哈弗品牌憑借大狗(參數(shù)|詢價(jià))成功開創(chuàng)了3/4刻度輕越野細(xì)分市場，大狗上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破23萬輛，這充分說明了消費(fèi)者對3/4刻度概念的認(rèn)可，所謂3/4刻度，就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車多一刻度舒適。

2月底哈弗二代大狗正式上市，但它并不是大狗的升級版本，而是一款長寬高分別為4705mm*1908mm*1780mm，軸距為2810mm的全新中型SUV。

更大的車身尺寸不僅代表著外出自駕或露營的時(shí)候能夠攜帶更多裝備，擴(kuò)大用車場景，更意味著哈弗二代大狗會(huì)擁有更舒適城市通勤能力，而這也是輕越野與硬派越野的最大區(qū)別。

(資料圖)

那么到底可城，可野的駕駛是一種什么樣的感受？近日，小編就來到了滇西小城騰沖試駕哈弗二代大狗的燃油四驅(qū)版。

在多數(shù)人心中越野車都是造型粗曠，不夠智能，但哈弗二代大狗卻可以完全顛覆這個(gè)印象，叢林澗石點(diǎn)陣式格柵，搭配經(jīng)典圓形大燈，在硬派越野的基礎(chǔ)之上融入了復(fù)古與時(shí)尚。

內(nèi)飾同樣如此，平直的線條和副駕前方的扶手依然充滿了硬派越野的味道，不過12.3 英寸全液晶儀表 +14.6 英寸中控彩色屏幕以及 9 英寸 W-HUD又體現(xiàn)了哈弗二代大狗科技智能的一面。

在試駕過程中讓人印象尤其深刻的一點(diǎn)是哈弗二代大狗的能語音交互。不僅支持一次喚醒，連續(xù)對話，以及控制空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等，對于車輛的設(shè)置也可以做到可見即可說。

而對于智能輔助駕駛，只需方向盤上的一個(gè)按鍵就能開啟全速域ACC自適應(yīng)巡航，并且擁有車道保持、主動(dòng)剎車等功能，功能上可以達(dá)到L2級。

對于動(dòng)力，試駕車型搭載了2.0T+9DCT的組合，擁有175kW的最大功率和385N.m的最大扭矩。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但駕駛感受并不突兀，反而顯得有些“慵懶”，或許是為了照顧越野的駕駛場景。油門初段并不靈敏，真正發(fā)力點(diǎn)是在油門踏板行程的中段，這點(diǎn)就與普通SUV調(diào)校有著明顯的不同。

不過得益于9DCT變速箱的出色表現(xiàn)，日常駕駛基本不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，并且在油耗方面也會(huì)有更優(yōu)的表現(xiàn)。當(dāng)然，如果在城市道路想要得到更積極的油門響應(yīng)，也可以將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)維持在一個(gè)較高水平。

除了運(yùn)動(dòng)模式之外，哈弗二代大狗還提供了包括雪地、泥地、沙地、碎石路、凹凸路在內(nèi)的9種模式。接下來的試駕就將進(jìn)入一段全程非鋪裝路面的山路。

雖然路況復(fù)雜，除了大量碎石之外，時(shí)不時(shí)還能遇到炮彈坑、交叉軸等情況，但對于哈弗二代大狗來說，因?yàn)橛?00mm的最小離地間隙，24°的接近角和30°的離去角，還有智能四驅(qū)和后橋差速鎖加持，通過難度并不大。

不過為了讓用戶通過得更安全，更有信心，哈弗二代大狗在540度透明底盤功能基礎(chǔ)之上，還設(shè)置了征服者視角，能夠?qū)蓚€(gè)前輪即將壓過的路面情況顯示在中控大屏之上，可以有效避開一些尖銳或大塊的石頭，讓駕駛更安全。

當(dāng)然，對于這種非鋪裝路面，車輛的顛簸在所難免，哈弗二代大狗在每個(gè)車門上都設(shè)計(jì)了越野把手，最大承載拉力為45kg，能夠?yàn)轳{乘人員帶來更好的安定感。

紅點(diǎn)車評

通過一天的試駕，既有城市道路又有林間小道。能夠明顯感覺到，哈弗二代大狗在傳承不俗越野實(shí)力的同時(shí)，更進(jìn)一步加強(qiáng)了城市通勤的舒適性和智能化，為用戶的輕越野體驗(yàn)錦上添花。

縱觀15萬元級SUV市場，能夠兼顧城市通勤和越野的車型并不多，即便有車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但也只停留在了越野的表面。而隨著戶外旅行、自駕露營等新生活方式越來越流行，相信以哈弗“狗品類”為代表的輕越野車型會(huì)越來越受到關(guān)注。

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