3月24日，針對汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍亂象，中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)（CB20）攜手成員單位聯(lián)合發(fā)出倡議：抵制網(wǎng)絡(luò)水軍，還汽車行業(yè)一片清朗。

(資料圖)

參與這次聯(lián)合倡議的企業(yè)包括：

一汽集團(tuán)，東風(fēng)汽車，長安汽車，上汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)，奇瑞控股，江淮汽車，長城汽車，吉利汽車，比亞迪汽車，蔚來汽車，理想汽車，小鵬汽車，共14家車企。

從聲明來看，大多主流自主品牌的發(fā)展意愿都是積極向上，要公平競爭、不要惡意抹黑，要抱團(tuán)取暖、不要搞小動(dòng)作，要正義感而不要卑劣。

今年央視“3·15晚會(huì)”也曝光了網(wǎng)絡(luò)水軍亂象，一臺(tái)電腦可以控制上千甚至上萬臺(tái)手機(jī)刷人氣或抹黑競爭對手的操作，這一行為充斥在各行各業(yè)中。

網(wǎng)絡(luò)水軍即受雇于網(wǎng)絡(luò)公關(guān)公司，為雇主發(fā)帖回帖進(jìn)行宣傳造勢、危機(jī)公關(guān)、打擊競品的網(wǎng)絡(luò)人員，以注水發(fā)帖來獲取報(bào)酬，有專職和兼職之分。

套用一句俗語“有人的地方就有江湖”，“涉及到利益的地方就有水軍”。各大論壇、貼吧、評論區(qū)、博客、微博、QQ群等都充斥著網(wǎng)絡(luò)水軍。

一款新車剛亮相或上市，網(wǎng)絡(luò)水軍便蜂擁而至，營造漫天好評或滿屏差評的輿論氛圍。

如果有消費(fèi)者對某企業(yè)產(chǎn)品提出投訴或媒體對企業(yè)進(jìn)行正常輿論監(jiān)督報(bào)道，往往會(huì)招來網(wǎng)絡(luò)水軍的謾罵詆毀。

有的網(wǎng)絡(luò)水軍只說自家好話，很少攻擊競爭對手；有的網(wǎng)絡(luò)水軍在說自家好話的同時(shí)，也在不遺余力地攻擊或抹黑競爭對手。

一般來說，銷量越高的車企面臨的網(wǎng)絡(luò)輿論壓力也越大，也就越重視水軍。特別是如果旗下本身產(chǎn)品品質(zhì)和銷量地位不匹配，那更需要依靠水軍來維護(hù)。

有人會(huì)問，這些網(wǎng)絡(luò)水軍究竟來自哪里？據(jù)報(bào)道，不少車企都雇有網(wǎng)絡(luò)水軍，只是依賴程度不同、隊(duì)伍規(guī)模大小不同而已。

事實(shí)上，自主品牌汽車苦“網(wǎng)絡(luò)水軍”久矣。早在2018年，長城汽車就曾表示受到過某指明自主品牌的攻擊。

隨后，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車等八家自主品牌車企成立了“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”的組織。

隨后，不少車企也開始采取一系列措施來抵制網(wǎng)絡(luò)水軍。其中包括，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等多家自主品牌都發(fā)起了打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”的懸賞任務(wù)。

再說幾句

明眼人一眼就能看出來正常網(wǎng)友與網(wǎng)絡(luò)水軍的區(qū)別，但也有人分不清，這一定程度上確實(shí)會(huì)影響到人們的選車判斷。

“愚者互踩，智者互抬”，在水軍的影響下，很多事情已經(jīng)失去了真相。而一個(gè)行業(yè)想要得到健康的發(fā)展，就必須要祛除網(wǎng)絡(luò)水軍這種不正之風(fēng)。

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