根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份國內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量達到了138.9萬輛，環(huán)比1月份增長了7.4%，同比去年也增長了10.3%。不過在1-2月，中國車市的總銷量僅為267.8萬輛，同比去年下降了足足19.8%。面對車市的低迷，各大車企也開始聯(lián)合多地政府推出優(yōu)惠購車政策，相信大家最近也都被各種低價車型刷屏了。不過，這波購車熱潮畢竟是3月份才開始的，到底對于車市有多少幫助還要等到下個月才能見分曉。今天，我們就先來看看在過去的2月份，中國車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情！

【資料圖】

首先來看看如今火爆的新能源市場，2月份的零售銷量中，新能源車銷量達到了43.9萬輛，占2月份總銷量的31.6%，并且實現(xiàn)了高達60.9%的同比增長。對比之下，燃油車的銷量則下滑了3.7%，說明傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在被新能源車侵蝕。

具體到車型上，新能源車的銷量冠軍、乃至2月份的銷量冠軍依舊由比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族摘得，2月份銷量達到了51592輛，同比去年2月份增長了110.3%。目前比亞迪宋家族主要包括宋Pro(參數(shù)|詢價)和宋PLUS(參數(shù)|詢價)兩兄弟，二者在14.08-21.88萬的價格區(qū)間內(nèi)，提供了高效插混、純電等多種動力、續(xù)航版本可選，再加上自身不錯的配置和產(chǎn)品力，只要你想買十多萬價位的SUV，怎么都避不開這兩兄弟。更重要的是，最近宋Pro和宋PLUS兩臺車在終端也開始給出了6-8000元的優(yōu)惠，無疑會進一步鞏固比亞迪的統(tǒng)治地位。

緊隨其后的是比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)，上個月銷量達到了30540輛，不僅拿下了新能源銷量亞軍，甚至還成為了2月份銷量最高的轎車。隨著9.98萬的冠軍版秦PLUS DM-i上市，比亞迪不講武德地把10萬價位家轎市場的大門焊死了。而且與某些合資品牌給一個超低售價卻根本不排產(chǎn)的“PPT賣車”方式不同，10萬塊的秦PLUS DM-i是實打?qū)嵖梢再I到的。另外，由于比亞迪目前產(chǎn)能相當(dāng)充裕，部分店面還有1000元的小額優(yōu)惠，如果是一些庫存較久的2021款車型，甚至優(yōu)惠力度可以達到1萬元以上！

今年1月6日，特斯拉官方宣布大降價，其中在不少一線城市火爆的Model Y(參數(shù)|詢價)起售價直接降至25.99萬。雖然老車主表示憤怒，但對于還沒買車的消費者來說，這可就是真香了。在官宣降價后，有傳聞稱特斯拉只用3天時間就收獲了超過3萬張訂單。如今隨著這一批訂單完成交付，最終也體現(xiàn)在了銷量數(shù)據(jù)上。2月份，Model Y的銷量直接從1月份的1.4萬輛暴漲至25526輛，位列新能源榜單第4名。另外一款在1月份降價的車型Model 3(參數(shù)|詢價)銷量同樣比較穩(wěn)定，2月賣出新車8297輛，雖然不如自家Model Y那么多，卻也足夠它排到新能源車銷量第12名的位置了。

在新能源井噴的當(dāng)下，能夠搭上順風(fēng)車的還有廣汽埃安。由于埃安早早開始布局純電市場，這兩年也隨著市場的火爆迎來了收獲期。在2月份，AION S(參數(shù)|詢價)就收獲了16827輛的銷量，排名新能源車榜單第7名。AION S的火爆并不讓人意外，因為它擁有4.8米的大號車身以及僅13萬起售的超低售價，駕駛質(zhì)感也不落后。要知道，AION S全系僅提供純電動力，而比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUS純電版銷售的比例僅有45%左右。這也就意味著，如果只看純電轎車的銷量，AION S比秦PLUS EV(參數(shù)|詢價)還要高。

要說最近幾年電動車在哪個領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)燃油車的攻勢最為猛烈，那還要數(shù)小型車市場。畢竟如今燃油車指標(biāo)實在難得，沒有多少人愿意浪費一個寶貴的燃油標(biāo)購買一輛尺寸太小、不實用的小車。反觀純電小型車這邊，由于牌照政策的優(yōu)勢，有很多消費者愿意花比較少的錢買一輛純電小車代步，所以自從五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)開辟了這個市場后，無數(shù)其它品牌也加入了爭斗。在這之中，去年6月上市的長安Lumin就非常有代表性，靠著比宏光MINIEV更加精致的外觀和更大的乘坐空間，以及僅4.99萬的起售價，Lumin在2月份銷量達到了9105輛，沖進了新能源榜單第11名。

