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保時(shí)捷近期不斷替采用品牌旗下首款采用 PPE 平臺(tái)打造的 Macan(參數(shù)|詢價(jià)) EV 預(yù)做暖身，相關(guān)的產(chǎn)品細(xì)節(jié)也持續(xù)揭露。Macan EV 將搭載 100kWh 電池，電池組采用 800V 架構(gòu)，可在 25 分鐘完成 5%至 80%充電，雙馬達(dá)四驅(qū)將可提供最高 612 匹的馬力，強(qiáng)調(diào)采用 PPE 平臺(tái)的 Macan EV，將替駕駛帶來(lái)絕佳的駕馭體驗(yàn)。

保時(shí)捷最早是于 2021 年 5 月、首度揭示新世代純電 Macan 車(chē)系原型車(chē)正式上路測(cè)試的訊息，且預(yù)告新車(chē)即將在 2023 年正式推出。但后續(xù)因受到軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的問(wèn)題，Macan EV 已證實(shí)將延遲至 2024 年才會(huì)發(fā)表。而 Macan EV 乃是品牌首款采用基于 PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)款、并采用 800V 電池組，并配置由前后雙馬達(dá)所組成的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

而采用 PPE 平臺(tái)的車(chē)款，除保時(shí)捷品牌旗下的 Macan EV，目前臺(tái)面上還有即將預(yù)計(jì) 2023 年下半年發(fā)表的奧迪 Q6 e-tron。這也意味著 PPE 平臺(tái)具備可擴(kuò)充多元產(chǎn)品形式與充足的空間，提供打造跨級(jí)別車(chē)款的彈性，包括車(chē)輛軸距、輪距與離地高度變化等，都能因應(yīng)各品牌與各級(jí)別產(chǎn)品的需求進(jìn)行打造，但原則上 PPE 平臺(tái)在大眾集團(tuán)中只會(huì)應(yīng)用于奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌。

保時(shí)捷品牌也強(qiáng)調(diào) PPE 平臺(tái)，將替大眾集團(tuán)的高階豪華品牌，在帶來(lái)相當(dāng)高科技的技術(shù)水平同時(shí)，也能兼顧高獲利、可大量生產(chǎn)與大量擴(kuò)充產(chǎn)品線的特色。并且可以配置成單馬達(dá)后驅(qū)、或是更高階的雙馬達(dá)四驅(qū)布局。

而以采用 PPE 平臺(tái)的 Macan EV 為例，其預(yù)告將搭載 100kWh 容量的鋰電池，其由 12 個(gè)稜柱形電池模塊組成，鎳、鈷、錳以 8:1:1 的比例混合，帶來(lái)更高的能量密度。而且由于采用 800V 高電壓架構(gòu)，Macan EV 可以在搭配功率足夠的快充站下，就能于 25 分鐘內(nèi)完成 5%至 80%充電。但若遇到 400V 電壓的 DC 快充站，首次搭載于純電 Macan 的「組合充電」技術(shù)，則可在充電程序?qū)嶋H開(kāi)始前，自動(dòng)切換電池中相對(duì)應(yīng)的高壓開(kāi)關(guān)，將 800V 電池分割成兩個(gè)額定電壓 400V 的電池。

動(dòng)力部分，Macan EV 也將采用新世代的永磁同步馬達(dá)，全新外套水冷器使新世代馬達(dá)擁有相較于 Taycan(參數(shù)|詢價(jià)) 更優(yōu)異的功率密度。永磁同步馬達(dá)中轉(zhuǎn)子內(nèi)的磁鐵也以「雙 V 層壓」方式排列。甚至在后軸的逆變器 Inverter 中，也首度采用 SiC 碳化硅來(lái)做為功率半導(dǎo)體材料、取代過(guò)去常見(jiàn)的 Si 硅，藉此降低逆變器的轉(zhuǎn)換損耗、提高轉(zhuǎn)換頻率。

雖然 Macan 的確切動(dòng)力規(guī)格信息尚未揭露，但 保時(shí)捷原廠表示 PPE 平臺(tái)系統(tǒng)輸出功率最高可達(dá) 612 匹 ( PS ) ，并帶來(lái)超過(guò) 1000牛.米的最大扭矩。原廠工程團(tuán)隊(duì)也將安裝著完全可變的電控后差速器，采用「性能化后軸」配置，電動(dòng)馬達(dá)位置會(huì)向后移動(dòng)，讓車(chē)身達(dá)到前后 48：52 的重量比例，再透過(guò)動(dòng)態(tài)扭矩分配整合四輪驅(qū)動(dòng)與后軸轉(zhuǎn)向。后軸轉(zhuǎn)向則是時(shí)速 80 公里下最大轉(zhuǎn)向角度達(dá) 5 度、可讓半徑縮短約 1 公尺；車(chē)速高于 80 公里則是會(huì)與前軸轉(zhuǎn)向同方向，讓切換車(chē)道更為穩(wěn)定。

而「性能化后軸」的結(jié)構(gòu)特色，最主要就是將后軸電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元、以 4 個(gè)點(diǎn)直接固定在車(chē)身結(jié)構(gòu)，后軸的多連桿懸掛會(huì)先安裝于副車(chē)架上、再與車(chē)身相連。至于 Macan EV 前軸則將搭載全新的雙 A 臂前懸掛搭配獨(dú)立支柱連桿。

保時(shí)捷原廠也強(qiáng)調(diào)，屆時(shí)駕駛 Macan EV 時(shí)，駕駛?cè)藢?huì)在這款純電跨界級(jí)別 SUV 上、體驗(yàn)到有著 保時(shí)捷品牌特質(zhì)的駕控體驗(yàn)。原廠指出 Macan EV 的開(kāi)發(fā)初衷，就是以打造同級(jí)別純電 SUV 中最為運(yùn)動(dòng)的車(chē)款作為目標(biāo)，并且高功率的快充電氣性能、以及可進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的續(xù)航里程也都是產(chǎn)品特點(diǎn)，但原廠尚未揭露 Macan EV 的續(xù)航數(shù)據(jù)。