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3月16日，大眾亮相了旗下最新款的概念車，大眾ID.2 ALL，量產(chǎn)版車型或?qū)⒃?025年上市，網(wǎng)上討論的都是比亞迪慌不慌？這車香不香？今天AM車鏡簡單聊聊，如果這款車國內(nèi)上市，新能源市場將會有哪些改變。

我們先說下大眾ID.4，這款車上市的時候，AM車鏡就曾說過，樹立了新能源市場的分水嶺。大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價)是在2021年年初上市的，當時定價在20萬元左右，而截止到2020年中國的新能源市場產(chǎn)品還比較單一，并且售價較為混亂?？赡蹵級純電車能定到20多萬的售價，更有一些以智能科技為噱頭的新勢力把價格抬到了50萬元級別，20萬以上的車型比比皆是。

ID.4的到來，有幾個標志性特征，合資品牌、正向研發(fā)MEB純電平臺、續(xù)航里程在400公里以上、軸距2765mm緊湊級SUV。當你把這些因素合起來，并懸掛上大眾的標志，同時定了一個合理的售價，從那天開始國內(nèi)新能源市場的價格開始逐漸下跌，產(chǎn)品也開始豐富了起來。

隨后的ID.6就屬于中大型SUV了，我們暫且不提，再說說之后的ID.3(參數(shù)|詢價)。去年筆者的朋友想要買車，趕上ID.3有小幅度優(yōu)惠，看了一下入門級車型落地價格在16萬元。這個價位確實有點貴，但是至少在產(chǎn)品力方面來講，它能算是一臺具有實用意義的車，并非是那些小巧可愛的代步產(chǎn)品。之后比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)來了，全系標配熱泵空調(diào)和刀片電池，2700mm的軸距，售價11.68-13.68萬元，續(xù)航全系400公里以上。結(jié)果怎么樣？去年一年就賣出了20多萬輛，上市累計銷量23萬臺，并且如今還保持著單月過萬的銷量。

這時消費者的需求已經(jīng)非常明顯了，大家需要一臺真正具有實用意義的純電車型，價格不要太貴，軸距在2600mm以上就好，沒必要太大。消費者在乎品質(zhì)，同時也需要購買的產(chǎn)品有一定技術(shù)實力，比亞迪沒問題，大眾也沒問題。那我們回過頭來看這次的ID.2 ALL概念車，軸距比ID.3更短，同樣出自MEB平臺，售價肯定會更低，網(wǎng)傳價格會在10萬起售，但是AM車鏡預計大概會在13萬左右起售。比亞迪海豚確實會慌，但是比亞迪不慌，因為還有海鷗即將上市。

AM車鏡總結(jié)：

目前預計該車量產(chǎn)型將會在2025年登陸中國市場，我們還有兩年的發(fā)展時間，這已經(jīng)相當于是一場開卷考試。對手已經(jīng)亮了底牌，消費者需求也十分明顯，比亞迪即將上市的海鷗銷量肯定非常好，這里AM車鏡幾乎可以90%的肯定。接下來其它品牌應(yīng)該考慮的是如何控制成本，降低自己A級純電車的售價，少加一些無用的配置，多提高自身的三電核心技術(shù)，這樣才能有實力和未來的大眾ID.2正面硬剛。