如果你是一名有家庭、有孩子又非常顧家的男性，那么理想旗下的幾款車型在你購車時是絕對避不開的選擇。尤其是理想主打的超大后排空間和后排娛樂設(shè)施，就足以讓家中掌管財務(wù)大權(quán)的“領(lǐng)導(dǎo)”動心。不過理想L9(參數(shù)|詢價)高達45.98萬的價格對于不少人來說還是偏貴了，對比之下，尺寸相差不大，同樣可以滿足6人出行，起售價卻足足便宜12萬的理想L8就成為了完美替代。2月份，理想L8銷量達到了8192輛，正式超越了自家大哥L9。而且可以預(yù)見的是，前段時間剛剛上市的理想大5座SUV--L7，在交付之后也會進一步搶占L9的市場。

還有一輛沒有出現(xiàn)在榜單中，但我們認(rèn)為也值得一聊的車，它就是smart精靈#1(參數(shù)|詢價)。這款純電SUV在2月份銷量達到了3616輛，可能是smart品牌迄今為止在中國市場單月銷量最高的車型了。根據(jù)我試駕它的感受來看，相比起同價位其他電動SUV來說，精靈#1除了空間略微遜色以外，幾乎所有方面都可以實現(xiàn)碾壓。而隨著知名度和產(chǎn)量的提高，想必有朝一日我們或許能夠在新能源榜單上看見這臺身世復(fù)雜，但駕駛表現(xiàn)出眾的純電動SUV！

看完新能源車市場，我們再來看看轎車市場的具體銷量情況。在2月份，日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)重新奪回了純汽油轎車銷量榜的第一名，2.6萬臺的成績與上個月榜單第一名的朗逸(參數(shù)|詢價)幾乎一樣。這也證明，在10萬-15萬元這個價位，大部分消費者在選擇汽油轎車時最終都會選擇它倆。

在汽油車市場逐漸緊縮的今天，豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價)依舊能夠取得1.44萬臺的銷量屬實不易。要知道，在這個價位區(qū)間，它所面臨的競爭對手可是特斯拉Model 3、比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)甚至還有比亞迪漢這樣的強勁對手，可見第八代凱美瑞在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度方面有多么強大。但不能否認(rèn)的是，這么高的銷量其實也跟豐田車價放水有一定關(guān)系，作為曾經(jīng)價格最堅挺的日系B級車，現(xiàn)如今凱美瑞為了保證銷量，也擁有了大約1.8萬-2萬元左右的優(yōu)惠。

如果常關(guān)注汽車銷量的讀者一定都知道，豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)的銷量是一直比姊妹車?yán)琢?參數(shù)|詢價)要高一些的，體現(xiàn)在銷量榜單上基本會高5-8名左右，主要還是因為卡羅拉的知名度比雷凌更高，傳統(tǒng)消費者更愿意買自己知道的車型。不過在2月份的榜單中，雷凌竟然站到了卡羅拉的前面。這主要是因為在優(yōu)惠力度方面，雷凌目前整體都要比卡羅拉優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜5000元，達到了接近3萬元的水平。并且使用1.5L三缸自然吸氣的版本更是擁有4萬元的優(yōu)惠力度，裸車只需要7.2萬元。那么本著誰便宜買誰的原則，最終便讓雷凌擁有了超過卡羅拉的單月銷量成績。

在豪華中大型轎車市場，寶馬5系(參數(shù)|詢價)一直是當(dāng)仁不讓的王者，身后則是奔馳E級(參數(shù)|詢價)和奧迪A6L(參數(shù)|詢價)互相競爭。不過在2月份的銷量榜中，奧迪A6L異軍突起，以12167輛的銷量力壓奔馳E級，成為了2月份銷量最高的豪華轎車。而寶馬5系在2月份表現(xiàn)不佳，銷量僅為9609輛，并沒有排進轎車銷量TOP15的榜單中。A6L能夠熱銷的原因很簡單，首先是因為它比競爭對手都要更便宜一些，部分地區(qū)低配車型裸車價僅33萬元。另外，在去年中期改款時，A6L優(yōu)化了后排乘坐舒適性的短板，進一步提升了車系的競爭力。

在SUV榜單這邊，前3名均由新能源車型奪走，昔日王者哈弗H6(參數(shù)|詢價)則以16489輛的銷量排名第4，勉強守護著傳統(tǒng)燃油SUV的榮光。不過與其巔峰期的銷量相比，哈弗H6如今的表現(xiàn)很難稱得上令人滿意，長城在新能源領(lǐng)域的布局還得抓緊啊！

位列第5名的是換代不久的本田CR-V(參數(shù)|詢價)，雖然排名非?？壳?，但1.4萬臺的銷量卻遠不如從前了。可見比亞迪的崛起，對于傳統(tǒng)品牌燃油SUV的影響到底有多大！

