紅旗品牌已展現(xiàn)出轉型新能源的決心，但能否打破市場重圍仍有待觀察。

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4月8日，一汽紅旗在長春舉辦“遇見旗技——紅旗新能源技術發(fā)布會”，正式發(fā)布“旗幟”超級架構下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP（HQ Modular Power）。

公開資料顯示，在高效混動變速器、高性能混動發(fā)動機、動力解耦式電驅、高安全耐低溫電池四大核心系統(tǒng)的基礎上，HMP混動平臺還搭載了智慧能量控制算法，能夠有效地提高電機效率、降低能耗，起到提升駕乘體驗的效果。

事實上，HMP混動平臺可以看做是紅旗新能源戰(zhàn)略的又一補充，也是這一品牌加速轉型的重要標志。早在在今年初，F(xiàn)MEs即“旗幟”超級架構便已亮相，包含了“旗羿”電動化、智駕化集成平臺HME和“旗偲”智能化、體驗化集成平臺HIS。

從產(chǎn)品層面來看，在原來E-QM5、E-HS3和E-HS9的基礎上，一汽紅旗將基于上述架構打造一系列全新的新能源產(chǎn)品——目前已公布三款，代號分別為E001、E202和E702，分別定位B級純電動高級轎車、B級純電動SUV和C+級旗艦高級純電動轎車。

其中，E001是基于該架構打造的首款新能源產(chǎn)品，或將在本月上海車展首次亮相，預計下半年推出，有媒體披露，該車具備充/換電功能，續(xù)航在600km以上。另外兩款E202和E702則預計分別在今年下半年及明年上半年上市。

“紅旗品牌將All in新能源，并全域推動所有車型的電動化?！备鶕?jù)其新能源戰(zhàn)略，在“紅旗”主品牌之下將形成四大子品牌的框架，新能源汽車即為其中之一。與此同時，自2022年下半年起，紅旗品牌就已停止傳統(tǒng)燃油車技術和產(chǎn)能的新增投入，并將技術創(chuàng)新投入與新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車。

根據(jù)規(guī)劃，未來三年，紅旗將推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場；到2025年，紅旗品牌計劃實現(xiàn)總銷量達到100萬輛，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

就目前而言，新能源轉型已成為汽車產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)為高速發(fā)展趨勢，市場滲透率持續(xù)提升。按照乘聯(lián)會方面的最新數(shù)據(jù)，預估3月新能源乘用車銷量保持同環(huán)比雙增長，滲透率達到約為35.2%的水平。

值得一提的是，在外界看來，混合動力是汽車產(chǎn)品由燃油到純電的變遷過程中不可或缺的重要組成，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》則指出，到2035年，新能源汽車市場將占到整體市場的50%，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車，將占到傳統(tǒng)能源汽車市場的100%。這也正意味著，HMP混動平臺將成為紅旗品牌新能源轉型的有力助推。

當然也需要指出，在當前時代背景下，布局高端新能源領域者不在少數(shù)。例如長安阿維塔的第二款車型將在今年下半年上市，東風嵐圖完成了“三年三品類”布局；另外上汽、北汽、廣汽也分別打造了智己、極狐和埃安，在市場上逐漸站穩(wěn)腳跟。

不可否認，包括HMP混動平臺在內的一系列新能源架構的發(fā)布，以及新能源戰(zhàn)略的確立，足以彰顯出紅旗品牌加速新能源轉型的決心，但在上述背景下，品牌能否實現(xiàn)后來者居上，仍有待觀察。