了提供最高水平科學(xué)創(chuàng)新的能力，還證明了制造高品質(zhì)電池材料的生產(chǎn)能力?！?/p>

結(jié)合此前的消息，奔馳EQG采用了四電機布局，為車輛提供了澎湃的動力。得益于硅基陽極電池，新車預(yù)計會提供超300英里（約483公里）的續(xù)航里程。

另外，現(xiàn)代汽車最早也將從明年開始將含硅10%以上的負(fù)極材料電池應(yīng)用于電動汽車。這是因為與現(xiàn)有石墨負(fù)極材料相比，可以提高電池效率。據(jù)悉，使用硅負(fù)極材料，行駛距離最多可增加30%。同時，充電速度也可以提高20%以上。

其它電池制造商，比如LG Energy Solution和SK On正在開發(fā)基于硅負(fù)極材料的鋰離子電池。明年現(xiàn)代起亞新型電動汽車很有可能供應(yīng)含有10%硅的負(fù)極材料電池。