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作為傳統(tǒng)燃油車的三大件之二，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重要性不言而喻。不過(guò)由于自主品牌車企起步較晚，因此在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大技術(shù)都掌握在外國(guó)車企手中，這樣一來(lái)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展自然不利，很容易“卡脖子”。而作為老牌國(guó)產(chǎn)車企，吉利汽車自然深知這一點(diǎn)。不過(guò)，通過(guò)完全自主研發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間探索，而當(dāng)時(shí)吉利通過(guò)收購(gòu)的方式，迅速獲得先進(jìn)的造車技術(shù)。

在2009年，吉利汽車收購(gòu)了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司，而該公司是當(dāng)時(shí)全世界范圍內(nèi)僅有的兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動(dòng)變速箱公司之一。當(dāng)時(shí)吉利收購(gòu)該公司，本來(lái)是希望將澳大利亞DSI的6速手自一體變速箱在滿足自身生產(chǎn)的同時(shí)，也向其它自主品牌供應(yīng)，這樣就能夠令國(guó)產(chǎn)品牌一齊壯大。

不過(guò)很多時(shí)候都是事與愿違，在收購(gòu)澳大利亞DSI后，DSI在吉利的發(fā)展并不順利，于是在2014年，吉利將DSI的絕大部分股份出售給寧波雙林集團(tuán)，之后發(fā)展才有點(diǎn)起色。當(dāng)時(shí)，帝豪(參數(shù)|詢價(jià))EC7、英倫SC7、吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))等車型都搭載的是雙林DSI 6AT變速箱，和CVT變速箱相比，雙林DSI 6AT同樣非常省油，并且可以滿足更大扭矩需求，可靠性更強(qiáng)。值得一提的是，搭載的雙林DSI 6擋前驅(qū)自動(dòng)變速器的吉利博越，之前還獲得過(guò)“龍?bào)幢?017中國(guó)十佳變速器大獎(jiǎng)。

而吉利汽車花費(fèi)18億美金收購(gòu)沃爾沃的事件在當(dāng)時(shí)更是引起強(qiáng)烈反響。收購(gòu)沃爾沃之后，吉利品牌影響力有效提升，另外，沃爾沃在人才輸送、運(yùn)作理念等方面也對(duì)吉利有著很大幫助。而在技術(shù)支持方面，吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在了吉利旗下高端品牌領(lǐng)克身上。比如領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))搭載的是沃爾沃T4引擎，領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))則搭載一臺(tái)吉利與沃爾沃全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，吉利領(lǐng)克的旗艦級(jí)SUV——領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))，是出自沃爾沃的SPA架構(gòu)。

可以說(shuō)，吉利汽車通過(guò)收購(gòu)提升產(chǎn)品力的方式總體來(lái)說(shuō)還是非常成功的，對(duì)吉利的高端化發(fā)展也起到了推動(dòng)作用。