終于，春天來了。

(資料圖片僅供參考)

這些年，這個(gè)世界有太多的恢弘敘事，我早已失去興趣。現(xiàn)在，我偏愛一切具體的、細(xì)節(jié)的東西。

因?yàn)楝F(xiàn)在的我覺得，很多感情的來或去，深或淺，無非都是此刻你是否感受到了所謂的用心。

這也是我興致勃勃來到云南彌勒參加長(zhǎng)安福特銳界(參數(shù)|詢價(jià))L的原因。

無疑，彌勒有一個(gè)特別美好的春天，尤其是長(zhǎng)安福特為銳界L安排的試駕地點(diǎn)東風(fēng)韻小鎮(zhèn)，更是在時(shí)刻挑逗著春天的風(fēng)情。駕駛著銳界L穿梭在這里，可以聞到櫻花混著薰衣草的花香，可以看見原有的黏土城堡融入進(jìn)周邊的綠樹流水之中。當(dāng)?shù)厝苏f，這里的磚頭、草木，都是生活留下的藝術(shù)。

我突然明白了長(zhǎng)安福特選擇這里的原因——原來，銳界L的每一幀打造都飽含對(duì)生活的深情。

顧名思義，銳界L的重點(diǎn)是“L”，第一直觀就是車更大了。官方信息顯示，銳界L的整車尺寸是5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，不僅可以舒舒服服地坐進(jìn)7位乘客，還帶來了寬綽的二、三排腿部、肩部空間。

而在長(zhǎng)安福特來看，此時(shí)以超大車身出現(xiàn)的銳界L，其實(shí)是與前些年的普遍加“大”有所不同的。那些年的“大”，是跟風(fēng)；現(xiàn)在銳界L的大，是對(duì)生活的理解。

歷經(jīng)3年，人們愈發(fā)珍惜與家人相處的時(shí)光，也愈發(fā)渴望與家人同游的機(jī)會(huì)，所以銳界L的“大”裝載的不只是更多的家人，還有更多的幸福感。

而且，為了讓這種幸福感得到蔓延，銳界L為二排和三排都進(jìn)行了“升艙”。二排有雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，并配合三種模式一鍵切換近零重力模式，而座椅通風(fēng)、加熱和獨(dú)立溫區(qū)控制、無線充電、便攜杯架等配置，突顯了“頭等艙”的意義。至于第三排，其最大腿部空間達(dá)759mm，肩部空間達(dá)1414mm，打造出更自在移動(dòng)生活空間。

多說一句，銳界L在這個(gè)大空間里配備了27英寸的超廣域高清4K巨幅屏，內(nèi)含豐富的音樂和影視資源，并有B&O品牌音響，經(jīng)過體驗(yàn)，音質(zhì)效果非常好。

所以，在這樣的銳界L里游覽彌勒是極其舒服的，不冷不熱的天氣，打天超大全景天窗，藍(lán)天白云在頭頂，環(huán)繞聲音樂在耳邊，遍野花色在眼前，這是一種久違的輕松感，我也更加確定，春天真的來了。

當(dāng)然，身為汽車工業(yè)的一部分，長(zhǎng)安福特對(duì)于銳界L的打造也在緊跟時(shí)代趨勢(shì)，那就是增加了混動(dòng)版車型，此次為我們安排的試駕車輛就是一臺(tái)銳界L E-混動(dòng) 2.0T 四驅(qū)ST-Line 7座車型。

官方信息顯示，銳界L混動(dòng)版搭載的是福特第五代2.0T EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)以及E-CVT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率202kW，峰值扭矩405N·m，可實(shí)現(xiàn)6L級(jí)油耗、7S級(jí)加速、1188公里超長(zhǎng)續(xù)航。

在實(shí)際駕駛過程中，該動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也得到了驗(yàn)證。

其一，銳界L混動(dòng)版在低速行駛時(shí)是純粹的電驅(qū)，響應(yīng)迅捷，同時(shí)還很安靜。當(dāng)車速達(dá)到比較高的水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)迅速介入，而且整個(gè)介入過程非常柔和，不仔細(xì)體會(huì)很難察覺；

其二，當(dāng)車速來到60km/h上下，車輛在剎車、加速的來回切換過程中表現(xiàn)的相當(dāng)聰明，能量流的變化也都顯示在液晶儀表盤上，這也說明了系統(tǒng)在根據(jù)動(dòng)力輸出情況對(duì)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)、積極工作，以達(dá)到更舒適的目的；

其三，銳界L還搭載毫秒級(jí)切換的智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，輕松駕馭各種復(fù)雜、惡劣路況，實(shí)現(xiàn)從城市到野外多場(chǎng)景多功能的自由切換；

其四，銳界L混動(dòng)版的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，尤其在車速逐漸提升之后，整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的阻尼感以及力回饋也會(huì)線性的增強(qiáng)，這樣的調(diào)教為駕駛者增加了參與感，也提高了高速行車時(shí)的安全性；

其五，在多層夾膠的前擋風(fēng)玻璃以及主動(dòng)降噪系統(tǒng)等硬件加持下，銳界L混動(dòng)版能夠?qū)L(fēng)噪、路噪等噪音隔絕在車外，營(yíng)造出一個(gè)安靜祥和的車內(nèi)氛圍；

坦白講，于自己而言，整個(gè)試駕過程印象最深的是車輛的安靜性。我們經(jīng)常說，要善待春天，本質(zhì)上是要不打擾春天。春天是溫柔的，花兒在悄悄的開放，鳥兒在輕輕的吟唱，樹葉在沙沙的作響，如果有一臺(tái)轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)路過，這不就是對(duì)春天最大的不尊重嗎？

彌勒不需要這樣的車輛，春天不需要這樣的車輛，我們的生活也不需要這樣的車輛。

銳界L在彌勒的試駕過程很短，我無法窺探到這款車的全貌，但就是這么短的相處，我感覺到了長(zhǎng)安福特在打造這款車時(shí)的變化——更多生活方式在延展，銳界L正在展現(xiàn)最舒適的終極生活態(tài)度。

在銳界L的立場(chǎng)上，“L”的定義不止一種，當(dāng)銳界L真正做到了技術(shù)和空間領(lǐng)先，這是對(duì)消費(fèi)需求清晰洞察，那么更自在的移動(dòng)生活空間以及更多生活方式的延展性也就近在咫尺。

所以，結(jié)束彌勒的旅程后，我寫下這樣一段話：

“很多大而遠(yuǎn)的事情，我們是觸碰不到的，我們能改變的就是那些自己可以掌控的，具體的事情，而當(dāng)我們把這些具體的事情做好了，就會(huì)意外發(fā)現(xiàn)，那些大而遠(yuǎn)的事情，也在悄悄改變?！?/p>

銳界L即是如此，它不必過度講述自己在行業(yè)中要達(dá)到多么高的地位，它只是在認(rèn)真的把消費(fèi)者的需求付諸行動(dòng)，然后帶來消費(fèi)者既可以家庭也可以遠(yuǎn)方的可能性，這是銳界L的兩全。

世界兀自美好，只是我期待說一句你好。（采寫|汽車有智慧 水淼）