近段時間，車企大降價已成為車圈最熱門的事件。其實(shí)，早在雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)點(diǎn)燃價格大戰(zhàn)的“導(dǎo)火索”之前，汽車市場早就已經(jīng)暗流涌動，自從去年特斯拉啟動“價格機(jī)器”以來，汽車市場的價格戰(zhàn)就注定無法避免。時至今日，隨著這輪降價浪潮的范圍不斷擴(kuò)大，比亞迪也審時度勢啟動了調(diào)價策略，以回應(yīng)瞬息萬變的市場態(tài)勢。

官降“三連”，最高優(yōu)惠8800元

3月10日，比亞迪官方微博連續(xù)發(fā)布兩條降價信息，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車型開展專項(xiàng)限時營銷活動：下訂宋PLUS(參數(shù)|詢價)車系即可享88元抵扣6888元購車款，相當(dāng)于降價6800元；下訂海豹即可享88元抵扣8888元購車款，相當(dāng)于降價8800元。

【資料圖】

宋PLUS全系指導(dǎo)價為15.48萬元-21.88萬元，疊加“88元抵扣6888元購車款”后，價格下探至14.8萬元-21.2萬元；海豹官方指導(dǎo)價為21.28萬元-28.98萬元，參與“88元抵6888元”專享活動之后，入門車型低至20.6萬元，頂配價格下探至28.3萬元，性價比無疑更高了。

值得一提的是，在微博官宣優(yōu)惠后不久，比亞迪汽車官方宣布：比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i車型也加入到此次限時營銷活動中。下訂可享88元抵扣6888元購車款，活動時間也是從3月10日至3月31日。

誠然，和那些動輒降價大幾萬的新能源車型相比，比亞迪此次的降價力度不算大，但比亞迪作為最暢銷的中國新能源品牌，即便是小幅的價格調(diào)整也可能帶來意想不到的市場效果。而且，比亞迪此次的調(diào)價僅是針對小部分車型實(shí)施，似乎有點(diǎn)試探市場的味道，至于下一步會不會有更激進(jìn)的價格策略，還需觀望。

今年2月份，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售191664輛（含出口15002輛），同比增長112.3%，強(qiáng)勢翻番！僅僅是比亞迪宋(參數(shù)|詢價)系列，單月就賣出了51592輛！隨著優(yōu)惠政策的推出，比亞迪有望在3月份取得更亮眼的成績。

車市增長降速，降價風(fēng)暴席卷而來

今年年初，特斯拉率先打出降價牌，部分車型最高降幅4.8萬元，彼時正在承受新能源補(bǔ)貼退坡的新能源車企紛紛表示“要不起”。隨著時間的推移，消費(fèi)回暖+原材料下降為新能源車企的調(diào)價創(chuàng)造了空間，AITO問界、小鵬、蔚來、埃安等品牌紛紛出手，通過不同力度的價格策略來應(yīng)對市場的變化。

時間來到3月份，雪鐵龍C6的一波神操作，直接掀起了傳統(tǒng)車企的價格大戰(zhàn)。在短短幾天內(nèi)，雪鐵龍、標(biāo)致、本田、別克、通用、寶馬、凱迪拉克等多個汽車品牌都加入了“戰(zhàn)局”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，甚至有車型優(yōu)惠超10萬元。

這場空前的價格戰(zhàn)，透露出的是廣大車企對于未來的焦慮和不安。今年1月份，乘用車市場零售129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，市場低迷到了極點(diǎn)。2月份，乘用車市場零售139.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%，即便相比1月小有改觀，但是遠(yuǎn)不及人們的預(yù)期。既然“蛋糕”沒法做大，車企只能拼存量，犧牲利潤換市場，先把基本盤穩(wěn)住，是游戲繼續(xù)玩下去的前提。

兩年一度的上海國際車展在即，屆時很多廠商都會有新車扎堆上市，在車展之前都會有大規(guī)模降價清庫存的需要。與此同時，被稱為最嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月份正式實(shí)施，這又會進(jìn)一步加大車企的清庫存壓力。由此可見，這場聲勢浩大的價格戰(zhàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到頭！