雷克薩斯確實(shí)是一家足夠獨(dú)特的豪華品牌，該品牌每年都能躋身于第二梯隊(duì)，哪怕經(jīng)歷疫情等因素的影響，全系均為進(jìn)口車型，終端的優(yōu)惠力度并不誘人，車型陣容不算豐富，但依舊有著穩(wěn)定的發(fā)揮。近期，該品牌的主力車型雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià))迎來(lái)產(chǎn)品換代，那么煥然一新的雷克薩斯RX在遇到國(guó)產(chǎn)的寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))后，它們又能碰撞出怎樣的火花呢？

(資料圖)

全新雷克薩斯RX于近期上市，該車共推出5款油電混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間40.50~61.90萬(wàn)元。2022款改款寶馬X5于2022年8月份上市，該車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間61.20~78.90萬(wàn)元。接下來(lái)讓我們選取雷克薩斯RX頂配車型，與寶馬X5入門(mén)級(jí)車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，兩車的價(jià)格差距在1萬(wàn)元以內(nèi)，那么在此前提下哪款車型的性價(jià)比更加突出呢？

外觀設(shè)計(jì)

全新雷克薩斯RX整車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了較大程度的優(yōu)化調(diào)整，車身線條變得更加平直硬朗，視覺(jué)方面有著明顯的運(yùn)動(dòng)化取向。頂配車型搭載運(yùn)動(dòng)外觀套件，梯形的進(jìn)氣格柵內(nèi)以交織狀的熏黑飾板作為填充，上方的前大燈組也與普通版車型有所差異，L型的LED日間行車燈得以保留，眼神兇狠銳利。

國(guó)產(chǎn)寶馬X5相比進(jìn)口車型主要針對(duì)后排空間進(jìn)行升級(jí)，身材變得更加魁梧，車頭造型基本保留了進(jìn)口版本的設(shè)計(jì)，前包圍處兩側(cè)進(jìn)氣口完成修改，整體樣式更加接近于老大哥寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))。由于入門(mén)級(jí)車型也匹配M運(yùn)動(dòng)套件，因此其低配的身份并不明顯，中間部位配有寶馬品牌標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以豎直狀飾條作為填充，看起來(lái)頗為精致豪華。

車身尺寸方面，雷克薩斯RX長(zhǎng)寬高分別為4890×1920×1695 mm，軸距2850mm，對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品車身數(shù)據(jù)相對(duì)一般。新車有著與老款車型近似的整體輪廓，轎跑風(fēng)格的大傾斜度后風(fēng)擋以及懸浮式車頂樣式完全保留，并且通過(guò)型面的起伏變化，打造出了獨(dú)特的紡錘形車身。

寶馬X5長(zhǎng)寬高則為5060×2004×1779 mm，軸距3105mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有明顯領(lǐng)先。新款車型后門(mén)處有著明顯的拉伸痕跡，整個(gè)車側(cè)造型較為修長(zhǎng)，入門(mén)級(jí)車型車底部位匹配20英寸的輪圈，想要升級(jí)為更大尺寸，需要選裝。

雷克薩斯RX車尾有著兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中運(yùn)動(dòng)版在后保險(xiǎn)杠處加入了更大面積與車身同色的飾板，靠外側(cè)的熏黑裝飾面積增大，造型更加靈動(dòng)。新車的尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，外沿設(shè)置羽翼狀的紋理，細(xì)節(jié)處理較為精致。

寶馬X5的車尾造型與進(jìn)口版基本一致，給人的感覺(jué)比較敦實(shí)厚重。兩側(cè)尾燈組為獨(dú)立設(shè)計(jì)，上下部位均設(shè)置細(xì)長(zhǎng)條的燈帶，同時(shí)后包圍處具備擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

全新雷克薩斯RX內(nèi)飾部分基于Tazuna韁繩概念座艙理念打造，智聯(lián)觸控屏內(nèi)嵌于中控臺(tái)上，并且向主駕駛一側(cè)偏轉(zhuǎn)，給予了駕駛位更好的包裹感。新車提供6種車內(nèi)配色可供選擇，我們可以通過(guò)車內(nèi)飾板的紋理以及座椅皮革條紋的走向來(lái)判斷出該車是普通版還是運(yùn)動(dòng)版。新車中控臺(tái)上匹配全液晶儀表盤(pán)和中控顯示屏，其中儀表盤(pán)具有4種界面風(fēng)格可選，抬頭數(shù)字顯示器還增加了限速提醒等內(nèi)容，信息頗為豐富。

寶馬X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了熟悉的配方，整車的用料以及做工沒(méi)有任何問(wèn)題，觸手可及的區(qū)域大多采用柔軟的皮質(zhì)面料包裹，實(shí)際觸感細(xì)膩。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)以及同尺寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配，屏幕內(nèi)置iDrive 7系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)映射，語(yǔ)音識(shí)別控制等功能，同時(shí)中控顯示屏底部設(shè)置大量快捷按鍵，操作便利性不錯(cuò)。擋把前方區(qū)域與進(jìn)口版車型相比，最直觀的變化是取消了蓋板，同時(shí)加入無(wú)線充電板。

雷克薩斯RX車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面匹配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車座椅采用運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格設(shè)計(jì)，相比普通版更加注重側(cè)向支撐包裹，乘坐體驗(yàn)舒適。

寶馬X5車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面缺少前排座椅通風(fēng)。國(guó)產(chǎn)車型的座椅相比進(jìn)口版坐墊加厚了15mm，并且充分考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，坐墊設(shè)計(jì)得相對(duì)柔軟，乘坐時(shí)具有明顯的陷入感。

雷克薩斯RX前后排座椅的間距增加了12mm，更低的車身也帶來(lái)了更加低矮的底盤(pán)高度，乘客上下車的便利性以及乘坐舒適性得以提升。此外后備廂空間進(jìn)深增加50mm，可容納更多的物品。

寶馬X5的后排乘坐空間更加可觀，其中腿部空間遠(yuǎn)超兩拳，頭部空間剩余一拳左右。第2排中間位置坐墊與靠背偏硬，腳下空間倒是不錯(cuò)，中央地板的隆起幾乎可以忽略不計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)

雷克薩斯RX采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率271馬力，電動(dòng)機(jī)輸出功率139Ps，官方百公里加速成績(jī)6.2秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手自一體變速箱。

寶馬X5入門(mén)級(jí)車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速成績(jī)7.3秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，此外兩車均搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

總的來(lái)看，全新雷克薩斯RX保留了前作靈動(dòng)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)完成普及，出眾的電氣化科技讓該車擁有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)寶馬X5則充分保留了進(jìn)口寶馬的優(yōu)勢(shì)，而且在座椅舒適度和后排空間等方面完成提升，再加上國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格有所降低，一套組合拳下來(lái)讓中國(guó)消費(fèi)者直呼真香。同價(jià)位情況下，雷克薩斯RX在性能，油耗，功能配置水平等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，而寶馬X5則擁有更加寬裕的乘坐空間和更有氣勢(shì)的外形，再考慮到市場(chǎng)口碑以及品牌影響力等外部因素，還是寶馬X5會(huì)更受歡迎一些。