隨著“三娃政策”的出爐，以及90后接班80、85后成為“新世紀奶爸”。家用市場，尤其是MPV市場變得愈發(fā)的“卷”，各大汽車廠商都期望在有限的市場份額中搶奪更多的利潤空間。正因如此，定價適中、定位覆蓋面廣的15萬級緊湊型MPV市場，就成了不少車企突破“銷量僵局”的關(guān)鍵區(qū)間。

2月27日，五菱凱捷(參數(shù)|詢價)混動鉑金版宣布正式上市，共推出三款車型，官方售價區(qū)間為12.98-14.98萬元。對比前代車型，五菱凱捷混動鉑金版的入門價和頂配價格都有接近2萬元的提升。這不禁令人好奇，五菱凱捷混動鉑金版的底氣在哪？具體產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車叔找來了緊湊型MPV市場的經(jīng)典之作——傳祺M6，其官方售價區(qū)間為10.98-15.98萬元。而通過對兩款車型的對比，我們也能對雙方產(chǎn)品實力有著更全面的認知。

(資料圖片)

靜態(tài)對比：造型皆保持MPV的大氣感

五菱凱捷混動鉑金版綜合體驗更豐富?

先說五菱凱捷混動鉑金版，其外觀造型大體還原前代車型的造型設(shè)計，采用倒梯形的進氣格柵，其中加以點線交織的鍍鉻中網(wǎng)，優(yōu)化前臉層次感。燈組則繼續(xù)采用分體LED設(shè)計，并與兩翼導(dǎo)流進氣口形成上下對稱，層次結(jié)構(gòu)更為分明。

側(cè)身方面，五菱凱捷混動鉑金版采用前低后高的雙腰線，配合微微下沉的懸浮式車頂，勾勒出整車的筋骨效果，乍一看頗有“SUV放大版”的意思。

空間方面，五菱凱捷混動鉑金版的長寬高分別為4875/1880/1700 毫米，軸距2800毫米，與前代車型保持一致?？臻g賬面數(shù)據(jù)還是非常出色，沒有部分緊湊型MPV那般過度擠壓后排空間，整體空間布局良好，能夠滿足多娃家庭的出行夢。

配置方面，五菱凱捷混動鉑金版提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排小桌板、后排獨立空調(diào)等基礎(chǔ)性產(chǎn)品。車機系統(tǒng)方面，五菱凱捷混動鉑金版采用全新的Ling OS車載智能系統(tǒng)，科技含量不高，但也能支持OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、智能導(dǎo)航等產(chǎn)品。

尾部方面，五菱凱捷混動鉑金版利用熏黑裝飾條連接兩翼矩陣頭燈，設(shè)計風(fēng)格趨向中庸。

再說傳祺M6，其外觀造型有著MPV應(yīng)有的氣勢感。前臉采用大面積的熏黑元素，粗壯的橫幅式進氣格柵，利用鍍鉻裝飾條與兩翼矩陣頭燈相連接，讓前臉整體度更高。

側(cè)身方面，傳祺M6采用兩根立體腰線來拉伸腰身，減少拖曳感。熏黑處理的車窗，與車身配色形成反差，提升年輕色彩。

空間方面，傳祺M6長寬高分別為4793/1837/1730 毫米，軸距為2810毫米，定位同為緊湊型MPV，整體空間體驗達標(biāo)，能為不同排的乘客，提供恰到好處的獨立環(huán)境。但其長度要比五菱凱捷混動鉑金版少很多，賬面數(shù)據(jù)略輸半籌。

配置方面，傳祺M6能夠提供主駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排獨立座椅、車載空氣凈化器。車機系統(tǒng)方面，傳祺M6相對落伍，僅能為頂配車型提供高質(zhì)量的科技產(chǎn)品，如OTA升級、手機APP遠程控制、4G網(wǎng)絡(luò)等，性價比較低。

尾部方面，傳祺M6采用貫穿式尾燈組，造型風(fēng)格中規(guī)中矩。

動力對比：傳祺M6性能更出彩

五菱凱捷混動鉑金版油耗有優(yōu)勢

先說五菱凱捷混動鉑金版，其搭載由2.0升混動專用發(fā)動機+混動專用DHT+三元鋰電池組成的油電混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率為100千瓦，峰值扭矩為175?！っ祝浑妱訖C總功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。最高車速為145公里/小時，WLTC綜合油耗為5.9L/100公里。

再說傳祺M6，其全系皆配置1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為270?！っ?，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。最高車速為190公里/小時，百公里加速時間為9.4秒，WLTC綜合油耗為7.22L/100公里。

車叔總結(jié)

通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的大致產(chǎn)品表現(xiàn)有所了解。作為國產(chǎn)緊湊型MPV的代表作，兩款車型雖名聲不顯，但銷量表現(xiàn)卻很出色，也能在低端市場解決家庭用戶多人口出行的難題。但單從上述對比來看，車叔個人更看好五菱凱捷混動鉑金版，其在空間、油耗表現(xiàn)、定價以及配置層面，都能拿得出手，與家用市場的需求也完美契合。