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2023年第一季度即將過去，縱觀當下國內(nèi)的汽車市場可以說今年的主基調(diào)就是“降價”，價格戰(zhàn)在3月又一次迎來了高峰。而此次創(chuàng)造車圈大新聞的就是湖北省和東風汽車在當?shù)赝瞥龅恼筚徿囇a貼，補貼額度相當夸張，甚至是引發(fā)了一場車市“地震”。此次的“降價潮”由東風雪鐵龍C6挑起，這款車型的政府加企業(yè)綜合補貼高達9萬元，本來20萬元左右B級車，如今優(yōu)惠下來裸車價才12萬元出頭，價格已經(jīng)降至A級車的水平，也讓很多人為之心動。

雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)帶來的史上最強補貼，也引發(fā)網(wǎng)友的各種調(diào)侃“法國人都來湖北搶車了”，“20多萬的雪鐵龍C6都是缺點，12萬的雪鐵龍C6都是優(yōu)點”。 根據(jù)一家位于武漢的東風汽車經(jīng)銷商的直播畫面顯示，連日來，當?shù)氐?S店始終人滿為患，到店購車就像來菜市場買白菜一樣。除了東風雪鐵龍之外，東風汽車旗下的東風標致、東風日產(chǎn)、東風本田、東風風神也都參與到這一輪購車補貼中，力度空前。

一石激起千層浪，繼湖北推出地方購車補貼之后，包括四川、成都、安徽、吉林、廣東、云南等多個省份也開始推出汽車補貼優(yōu)惠政策。除此之外，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用別克、上汽榮威、上汽名爵等品牌也跟風推出大力度優(yōu)惠。甚至就連銷量持續(xù)增長的許多新能源車品牌也繃不住了，紛紛加入降價陣營，“價格大戰(zhàn)”大有烈火燎原之勢。

3月9日，比亞迪官微顯示，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車型開展專項限時營銷活動：宋PLUS(參數(shù)|詢價)車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當于優(yōu)惠了8800元；3月10日，長安汽車宣布加入降價潮，對于購買深藍SL03的消費者，凡在2023年3月10日 -2023年3月31日期間定車并提車（提車以尾款支付時間為準）的客戶，至高可享4.2萬元綜合補貼；3月11日，奇瑞集團發(fā)布百億惠民購車季活動，旗下包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等車型推出官方直降優(yōu)惠，活動范圍為全國，優(yōu)惠活動自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠最高可達31000元。

這次的價格戰(zhàn)不同以往，可謂來勢洶洶，不管是傳統(tǒng)車企、新能源車企、合資品牌、自主品牌，還是豪華品牌都競相入局，讓價格戰(zhàn)呈現(xiàn)出白熱化的態(tài)勢。也難怪有網(wǎng)友稱其為“踩踏式降價”、“自殺式促銷”，刀光劍影之下車市泛起一片“紅?！?。

不過，鋪天蓋地涌向消費者的促銷信息也是真真假假，有實打?qū)嵶尷黉N的，但也有趕著當下熱度制造噱頭吸引流量的。3月10日，一張“購豐田bz4x車型贈送豐田威馳(參數(shù)|詢價)轎車”的海報被快速傳播，然而隨后該4S店便對外表示，活動贈品僅兩臺且已全部送出，該事件也引發(fā)網(wǎng)友對近期各類不實降價信息的吐槽。

在本次降價潮中，“奔馳降價11萬”和“寶馬i3(參數(shù)|詢價)補貼后全款僅需12萬-18萬元”兩條信息也是廣為流傳。最后，媒體從多家奔馳門店的走訪中了解，店內(nèi)不少車型有5萬元左右的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠可達7萬元，車輛落地價格比此前“便宜但有限”。寶馬門店則表示，新能源車最高降幅為10萬元，燃油車最多為7萬元，且“價格最近挺穩(wěn)定”。 但是伴隨著促銷與補貼，造勢與辟謠，這場價格戰(zhàn)還將持續(xù)進行并有愈演愈烈的趨勢。

分析來看，出現(xiàn)當下的車市降價浪潮，主要原因還是2023年開年之后，汽車市場呈現(xiàn)出消費疲軟的狀況。從乘聯(lián)會在3月9日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，今年1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。為了提振汽車市場的消費力度，湖北政企聯(lián)合奉上的超強購車補貼成為了掀起價格戰(zhàn)的第一塊“多米諾骨牌”。而之前三年由于受到疫情造成的經(jīng)濟下滑，各大車企的銷售量顯著下滑，經(jīng)銷商銷量難以達標，加上庫存的擠壓，企業(yè)為了緩解現(xiàn)金流壓力，寄希望在今年的經(jīng)濟復(fù)蘇期，以降價的方式清理庫存讓企業(yè)能夠順利運營。疊加上“國六B”新標準將于7月正式實施，價格戰(zhàn)自然也就一觸即發(fā)。

寫在最后：

不過突降而來的車市價格戰(zhàn)對于消費者而言這是一場“狂歡”，但對于車企和產(chǎn)業(yè)來說，這更是一場攸關(guān)生死的“戰(zhàn)局”。在這輪降價潮席卷之下，能夠感覺到很多車企是被帶了“節(jié)奏”，出現(xiàn)被動迎戰(zhàn)的局面，唯有通過降價促銷來求得生存，守住自己的市場份額?？墒牵祪r手段更考驗車企的成本控制、技術(shù)儲備和供應(yīng)鏈管理等方面的綜合實力，如果沒有做好充分的考慮就倉促應(yīng)戰(zhàn)只會得不償失。所以對于車企而言，在市場的此番變局之下，只有審時度勢、保持清醒才是最為關(guān)鍵的。