作為國內(nèi)二線造車新勢力車企，零跑汽車最近一年的銷量增幅明顯。

(資料圖片僅供參考)

數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑汽車?yán)塾?jì)銷量超11萬輛，同比增長了154%。這個銷量成績，跟造車新勢力三巨頭“蔚小理”其實(shí)已經(jīng)比較接近了。

主銷車型，仍舊是主打性價比的零跑T03(參數(shù)|詢價)，全年累計(jì)銷量近6.2萬輛。中型純電SUV零跑C11(參數(shù)|詢價)，全年銷量超4.5萬輛。

也就是說，上述兩臺車型占據(jù)了零跑汽車絕大多數(shù)的銷量份額。

雖然售價最高，同時也是零跑汽車旗艦轎車的零跑C01(參數(shù)|詢價)，年銷量不到5000臺。但總體來看，2022年零跑汽車市場表現(xiàn)還是值得肯定的。

3月21日，零跑汽車發(fā)布了2022年的財報。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑全年?duì)I收123.8億元，同比也增長了295.4%。

不過，由于各項(xiàng)支出的增長，也導(dǎo)致領(lǐng)跑汽車2022年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了51.089億元，同比增長79.5%。

其實(shí)，自進(jìn)入2023年以來，零跑汽車似乎就陷入了困境。

首先是銷量。

今年1~2月，零跑汽車銷量分別是1139輛和3198輛，在造車新勢力車企中銷量墊底。

再看看跟零跑汽車品牌力相當(dāng)?shù)哪倪钙嚕?月銷量再次實(shí)現(xiàn)了破萬的成績。

其次是降價。

為了能夠提升銷量，3月1日零跑汽車官方宣布對旗下四款車型進(jìn)行官降。針對此次降價，零跑汽車更是打出了“做用戶的代工廠”的口號。

與此同時，起售價只有14.98萬元的零跑C11增程混動版車型也正式上市。

毫無疑問，零跑汽車之所以要推出增程混動車型，就是看到了理想汽車在銷量上的成功，也想在插電混動領(lǐng)域分得一杯羹。

但是，仔細(xì)對比后不難發(fā)現(xiàn)，零跑汽車此次的官降誠意并不足。

以主銷車型零跑T03為例，入門版車型的起售價雖然只有5.99萬元，但是卻減配了語音識別、藍(lán)牙電話、電子駐車以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，連輪轂都由鋁合金換成了鋼材質(zhì)，采用的是鼓剎。

純電續(xù)航里程，也由301公里縮水為200公里。

還有15.58萬元起售的零跑C11，配置上更是少的可憐。真皮方向盤、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無線充電、自動泊車、疲勞駕駛提醒、碰撞預(yù)警、前雷達(dá)、外后視鏡加熱以及LED日間行車燈這些相對高級的功能，通通都沒有了。

很顯然，以目前國內(nèi)車市現(xiàn)狀來看，零跑汽車2023年將會面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。正如零跑汽車董事長朱江明所言：如果零跑汽車2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了。

銷量驟降后，靠降價減配來刺激銷量，零跑汽車究竟還能走多遠(yuǎn)，誰也不知道。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。