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前一陣子成都的沃爾沃火了，在萬民開搶的年代當中，別的車企無非就是降價幾萬塊錢，但是沃爾沃直接來了個頂配降級15萬的高階版本。所以很多人覺得，哎呦這才是真正的降價吧？但是，在“國產(chǎn)奔馳GLS”的面前，Ta算個啥呢？要知道換標版的奔馳GLS北京BJ90(參數(shù)|詢價)，直接上來就把自己“打骨折”——狂降71萬，你可敢相信？

換標版本奔馳GLS——“百萬豪車”BJ90目前最高降幅達到了71萬元，原價128.8萬的4.0T尊駕版本，現(xiàn)在優(yōu)惠力度超過了50萬，還是豪華的四座版本，是目前BJ90賣得最貴的一款車型，這也是首款國貨自主品牌賣到百萬級別的豪車了；而降價最狠的其實是3.0T的政榮型，目前降價了71萬元直接賣到28.5萬。這個降價幅度，真是讓人崩潰了，我們見過降價，但是我們沒有見過百萬級別的直接小幾十萬就能買走的車型。

當初見到雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)降價的時候，是20萬的雪鐵龍老氣難看，但是12萬的雪鐵龍成熟穩(wěn)重。那么現(xiàn)在BJ90的降價空間，是不是這款之前你看不上的車子，如今到處都是優(yōu)點呢？28萬元，就這個價格，你能買到坦克300(參數(shù)|詢價)都買不到坦克500(參數(shù)|詢價)，但是人家BJ90是什么？人家是標準的大型SUV，就算是坦克500也不過是一個中大型的SUV。尺寸一定是決定價格的要素，而且對于BJ90來說，Ta其實“真正的身份”就是百萬級別的豪車。

為什么這樣說？因為BJ90是正兒八經(jīng)的奔馳GLS技術，雖然是上一代的車型，不過對于奔馳的背書，相信大家還是很放心的，尤其是GLS這種高端車型。2016年北京汽車為了提高豪華SUV的研發(fā)能力，選擇與北汽集團合作緊的密梅賽德斯奔馳進行技術引進，引進當時剛剛完成中期改款的GLS全套技術（底盤代號X166），并且按照奔馳供應體系引進了全套供應商。雖然也有人嘲笑BJ90的換殼手段，但是不管怎么樣，Ta的技術肯定是不容置喙的。

當然了，當時的這款車并不對外銷售，畢竟國產(chǎn)的百萬級別SUV，還是很少有客戶能夠接受。如果都是這個價位選擇的富豪們，那么為什么不去在價格和配置上相同的GLS當中找一臺喜歡的車呢？不過后續(xù)的差別逐漸拉大，對于奔馳來說技術肯定是更加精進了，再加上平行進口車市場的沖擊，對比下來上一代GLS打造的BJ90就看起來有點落伍。所以BJ90在當時的價格上，就已經(jīng)算是狂降了，稱得上半價奔馳GLS。

只是現(xiàn)在，這種風頭，半價下的“奔馳GLS”也賣不動了。奔馳自己的技術已經(jīng)是越來越精進，尤其是最近開始研究L3級別的路試，也就是說在原本的三大件基礎之上，Ta的智能駕駛輔助也更好了。但是再反觀一下BJ90，少了奔馳品牌加持的換標GLS好像并沒有什么吸引力，尤其是前幾年已經(jīng)有巨大的優(yōu)惠，在如今汽車大優(yōu)惠的背景下BJ90只能賣更便宜才能有銷量，再加上目前北汽集團對BJ90進行了指導價調(diào)整，所以老款車型降價也是理所應當?shù)摹?/p>

鬼斗車觀點：到底什么樣的消費者會去買BJ90？這可能是很多人都想不到的一點。但其實也無可厚非，畢竟在發(fā)動機蓋板下面還是奔馳的logo，車鑰匙也都是奔馳的車鑰匙，很多人買了車之后直接就去改裝店內(nèi)各種加裝，一副你買不起的豪車樣子，而實際上才花了不到30萬，這事兒，Ta不香嗎？