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吉利集團(tuán)在1998年打造的旗下首款量產(chǎn)車——豪情，雖然沒有什么核心技術(shù)，不過通過不足3萬的售價，在代步車市場大獲成功?！八膫€輪子、兩個沙發(fā)再加一個車殼”的豪情汽車迎來開門紅，讓吉利汽車趁熱打鐵，之后又推出了美日、優(yōu)利歐、自由艦、金剛、遠(yuǎn)景等車型，憑借親民售價都獲得了老百姓的認(rèn)可。而在當(dāng)時，很多合資車的售價比吉利車型要高出太多，而吉利車型在各細(xì)分市場的大獲全勝，令合資車也不再敢“漫天要價”了。

吉利美日是吉利集團(tuán)打造的第二款量產(chǎn)車，并且在造車工藝和駕乘舒適性方面都超過了吉利豪情，而且這款車還帶有電動車窗，在當(dāng)時也算是良心配置了。

不過跟吉利豪情和美日相比，吉利自由艦才是吉利汽車才是第一臺符合市場標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)車型。因?yàn)楦皟煽盍慨a(chǎn)車“小作坊”造車方式不同，吉利自由艦可以說“含著金鑰匙出生”，因?yàn)樗鲎袁F(xiàn)代化生產(chǎn)車間，在造車水準(zhǔn)方面有著大幅度提升。不但質(zhì)量靠譜，吉利自由艦依舊是走的價格親民路線，這款吉利小車當(dāng)年上市后，起售價僅為4.38萬元，這個價格依舊比夏利便宜，而且要知道同級別的合資車起亞千里馬，售價達(dá)到了7萬元以上，真是沒對比就沒上害，足以可見吉利自由艦的性價比有多么高。

而后打造的吉利金剛，在2006年上市時，價格依舊非常親民，當(dāng)時的售價才4.79萬到6.59萬，而且還有著一定的終端讓利，優(yōu)惠后的起售價才3.79萬起步。不光價格吸引人，當(dāng)時的金剛是出自豐田威馳(參數(shù)|詢價)平臺，因此延續(xù)了威馳耐開、省油的優(yōu)勢，價格低、養(yǎng)車也輕松，這種車自然很受市場認(rèn)可，而這也就是為什么吉利金剛的累計銷量成為達(dá)到了百萬輛。

而以吉利汽車為代表的國產(chǎn)車型的逐漸崛起，不少合資車的價格也不敢那么堅(jiān)挺了。像本田、豐田等合資車企卻紛紛迎來了“大降價”。另外，針對于“國產(chǎn)汽車價格越賣越貴、合資車越賣越便宜”給人的直觀印象，李書福對此表示：合資車型能夠降低價格，一定是因?yàn)榧夹g(shù)落后了，和自主品牌相比完全是兩個不同年代的車型，無論是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、性能、配置、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都不一樣。