漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)這個名字相信在車圈里耳熟能詳，特別是在當(dāng)年SUV盛行的時候，總有那么幾款車一上市就對標(biāo)漢蘭達(dá)，經(jīng)歷了十三年，對標(biāo)的車型都已經(jīng)慢慢消失，而漢蘭達(dá)依然在車市上經(jīng)久不衰，140萬追逐漢蘭達(dá)的消費(fèi)者，如今依然感慨大漢終究還是大漢！

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)下在新能源汽車流行的年代，為何漢蘭達(dá)永葆青春，到底有什么秘籍呢？我們共同來探尋。

漢蘭達(dá)的這十三年

漢蘭達(dá)（Highlander）是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。而且，漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。

在2007年7月2日，漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式，正式在中國上市；2009年4月12日，廣汽豐田國產(chǎn)漢蘭達(dá)（第二代）正式發(fā)布，隨后在當(dāng)年的上海車展上亮相。

2013年，第三代漢蘭達(dá)問世，憑借著全方位升級，漢蘭達(dá)再一次走在了細(xì)分市場的前端，即便此后國內(nèi)迎來二胎政策的開放，一些“跟風(fēng)者”爭相推出七座SUV，但時至今日，仍沒有一款車型能夠達(dá)到漢蘭達(dá)的市場高度。

大漢自身強(qiáng) 無懼新勢力

造車新勢力新能源這股大風(fēng)刮的很大很快，涌現(xiàn)出了不少的新勢力品牌，最高時新勢力品牌超過了40+，不過在熱鬧的表象下，卻存在著一個靈魂般的拷問，新勢力為什么不值得推薦？特斯拉是互聯(lián)網(wǎng)造車的鼻祖，特斯拉共享電動汽車制造技術(shù)平臺，從而推動電動新能源汽車的發(fā)展。 這些基于互聯(lián)網(wǎng)的造車新勢力有一個共同的特點(diǎn)：就是汽車三電技術(shù)的一致性。眾所周知，很多新勢力品牌沒有自己的生產(chǎn)工廠，都是依靠代工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這就注定了它們的車型在品質(zhì)感層面會有所欠缺。

而漢蘭達(dá)誕生于廣汽豐田的高品質(zhì)“零缺陷率”工廠，豐田高QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）的品質(zhì)基因，始終貫穿于研發(fā)、采購、生產(chǎn)和檢驗(yàn)的每一個環(huán)節(jié)中。在CACSI全國汽車用戶滿意度測評中，漢蘭達(dá)連續(xù)7年（2015年—2021年）榮獲細(xì)分市場第一的成績。

有自己的娘家和寄人籬下孰輕孰重一目了然。

660+娘家覆蓋全中國 大漢處處都是家

目前有超660家遍布全國的廣汽豐田經(jīng)銷店,以其完善的售后體系，高價值產(chǎn)品為廣汽豐田的發(fā)展鍛造了扎實(shí)的根基。

買車選車一時沖動，被天花亂墜的功能展示迷住了心竅，卻沒把后續(xù)養(yǎng)車的煩惱考慮在內(nèi)，這或許是買了新勢力車型的消費(fèi)者共同的現(xiàn)狀。造車新勢力的售后網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量太少，后期服務(wù)是跟不上，成為亂花漸欲迷人眼付出的代價。而漢蘭達(dá)，有著全國660多家認(rèn)證售后經(jīng)銷商，140萬的車輛保有量。行業(yè)中當(dāng)車輛保有量越大，配件供應(yīng)就越容易，全國處處都是娘家還擔(dān)心沒人照應(yīng)嗎？回家的感覺那不是一般的好。售后更專業(yè)更靠譜，有口皆碑無后患之憂。