眾所周知，大眾汽車在國內(nèi)有兩家合資企業(yè)，分別是一汽大眾，上汽大眾。一汽大眾生產(chǎn)的車大多數(shù)都是德國原裝引入的，比如邁騰(參數(shù)|詢價)，速騰(參數(shù)|詢價)，高爾夫(參數(shù)|詢價)。上汽大眾的車型一般是針對中國市場研發(fā)，或者美國市場車型引入的，比如說帕薩特(參數(shù)|詢價)，朗逸(參數(shù)|詢價)，途昂(參數(shù)|詢價)。所以長時間以來，坊間也有這樣的一種說法，買真正德國原汁原味的車，就買一汽大眾。

(資料圖片僅供參考)

在一汽大眾的陣營中，邁騰是當(dāng)仁不讓的B+級行政轎車中，市場有極大占有率和話語權(quán)的車型。邁騰在歐洲市場也被稱為Passat，如今已經(jīng)發(fā)展到了第8代，因此國內(nèi)市場邁騰也被稱作邁騰B8。

然而隨著電動化時代的到來，第9代車型的命運(yùn)至今撲朔迷離。此前就一直傳聞?wù)f在歐洲只會推出旅行版，而近日，大眾首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾證實(shí)了這一觀點(diǎn)，官宣下一代pasata在歐洲市場僅有旅行車銷售。

也就是說，下一代Passat B9 在歐洲僅有旅行車了，而國產(chǎn)三廂版則成為中國特供車，同時美國市場的Passat 也將在2022款車型銷售結(jié)束之后啟動退出計(jì)劃。

值得一提的是，國產(chǎn)B9（邁騰）已正式立項(xiàng)，且生產(chǎn)線同步升級中，最快將于今年年底或明年年初正式亮相。到時候國產(chǎn)邁騰將正式成為中國特供車。

取代Passat三廂版車型地位的，將是純電動汽車ID.7，這款車也會引入中國市場，據(jù)說要在4月18日開幕的上海車展全球首發(fā)亮相，并于5月末到達(dá)國內(nèi)過部分展廳請展示，最快于6月前后上市，下半年正式交付。

只是由于中國消費(fèi)者對邁騰情有獨(dú)鐘，而且中國市場非常大，依然有很多用戶對邁騰有需求。所以國產(chǎn)邁騰B9依然存在。到時候邁騰B9主打燃油車市場，ID.7主打電動車市場，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇。

其實(shí)電動化時代到來之后，很多車型都消失了。邁騰也只是其中之一，美國市場的凱迪拉克，林肯，福特幾乎都停產(chǎn)了所有轎車。福特蒙迪歐(參數(shù)|詢價)，凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)，林肯Z都成為了中國特供車型，這是新能源時代到來的必然結(jié)果。

至于國產(chǎn)第九代邁騰，雖然現(xiàn)在已經(jīng)知道的消息還不多，但是也可以大膽猜測一下了。比如說新車頭燈組用上ID.系列類似的造型，靈動IQ.Light+貫穿燈帶的組合。

在內(nèi)飾方面的變化更大，懸浮式全液晶儀表，懸浮式中控大屏，尺寸達(dá)到15英寸。內(nèi)嵌系統(tǒng)也升級至了新一代HMI，交互體驗(yàn)大大提升。

同時，B9的換擋機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不再是中央機(jī)械換擋，而是采用與ID系列一樣的懷擋設(shè)計(jì)，交互體驗(yàn)更加便捷。

在動力方面，預(yù)計(jì)會有三種。入門版車型將搭載1.5T EA211 EVO2 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配48V輕混技術(shù)，最大功率110kW（150PS）；中配車型將搭載低功率2.0T EA888 EVO4 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率140kW（190PS）；高配車型將搭載高功率2.0T EA888 EVO4 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率206kW（280PS）。

同時，邁騰B9上市之后，也會是最后一代燃油邁騰，在消費(fèi)者心目中最經(jīng)典的B+級行政轎車，在中國市場曾經(jīng)無比輝煌過，但也快要走到它自己生命的盡頭了。