不過好消息是，3月10日晚，東風(fēng)本田正式推出了全新CR-V的PHEV插電混動版本，新車售價24.59-28.99萬元。這代插混CR-V在車型研發(fā)之初就原生支持插混動力，駕駛感受方面會比上代車型更好。不過24.59萬的起售價并不算低，如果未來本田能夠?qū)R-V PHEV的終端裸車價控制在20萬出頭的水平，競爭力還是不錯的。

在榜單的第10名的是去年10月份剛剛上市的吉利博越L(參數(shù)|詢價)。作為一臺主打10萬-15萬元的國產(chǎn)緊湊型SUV，能夠在如此激烈的市場環(huán)境下取得月均1萬臺的成績勢必有著自己的獨到之處。首先，博越(參數(shù)|詢價)L使用了CMA架構(gòu)，對于車輛的駕駛質(zhì)感有著最基本的保證。另外，盡管博越L并不是一輛主打新能源的SUV，但靠著激進又不失科幻的外觀設(shè)計，讓它在氣質(zhì)上與老舊燃油車做出了區(qū)分。再加上上市不久就在終端給出的5000元左右優(yōu)惠，博越L延續(xù)前代博越的成功并不難。

海外全新一代逍客(參數(shù)|詢價)

很難想象，一臺上市了8年的車竟然還能夠在銷量榜占據(jù)一席之地，而它就是排在榜單第13名的日產(chǎn)逍客。9704臺的月銷量雖然遠不及它的巔峰時期，但考慮到上市的時長和相對老舊的動力總成，足以見得逍客在普通消費者心中的地位。并且為了給已經(jīng)申報的全新一代逍客造勢，同時清理部分庫存，目前逍客給出的優(yōu)惠力度也非常誘人，裸車價格只需要11萬元。

最后我們來看看MPV市場的情況。2022年是MPV井噴式發(fā)展的一年，比亞迪、紅旗、嵐圖、極氪、一汽豐田、別克等品牌紛紛推出了MPV新品。其中不少車型在1月份就已經(jīng)登榜，但考慮到1月份過春節(jié)的特殊性，2月份的榜單反而更能展現(xiàn)出未來MPV市場的走向。其中，五菱宏光(參數(shù)|詢價)繼續(xù)領(lǐng)跑榜單，GL8則依舊穩(wěn)坐老二的位置。

但榜單的第3名則是來自比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的新能源MPV--D9，2月銷量達到了7325輛，排名第3，成功將豐田賽那(參數(shù)|詢價)擠了下去。騰勢D9(參數(shù)|詢價)能夠熱銷，與比亞迪如今的品牌號召力有著分不開的關(guān)系，而且與極氪009這類僅提供純電驅(qū)動的MPV不同，騰勢D9主打1.5T DM-i插混版本，不僅油耗超低，還沒有續(xù)航焦慮，顯然是更適合MPV使用場景的。

其實在1月份的榜單中，賽那的姊妹車格瑞維亞(參數(shù)|詢價)就已經(jīng)上榜，不過它的銷量與賽那還有比較大的差距。而到了2月份，格瑞維亞繼續(xù)發(fā)力，以4384輛的銷量緊跟賽那，沖到了MPV銷量榜第6的位置，甚至搶走了不少想買賽那的潛在用戶。格瑞維亞最大的優(yōu)勢就在于，它不僅保留了賽那出色的空間實用性以及高效混動系統(tǒng)，在外觀設(shè)計上還采用了美國版Sienna(參數(shù)|詢價) XSE運動版的前臉造型，熏黑的蜂窩中網(wǎng)搭配20英寸輪圈，看起來比賽那更加年輕時尚。另外，格瑞維亞在同價位的情況下配置也要比賽那略高一點，自然能夠打動消費者了。

在去年11月別克世紀(jì)公布52.99-68.99萬售價時，很多人都懷疑這樣一輛高價位的MPV到底能否獲得市場認(rèn)可。因為即使它配置再高、行駛品質(zhì)再好，本質(zhì)上還是一輛高級一些的GL8，真的能獲得富豪們的青睞嗎？最終，別克世紀(jì)用實打?qū)嵉匿N量給出了答案：能！2月份，別克世紀(jì)的銷量為1614輛，排名MPV銷量榜第14的位置。雖然絕對數(shù)字不算高，但對于一輛非豪華品牌、又不像埃爾法(參數(shù)|詢價)那樣具備名人效應(yīng)的高端MPV來說，這已經(jīng)是一個非常出色的成績了。

總體來說，2月份的汽車市場乍一看會覺得非常平淡，但這其中卻有不少車型都在靠價格換市場，甚至連豐田都不能免俗。而隨著最近由湖北省政府和東風(fēng)汽車集團牽頭的汽車大促銷活動舉辦，3月份的銷量榜單上很有可能會出現(xiàn)一些從來沒有上過榜的稀客。對于咱們消費者來說，車企瘋狂內(nèi)卷，殺價殺到眼紅的場景，不正是我們愿意見到的嗎？所以，今年或許是最近幾年以來，最適合買車的一年了！