(資料圖片僅供參考)
當一輛車的純電續(xù)航能打消人們出行的顧慮,同時又能為環(huán)保奉獻出我們一點力量,這不就是“一箭雙雕”的事情嗎?而這,我想也是大多數人選擇純電車型的重要因素,例如我們最為熟知的一汽-大眾,如果它不知其中的利害,那也就不會在這競爭日間激烈的市場上站穩(wěn)腳跟,推出一系列純電車型,甚至還有純電的性能轎跑。但最近來看,ID.4 CROZZ(參數|詢價)的關注度似乎要高一些。
讓人心動的外觀作為一款純電車型,省去了繁瑣的格柵設計之后,ID.4 CROZZ的整體造型更符合空氣力學也更吸引人,在大燈部分,ID.4 CROZZ使用了IQ.Light大燈組,且燈腔內部還使用了多顆LED燈珠,更符合它智能純電車型的定位。還有它的前杠設計出自ID.家族設計風格,搭配貫穿式的網格造型,為整個車頭增添了層次感的同時也讓其變得更美觀。在尺寸上,該車擁有4592mm的車身長度、1852mm的車身寬度以及1629mm的車身高度和2765mm的軸距,這樣的車身尺寸不但讓其看起來更大氣,同時也為充足的駕乘空間奠定了基礎。車身側面,與品牌旗下的燃油車型相似較短的前懸,向后緩慢延伸的犀利腰線時時刻刻都在強調它運動的屬性。
內飾簡約干練風內飾方面,ID.4 CROZZ同樣是一汽-大眾主打的簡約干練風,因為ID.系列的重點在配置,內飾整體布局以及設計給人的感覺就是簡約舒適。而在配置方面,ID.4 CROZZ就很有看點,L2自動駕駛、360度全景影像、全速自適應巡航、自動能量回收系統等都是非常有實用性的功能,而像MOS智能車聯系統、遠程控制、數字鑰匙等這樣的黑科技在這款車上也都有所配備。同時還配備了超聲波雷達8個、mm波雷達1個,集便利性、科技感和安全感與一身,這臺ID.4 CROZZ真的是很用心同時,也更注重科技與舒適。對了,在ID.4 CROZZ車型上,它的底盤懸架依然是我們耳熟能詳的前麥弗遜式+后多連桿式的獨立懸架結構,不得不說這套懸架結構所帶來的舒適性還是顯而易見的,由此可見這款車能為我們的日常出行再添一份信心,確實是挺用心的。
讓人滿意的動力再來重點聊聊ID.4 CROZZ最大的優(yōu)勢——動力系統。在動力方面,ID.4 CROZZ搭載了雙電機的驅動模式,最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米、百公里加速時間為6秒,動力還是蠻出色的。在電池方面,ID.4 CROZZ搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池,通過84.8kwh的大容量電池以及高效BMS能量管理系統,我們有看到有最大550km的純電續(xù)航里程,而且ID.4 CROZZ的100kW交流充電與7.2Kw直流快充功能可在30分鐘之內將電量充至80%左右,讓充電不再需要等待過長的時間。這款車還提供了帶4G與遠程控制功能的墻盒,一汽-大眾超級APP兼容了20多萬根充電樁,并且與CAMS充電合作,提供更加豐富的充電場景。
取得優(yōu)異的成績寫在最后:以ID.4 CROZZ現階段的市場表現來看,原來,純電汽車已經成為了大多數用戶的選車目標了。而ID.4 CROZZ將會成為新能源汽車領域消費者的首選。我相信,它也一定能憑借自身的優(yōu)勢,在新賽道上取得非常優(yōu)異的成績,同時開啟一汽-大眾在新能源市場中的新篇章,成為新能源汽車領域的領導者。所以小編認為,如果你購車的目標也是純電車型的話,不妨考慮一下這款車并切身感受一下,相信它不會讓你失望。