在網(wǎng)上經(jīng)?？吹竭@樣的論調(diào)：絕不買電動(dòng)汽車除非燃油車停售，蔚小理活不了多久，特斯拉失去了魔法。唱衰電動(dòng)車和新能源品牌似乎成為一種常態(tài)，但這種論調(diào)有依據(jù)嗎？我們以特斯拉為例探討一下。

【資料圖】

是不是可以這樣理解：特斯拉剛來(lái)中國(guó)的時(shí)候呼風(fēng)喚雨，現(xiàn)在卻一蹶不振了？

事實(shí)恰好相反。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間很早，在2012年，至2019年上海超級(jí)工廠動(dòng)工，期間特斯拉的銷量都不算驚艷。真正一鳴驚人的是上海超級(jí)工廠建成，特斯拉完成國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)能不斷提升，交付量也迎來(lái)井噴。2020年，特斯拉擺脫虧損實(shí)現(xiàn)全年盈利。

2019年之前，特斯拉中國(guó)一個(gè)季度只能賣幾千臺(tái)，2019年全年銷量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，2020年躍升至14.8萬(wàn)臺(tái)，2021年達(dá)到47萬(wàn)臺(tái)，2022年為71萬(wàn)臺(tái)。上海超級(jí)工廠的建成，直接解決了中國(guó)市場(chǎng)眾多用戶的交付問(wèn)題，并且還能夠出口一部分到歐洲等其他市場(chǎng)。

特斯拉哪有什么魔法，不過(guò)是趕上了全球電動(dòng)化浪潮，順勢(shì)崛起成為電動(dòng)車巨頭罷了。當(dāng)然，上海為了請(qǐng)進(jìn)這尊佛可是花了大價(jià)錢的，特斯拉以市場(chǎng)價(jià)的10%拿下了86萬(wàn)平米的地塊，僅花費(fèi)9.8億元；并且獲得了185億元低息貸款，利率低至3.9%；以及15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠。更重要的是，特斯拉還吃上了中國(guó)新能源補(bǔ)貼的紅利，2020年這一金額達(dá)到了21.2億元，比BYD、長(zhǎng)城、江淮、上汽等國(guó)產(chǎn)品牌都要高。

種種政策上的優(yōu)惠，為特斯拉在中國(guó)“施展魔法”創(chuàng)造了條件。要知道，2019年的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力蔚小理，都處在崩塌的前夜，彈盡糧絕，而特斯拉在中國(guó)卻如魚(yú)得水。你說(shuō)這是特斯拉的魔法，還是政策和趨勢(shì)的力量？

2023年1-2月，特斯拉中國(guó)銷量超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)，其中1月份交付66051臺(tái)，2月份為74402臺(tái)?？梢哉f(shuō)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量依然很穩(wěn)。而隨著柏林工廠的啟動(dòng)，在歐洲市場(chǎng)上特斯拉也表現(xiàn)出很強(qiáng)的后勁。2月，特斯拉在歐盟的新車注冊(cè)量為19249輛汽車，同比增長(zhǎng)49.68%，高于歐盟39.7%的平均增速。

從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉不但沒(méi)有失去“魔法”，它的“魔力”還在日益壯大。之所以會(huì)有“特斯拉在中國(guó)失去魔法”的感覺(jué)，大概和國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境有關(guān)。

一方面，以蔚小理為首的新勢(shì)力正在崛起，在電動(dòng)車技術(shù)上，他們與特斯拉之間的差距不斷縮小，甚至在一些體驗(yàn)上超越了特斯拉；另一方面，以極氪、AITO問(wèn)界、埃安為主的傳統(tǒng)車企新品牌，也正在席卷整個(gè)行業(yè)，給新勢(shì)力制造了不小的壓力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

中國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車的百家爭(zhēng)鳴，讓原本寥寥無(wú)幾的新能源陣營(yíng)熱鬧異常，同時(shí)更多產(chǎn)品的出現(xiàn)，也讓特斯拉不再是用戶的唯一選擇，特斯拉面臨被其他品牌擠壓的困境，從而給人一種特斯拉失去優(yōu)勢(shì)的觀感。

除此之外，特斯拉近幾年在國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)議很大，包括單踏板、自動(dòng)駕駛、剎車失靈以及頻繁調(diào)價(jià)帶來(lái)的維權(quán)，使這家車企頻頻登上熱搜、負(fù)面纏身，之前科技感爆棚的形象，一旦“飛入尋常百姓家”，就變得平平無(wú)奇了。

雖然特斯拉正在“失去魔法”，但在電動(dòng)車行業(yè)依然是巨頭NO.1，比亞迪靠混動(dòng)+純電超過(guò)了特斯拉，毫無(wú)疑問(wèn)未來(lái)這兩家車企將成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的對(duì)手，那時(shí)候車企拼的將不再是魔法，而是包括產(chǎn)品、用戶、營(yíng)銷、售后、供應(yīng)鏈、成本在內(nèi)的所有方面。

特斯拉會(huì)一直站在峰頂嗎？