前言：今年必將是汽車行業(yè)最卷得一年，各大車企在新能源市場也將激進擴張。在廣汽豐田看來，面對當下的形式，不能掀桌子，而是要立標桿。作為豐田第五代智能電混雙擎中國首車——廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌(參數(shù)|詢價)，實現(xiàn)1大動力迭代，3大智能進化，帶來高達17項價值升級，著力打造“10萬級最可靠的智能電混轎車”，目標劍指高價值電動化標桿。

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3月23日，全新?lián)Q代雷凌在成都上市，廣汽豐田站在年產(chǎn)銷百萬臺新起點，向全面電動化、智能化闊步邁進，強勢開啟智能電混新時代。此次共推出智能電混雙擎、TNGA 1.5L和185T三大動力系列，價格區(qū)間11.38萬元-14.88萬元。一系列超享權益同步出爐。

劍指混動新標桿

近幾年，新能源和智能化成為車市的熱詞，傳統(tǒng)車企似乎有點落后了。同時，面對插電、增程等新混動技術，傳統(tǒng)的燃油車和傳統(tǒng)的混動車型壓力不小。但是我們也不禁要問，以豐田雙擎為代表的傳統(tǒng)油電混動，性能真的不如插電和增程嗎？

可以看到，純電車在當下的使用場景痛點不少。全新?lián)Q代雷凌搭載豐田第五代智能電混雙擎，駕駛性能全面超過燃油車，且完全不輸插混車型，動力甚至媲美電動車。同時，完全不用改變駕駛習慣，使用更方便。數(shù)據(jù)上看，全新?lián)Q代雷凌搭載的1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)，帶來了綜合功率比上一代提升12%，零百加速9.65秒，尤其是起步、中后段的加速都能快速響應；50℃至-46℃全溫域，0.1秒瞬間啟動；WLTC綜合工況百公里油耗4.07升，一次加油跑1000公里，做到了“性能、智能、節(jié)能”三項全能。

性能上的進化，源自豐田革新后的三電系統(tǒng)。智能電混雙擎系統(tǒng)采用PSD行星齒輪結(jié)構，實現(xiàn)全速域智能電混驅(qū)動；全新開發(fā)的大容量鋰電池實現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%；高轉(zhuǎn)速電機能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動；動力控制單元實現(xiàn)了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%，從而支撐更高階的電動化和智能化。

“混動，一種是豐田，一種是其他?！边@是豐田車迷熟悉的一句話。的確，豐田混動憑借多重優(yōu)勢，歷經(jīng)5代26年進化，獲得全球超2000萬車主信賴，至今保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄。第五代智能電混雙擎在過去節(jié)能、安全、便利的基礎上，優(yōu)化了性能，將進一步夯實豐田在混動技術上的優(yōu)勢，樹立混動新標桿。

銳化智能形象

風浪越大魚越貴，全新?lián)Q代雷凌以“十萬雷凌、百萬智能”，抹平了傳統(tǒng)車企與新造車品牌的智能代差，最終實現(xiàn)“科技平權”。這也是雷凌一向貫之的優(yōu)勢所在。

2014年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，引領中級車消費潮流；2015年率先實現(xiàn)“油電同價”，引燃混合動力普及元年，始終把當下最新技術給到用戶，上市9年收獲近160萬車主信賴，并連續(xù)三年位列國內(nèi)混動轎車銷量冠軍。

如今，全新?lián)Q代雷凌將通過T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-smart智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)三大智能化技術，銳化廣汽豐田的智能形象。

其中，T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)基于125億公里智能行駛零事故數(shù)據(jù)開發(fā)，可規(guī)避41%的死亡事故駕駛場景，具備準L3級自動駕駛水平和OTA升級，堪比百萬級豪華車的主動安全表現(xiàn)。除對原有5項功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）補強升級外，T-PILOT新增世界首創(chuàng)的PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，以及RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)3項功能。我們此前試駕實際體驗看，這一套系統(tǒng)智能且安全，面對危險提前預判和規(guī)避并，做到了“潤物細無聲”般的幫助駕駛者應對緊急情況。

T-SMART智能座艙配備12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控大屏、可見即可說的T-CHAT智能語音交互，多種個性化選擇滿足年輕消費者的需求。T-LINK智能互聯(lián)支持CarPlay/HiCar/CarLife全平臺手機互聯(lián)，并在以往車況查詢、遠程空調(diào)、防盜提醒等遠程操控服務基礎上，將支持更多樣化的座艙外智慧交互，實現(xiàn)車機、手機一體無縫互聯(lián)。

做電動化智能化的普惠品牌，隨著三大智能化技術的推出，廣汽豐田提出了新的要求。同時，我們也可以看到，廣汽豐田并沒有盲目追求炫目的功能和技術，更為重視“安全”、“實用”等用戶的真實需求，踐行價值至上。

做長期主義者

內(nèi)卷之下，注定有人燈火下樓臺，也有人伸手摘星辰。如同新勢力看似穩(wěn)坐釣魚臺，但默默承受的更多。廣汽豐田認為，汽車行業(yè)是一場長跑，只有長期主義者才能取得最后的勝利。因此，做價值至上的長期主義者這一理念讓廣汽豐田穿越周期，尤其在風高浪急的近幾年展現(xiàn)出強大的優(yōu)勢和質(zhì)量。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田2022年全年銷量首次突破100萬臺，達1,005,000臺，創(chuàng)下歷史新高，成為2022年唯一挺進“百萬俱樂部”的日系合資車企，以同比21.4%的增速位居合資第一。從2019年68萬臺到2022年超100萬臺的跨越式增長，連續(xù)3年保持高速增長。同時，廣汽豐田構建起包括 HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內(nèi)的多元技術路線，形成了“全方位電動化”布局。

更為難得的是，廣汽豐田的百萬產(chǎn)銷展現(xiàn)了高質(zhì)量格局，凱美瑞(參數(shù)|詢價)、漢蘭達(參數(shù)|詢價)和賽那(參數(shù)|詢價)三大旗艦的銷售占比超過了40%，雙擎混動車型銷量約為30萬輛，同比增長超過60%?？梢姡瑥V汽豐田的“品牌進化”到“品牌升維”，“全面高端化”、“全方位電動化”、“全領域科技化”三大戰(zhàn)略已經(jīng)取得了初步的成功。

進入2023年，廣汽豐田加繼續(xù)加快產(chǎn)品智能化技術的迭代升級，隨著全新?lián)Q代雷凌上市，廣汽豐田將陸續(xù)推出鋒蘭達(參數(shù)|詢價)智能電混雙擎、凌尚(參數(shù)|詢價)智能電混雙擎在內(nèi)的12款智能電混雙擎產(chǎn)品，實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。同時，在純電和氫燃料電池技術領域，廣汽豐田也將快速布局。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。站在百萬輛的新起點上，面臨又是價格戰(zhàn)又是掀桌子的市場，廣汽豐田有著自己的判斷和堅持，正以合資新頭部的實力和擔當，不求一時狂飆，期望持續(xù)領跑，強勢開啟智能電混新時代。