在海外市場，皮卡和其他常規(guī)車型一樣，以乘用車的身份在人們的日常生活中扮演著重要的角色。而國內(nèi)市場則有所不同，皮卡這一車型仍然保留著其早期商用車的定位，并沒有落實其乘用車的身份。近些年，行業(yè)內(nèi)對于皮卡乘用化的呼聲越來越響，或?qū)⑼苿悠たㄊ袌鲞M(jìn)一步深化發(fā)展。

中國皮卡的春天，有望早日到來

自2016年的國家皮卡解禁政策開始，皮卡在國內(nèi)的使用環(huán)境正逐步發(fā)生變化，全國已有超87％的地級以上城市調(diào)整皮卡限行政策，不管是西南山區(qū)、東部沿海、華中腹地，還是長三角經(jīng)濟(jì)重心等地均有城市放開了皮卡進(jìn)城限制。

(資料圖片僅供參考)

但是，就目前而言，“乘用車”身份仍然是橫亙在皮卡普及面前的一道坎。不徹底推翻對皮卡商用化的傳統(tǒng)認(rèn)知，只靠解禁收效甚微。解禁只是給了皮卡以路權(quán)。完成從商用車到乘用車的身份轉(zhuǎn)變，才是促進(jìn)皮卡消費的關(guān)鍵因素。

好在東風(fēng)將至，皮卡乘用化已然不遠(yuǎn)。

咱們先看看相關(guān)政策，除了前面提到的“全面解禁”等皮卡政策利好，“皮卡乘用化”的呼聲也越來越高。在今年的全國兩會上，吉利李書福、小米雷軍、江汽集團(tuán)程韜等代表就都對皮卡提出了相關(guān)建議。其中，“將皮卡劃歸為乘用車”不約而同地成為建議核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡乘用車身份界定成為了業(yè)界新的關(guān)注點。

其次，你要注意提案代表身份的變化，是不是比以往更為重量級了？回顧過去，在兩會中為皮卡頻頻發(fā)聲的更多是商用車企從業(yè)者，而今年，提案代表不僅有乘用車巨擘掌門人，還有科技快消領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，這表示皮卡在定位和認(rèn)知上是時候大踏步向乘用車邁進(jìn)了。

當(dāng)然，我們也不能忽視皮卡自身在乘用化上的努力。江鈴汽車、長城汽車等眾多中國車企在皮卡乘用化上的集體發(fā)力，讓皮卡產(chǎn)品得到了脫胎換骨般的蛻變，最顯著的變化就是，不管是產(chǎn)品層面還是消費理念上，新一代皮卡產(chǎn)品已明顯區(qū)別于現(xiàn)在的商用車型。

近些年，優(yōu)秀皮卡紛紛在國內(nèi)市場當(dāng)中涌現(xiàn)，在產(chǎn)品性能、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、審美訴求上全面對標(biāo)乘用車。它們不僅擁有強(qiáng)大的越野、涉水、裝載能力，還能拖拽路亞艇、露營房車等，正逐漸改變著皮卡被固化的商用特性。另一方面，這場皮卡的乘用化革命，也為皮卡政策下一步變革提供了有力佐證。

在用戶需求方面，近些年人們對皮卡的需求正在逐步升級，希望皮卡成為乘用化的“家用萬能車”。而戶外場景，則更為凸顯出皮卡相較于傳統(tǒng)的轎車、SUV更具優(yōu)勢的部分。顯然，皮卡更能夠便捷地實現(xiàn)人們心中向往的“詩和遠(yuǎn)方”。

國內(nèi)車企展開行動全球傳奇皮卡或?qū)⑷刖?/p>

縱觀國內(nèi)皮卡市場，國內(nèi)皮卡壯大的基礎(chǔ)條件已初步形成。如果將來再順利完成乘用化身份的轉(zhuǎn)變，市場發(fā)展?jié)摿Ω遣豢晒懒俊?/p>

其實近些年，國內(nèi)皮卡市場已經(jīng)展現(xiàn)出更為巨大的市場潛力。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年2月份全國皮卡市場銷售4．3萬輛，同比增25．2％，處于近5年的高位水平?？梢灶A(yù)計，在2月皮卡走勢頑強(qiáng)的良好起步下，2023年的皮卡市場仍將延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。

國內(nèi)車企紛紛加速皮卡布局，只為抓住皮卡乘用化這一風(fēng)口。除了江鈴、長城、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴這樣的皮卡老牌勁旅，吉利、長安、上汽大通、上汽通用五菱也在近些年推出了皮卡產(chǎn)品，急切要分得一杯羹。

與此同時，不少國外皮卡也在醞釀入局，其中不乏全球傳奇皮卡品牌。比如，福特F－150的同門師弟，有著“福特小猛禽”稱號的福特Ranger(參數(shù)|詢價)，將在今年以國產(chǎn)形式引入中國。作為一款有著40多年歷史，并在全球180多個國家和地區(qū)銷售的全球車型，福特Ranger在全球有著良好口碑，剛獲得了澳洲權(quán)威汽車媒體DRIVECAR“2022年最佳年度乘用車”的獎項。

就目前而言，我們能夠看到的國產(chǎn)福特Ranger相關(guān)信息還比較少，但我們還是可以從海外版車型上來一探究竟。外觀方面，海外版福特Ranger在設(shè)計語言上與福特Maverick十分相似，但整體氣場更接近福特F－150。前臉采用全新的設(shè)計造型，并在格柵內(nèi)部采用橫向貫穿設(shè)計的雙層條幅，與“C字”型大燈完美地融為一體，其大燈還采用矩陣式LED光源。同時新車的尾燈采用“8字”形設(shè)計，并微微向外凸起，與當(dāng)下福特的設(shè)計語言相符。

海外版車型的內(nèi)飾，采用了非常鮮明的美式設(shè)計風(fēng)格，層次感分明的內(nèi)飾布局通過大量的方正有力的線條，讓整個內(nèi)飾如同硬漢一般，頗具肌肉感視覺。車機(jī)上，海外版車型提供了10．1英寸和12英寸的中控多媒體觸摸屏可選，在一定程度上增添了整車的科技感。

再來看一下它的動力系統(tǒng)，海外版車型采用了2．0T及3．0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，至于國產(chǎn)版采用哪種動力，尚未可知。那么，國產(chǎn)版福特Ranger價格究竟會多少呢？以福特在2018年以進(jìn)口形式引進(jìn)的第四代福特RangerWildtrak車型為參考，其售價為30．58萬元，相信未來國產(chǎn)版本整體售價將會低于這個價格，我們不妨大膽猜想一下，預(yù)計會26萬元起售。

近些年，有關(guān)皮卡乘用化的利好消息不斷傳出，形成了良好的市場風(fēng)向，也加速了國內(nèi)車企對于皮卡的布局。而且，不止國內(nèi)車企在積極行動，諸如福特Ranger等全球知名皮卡也對中國市場產(chǎn)生了濃厚興趣，準(zhǔn)備以國產(chǎn)化的身份進(jìn)入中國市場，這將讓國內(nèi)的皮卡車型更具多樣性，也為消費者帶來更為多元的用車選擇。