全球最大的物流交易平臺(tái)貨拉拉近期向港交所正式提交了上市申請(qǐng)，在招股書中，貨拉拉提到了造車一事：公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)開拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車研發(fā)。

此前在2021年5月，就有消息稱貨拉拉將啟動(dòng)造車項(xiàng)目，但未獲得貨拉拉官方的證實(shí)。當(dāng)時(shí)貨拉拉在招聘平臺(tái)上線了新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位，招募新能源貨車制造方面的人才。對(duì)于外界的猜測，貨拉拉彼時(shí)回應(yīng)稱：“公司會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車一事，暫無可對(duì)外披露的信息。”

【資料圖】

去年7月，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員宣布貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國總部，布局建設(shè)包括整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。這一舉動(dòng)則進(jìn)一步證實(shí)了貨拉拉的造車計(jì)劃。

對(duì)于貨拉拉造車，外界普遍認(rèn)為其將通過與汽車制造商合作的模式來落地造車計(jì)劃。

貨拉拉親身切入到造車領(lǐng)域也是對(duì)其業(yè)務(wù)鏈條的進(jìn)一步完善。

貨拉拉于2013年在香港成立，招股書中將貨拉拉的業(yè)務(wù)分為三大類，即貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)、多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)是貨拉拉的“老本行”。業(yè)務(wù)模式就是幫商戶和司機(jī)完成貨運(yùn)交易，同城和跨城都有。變現(xiàn)模式也是產(chǎn)生自司機(jī)會(huì)員費(fèi)和訂單傭金；多元化物流服務(wù)包括綜合企業(yè)服務(wù)、零擔(dān)服務(wù)和搬家服務(wù)，客戶的規(guī)模從大型企業(yè)到個(gè)人和小B用戶，收入來自訂單和其他服務(wù)費(fèi)用。增值服務(wù)包括向司機(jī)端提供的車輛租售服務(wù)、能源服務(wù)和信貸解決方案，向司機(jī)收費(fèi)。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環(huán)GTV計(jì)，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺(tái)。招股書披露，2022年其全球貨運(yùn)GTV達(dá)67.15億美元。貨拉拉用戶及訂單數(shù)量亦增長強(qiáng)勁，2020年至2022年，平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機(jī)由50萬增至100萬，2022年全球履約訂單數(shù)量達(dá)到4.28億，以2022年平均月活用戶數(shù)量及全年履約訂單計(jì)，貨拉拉也在全世界的物流交易平臺(tái)中排名第一。

截至2022年年底，貨拉拉共有730萬個(gè)經(jīng)驗(yàn)證的司機(jī)，全球共有1140萬個(gè)平均月活商戶和100萬個(gè)平均月活司機(jī)。

得益于在閉環(huán)交易過程中積累的豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，貨拉拉能夠不斷優(yōu)化解決方案，并圍繞物流要素“人、車、貨、路”進(jìn)行數(shù)智化建設(shè)，助力貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化變革，提升行業(yè)效率，成為一家科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流交易平臺(tái)。

不過貨拉拉作為占據(jù)線上貨運(yùn)平臺(tái)市場份額40%左右的大公司，盈利規(guī)模并不算大。招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業(yè)務(wù)平臺(tái)Lalamove，下同）的營收分別為5.29億美元、8.44億美元和10.36億美元，年均復(fù)合增長率39.9%。2022年，貨拉拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整后年內(nèi)利潤5323萬美元。