一臺B級車，頂配不到17萬，入門不到12萬，預(yù)熱大半年后上市的MG7也開始“掀桌子”了。

作為MG黑標的首款旗艦轎跑，MG7被不少網(wǎng)友視為奧迪A7(參數(shù)|詢價)平替，兼具優(yōu)雅和性能氣息，帶領(lǐng)MG進一步鎖定年輕市場。

(相關(guān)資料圖)

3月29日，MG7正式上市，共推出1.5T和2.0T共6個版本車型。售價11.98萬元-16.98萬元，上市即交付。

為回饋消費者，MG為前15000名下定MG7的用戶提供核心零部件終身質(zhì)保，至高10000元的增換購補貼以及極具競爭力的汽車金融、終身免費基礎(chǔ)流量等政策。

對于這遲來的交付，官方解釋，過去圍繞MG7做了很多工作，這次上市即交付，交付的既是MG7又是名爵品牌全新升級后的服務(wù)和體驗。

卷王本王送給MG7

談及對自家產(chǎn)品定位時，上汽高層表示，MG7這款車是跑車里的“理想”，是家轎里的“坦克”。換言之，它能滿足個人玩車以及家庭用車多種需求。要具備這種魅力，MG7的配置直接做到了卷王級別。

首先外觀內(nèi)飾的設(shè)計長在年輕一代審美點上，掀背式車身、無邊框車門、三段式電動尾翼、雙邊共四出排氣，任何一個元素拎出來皆是當下年輕人所愛。

主打的性能層面，整車提供2.0T+9AT和1.5T+7DCT兩種動力組合。搭載的上汽第三代藍芯2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達192kW，零百加速為6.5s。2.0T版本即便是和同樣主打運動性能的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+對比，在峰值扭矩方面更有優(yōu)勢且售價更低。

底盤上是常見的前麥弗遜后多連桿組合，該基礎(chǔ)上配備的mCDC智能可調(diào)電控懸架，卻是20萬級別車獨一份。它可通過電磁閥自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，帶來更加舒適的駕駛體驗。

搭載另一大神器是E-LSD電子限滑差速器，這個配置即便是50萬級別車也少見，可以抑制打滑、橫擺，進一步拉高操控性能的極限。

開啟國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)潮流的上汽，智能基因也在MG7上不斷進化。不僅搭載了斑馬洛神8155智能座艙系統(tǒng)、增強現(xiàn)實AR-HUD平視系統(tǒng)，還有BOSE音響以及NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓高階智能駕駛不再只是電動車的專屬。

NGP可以實現(xiàn)自動上下匝道、切換高速等高端的智能輔助駕駛，將在今年下半年通過FOTA形式部署到帶有高階智能輔助駕駛功能的車型上。

最初名爵這個品牌是通過運動標簽打開國內(nèi)市場的，這幾年面對愈發(fā)激烈的競爭，推出了不少年輕化、運動化標簽很強的車型，諸如MG6、MG MULAN等。MG7的到來，將這種追求推向極致。

都在“亂來”？上汽也不客氣

眼下車市掀桌子的浪潮是一浪高過一浪，當隔壁東雪C6打響第一槍后，MG7也用行動表明了自己無懼價格戰(zhàn)的底氣。

其實早在它上市前兩天，上汽旗下另一款新車飛凡F7同樣是以掀桌子的玩法，將上汽在新能源的態(tài)度表達得淋漓盡致。這次燃油車領(lǐng)域的呼應(yīng)，不難看出上汽加入這場沒有硝煙的價格戰(zhàn)的決心和實力。

這些年隨著上汽海外業(yè)務(wù)的拓展，出現(xiàn)墻內(nèi)開花墻外香的局面。2022年，上汽乘用車銷量達83.9萬輛，但出口銷量占了很大的比例。以MG為例，它長期位列中國單一品牌海外銷量冠軍，且是“四連冠”。為了盡快實現(xiàn)國內(nèi)市場同步，上汽接連推出的新品可見力度之大。

聚焦到此次價格戰(zhàn)，上汽則是從產(chǎn)品力、產(chǎn)品價值的角度來參與。除了極具性價比的MG7，還相應(yīng)升級了展廳形象以及對用戶的服務(wù)、售后接待體驗，用這樣一個有力的體系來應(yīng)對降價潮。

渠道層面有經(jīng)過層層嚴苛篩選而出的“黑標潮選店”，目前全國有225家門店完成了升級，遍布在全國155個城市，目前很多中高級商場也能看到它們的身影。

用戶專屬服務(wù)會在黑標潮選店落實，通過更專業(yè)的銷售顧問、全新展廳形象以及更好的售后服務(wù)等方式來響應(yīng)。采用的新零售體系，消費者在線下購買，也能通過官方APP訂購，線上和線下門店價格一致。

此外，名爵官方還為用戶提供到6月30號之前的保價服務(wù)，為黑標用戶的收益做托底。一步到位的定價和限時保價，全方位打消了消費者購車顧慮。

鐘述

MG黑標是MG專門打造的一個高端子系列，意在原來年輕、運動屬性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)再進階，用更高的標準，向豪華邁進。對于MG7，官方希望它能沖擊細分市場TOP3。

面對價格戰(zhàn)蔓延、競爭加劇的國內(nèi)環(huán)境，MG7的壓力不小。要應(yīng)對同級別燃油車選手的競爭，還要謹防新能源選手蠶食份額。但盡管前途崎嶇，MG7依然用滿腔熱血來擁抱未知，無論是設(shè)計還是動力，或者智能化表現(xiàn)，它都用自身水準提前鎖定了目標市場。