近日，我們從相關渠道獲悉，2023款比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)創(chuàng)世版車型已經(jīng)陸續(xù)發(fā)車到庫，新車上市后便進入展廳銷售，這意味著新車很快將迎來上市。根據(jù)此前有媒體報道，新車有望或?qū)⒂诒驹聝?nèi)上市。值得一提的是，2023款唐DM-i(參數(shù)|詢價)也將于本月3月16日正式上市。

由于2月份，2023款秦PLUS(參數(shù)|詢價)DM-i冠軍版上市時，采用了“油電同價”的定價政策，相比2022款車型降價1.4萬元，其售價下探到9.98萬元，是比亞迪在A級主流乘用車市場中首次進入10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，所以在2023款比亞迪漢、唐上市之前，消費市場尤其關注兩款新車是否會繼續(xù)沿用“油電同價”的定價政策。

眾所周知的是，當前乘用車市場正在掀起一輪史無前例的“補貼狂潮”，車市降價潮已經(jīng)全面打響。在這波“降價潮”中，此前比亞迪就被傳王朝網(wǎng)系列多款車型優(yōu)惠降價，其中老款比亞迪漢EV部分區(qū)域的下調(diào)幅度高達2萬元，現(xiàn)款比亞迪唐(參數(shù)|詢價)的終端優(yōu)惠也達到了1萬元左右。

(資料圖)

目前現(xiàn)款比亞迪漢的售價區(qū)間為21.78-33.18萬元，比亞迪唐的售價為20.98-34.28萬元。如果采用“油電同價”的定價政策，2023款比亞迪唐的入門車型很有可能進入20萬元以內(nèi)，而2023款比亞迪漢EV入門版本的起步價同樣有望下調(diào)。

從此次兩款車型的升級點來看，2023款比亞迪唐DM-i在外觀和內(nèi)飾設計上的變動不大，僅新增了一款冰川藍的車身配色，主要調(diào)整集中在配置上。其中112km尊貴型，新增了FSD自適應懸架、蘋果NFC鑰匙功能，以及40kW快充等配置，車輛底盤也將更換為鋁合金材質(zhì)，將進一步提升整車的輕量化。

112km尊榮型，將新增5G丹拿音響，以及可以自動調(diào)節(jié)避震器阻尼和回彈的FSD懸架，不過據(jù)傳將取消座椅記憶和推托功能。112km尊享型，則將新增HUD抬頭顯示、自動防炫目后視鏡、座椅腿托及記憶功能，真皮座椅等配置。

相比于2023款比亞迪唐DM-i，2023款漢EV創(chuàng)世版的變動和升級力度相對較大一些。

根據(jù)此前曝光的四大產(chǎn)品升級來看，2023款漢EV創(chuàng)世版在外觀上的變化不大，不過同樣將新增冰川藍外觀，舒適性方面，則將全系標配氛圍燈、熱泵空調(diào)。715km旗艦型預計將升級方向盤加熱，605km尊貴型版本還將升級丹拿音響。

底盤懸架方面，新車將全系標配鋁合金懸架系統(tǒng)，兩驅(qū)車型將升級FSD可變阻尼懸架。智能化方面，新車還將全系標配5G車機和蘋果NFC車鑰匙，另外部分款型還將升級BSD。

值得提醒的是，如果兩款車型都采用了“油電同價”的政策，起步價下探到20萬元之內(nèi)，那么這兩款車型預計都將為比亞迪帶來不錯的增長。大家都知道，作為比亞迪的主力車型之一，比亞迪漢月銷量曾經(jīng)最高突破過3萬輛。

雖然近兩個月來，在車市價格戰(zhàn)的影響下，比亞迪漢的終端銷量不及歷史最好成績，但仍然保持在了1萬臺左右。并且，這一成績的背后，不排除有部分消費群體等待新款比亞迪漢EV創(chuàng)世版上市，暫時性“觀望”的原因。

比亞迪唐也是如此。所以隨著2023款比亞迪漢、唐的到來，預計比亞迪還將有所增長。數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪的銷量已經(jīng)逐步回暖，達到了19萬輛以上。根據(jù)比亞迪規(guī)劃，2023年比亞迪將要沖刺400萬臺的銷量目標。

坦白來說，這并非一件易事，不過密集的新品投放，仍然讓外界對比亞迪充滿期待。據(jù)悉，繼2023款比亞迪唐、漢EV創(chuàng)世版上市之后，比亞迪今年還將在海洋網(wǎng)投放兩款新車，包括定位微型電動車的海鷗，以及對標特斯拉ModelY的海獅(參數(shù)|詢價)。

另外，比亞迪還將推出一個全新的F品牌，此前F品牌首款車型諜照已經(jīng)曝光。據(jù)悉，這一品牌定位將低于仰望。隨著現(xiàn)如今國內(nèi)新能源汽車市場的價格“從高向低”，逐漸向主流價位靠攏，預計比亞迪還將乘著新能源東風，迎來一個強勁的增長。