受智能化及電池成本下降驅(qū)動(dòng), 四電機(jī)驅(qū)動(dòng)逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)四驅(qū)，顧名思義就是四輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，其工作原理是通過單 電機(jī) +傳動(dòng)軸、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)相結(jié)合等結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的四輪驅(qū)動(dòng)。在電動(dòng)四驅(qū)中允許存在多個(gè)動(dòng)力來源，這個(gè)動(dòng)力來源既可以是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是電機(jī)。

(資料圖片)

隨著新年伊始比亞迪發(fā)布“易四方”平臺(tái)，電動(dòng)四驅(qū)則成為汽車企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)方向。正所謂“磨刀不誤砍柴工”，如今的長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域早已實(shí)現(xiàn)了純電、混動(dòng)、氫能的三線并舉。昨晚（3月10日），長(zhǎng)城汽車硬菜——全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，給業(yè)界開開胃。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”的新能源宣言，最后，長(zhǎng)城汽車還開啟了開啟“1000萬懸賞計(jì)劃”，呼吁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境。下面，就跟《汽車年輪》一起來了解一下具體情況吧。

森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車 “學(xué)霸”底氣

從汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來看，隨著智能駕駛、智能座艙、新能源汽車等轉(zhuǎn)型路徑多線并行，隨之而來對(duì)企業(yè)生態(tài)的要求也越來越高。為此，長(zhǎng)城汽車就打造了一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，能實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系，即長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)。

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示：“把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能贏得未來。”為此，依托于成果爆發(fā)的森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車將直面價(jià)格大戰(zhàn)，這是其底氣所在。

森林生態(tài)，《汽車年輪》了解到，具體來說，就是目前長(zhǎng)城汽車完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

在光伏領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車正在推進(jìn)鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件保持全球最高紀(jì)錄，為電力綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供最重要的技術(shù)保障；分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。集中式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)最早布局氫能領(lǐng)域整車企業(yè)之一，已實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車用動(dòng)力領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

在智能化方面，長(zhǎng)城汽車智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力，擁有中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”。

目前，長(zhǎng)城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬公里，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，已超過50萬小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬年，推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場(chǎng)景邁進(jìn)。

Hi4開啟全民電四驅(qū)時(shí)代

全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，分別是：H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)組成。

具體來看，該技術(shù)采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換；同時(shí)，該技術(shù)包含兩套動(dòng)力總成，整車功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型。據(jù)悉，全新哈弗新能源車型將首搭載該技術(shù)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車全系新能源產(chǎn)品也會(huì)在2024年全面普及四驅(qū)，加速開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW。1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

“1000萬懸賞計(jì)劃”

針對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)中“網(wǎng)絡(luò)水軍”在各類社交媒體平臺(tái)上專業(yè)化、協(xié)同化、產(chǎn)業(yè)化的對(duì)車企同行無差別、無底線的攻擊，長(zhǎng)城汽車發(fā)起倡議，并呼吁業(yè)界同仁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境，讓競(jìng)爭(zhēng)回歸理性。

此次大會(huì)，長(zhǎng)城汽車不僅點(diǎn)明了這一長(zhǎng)期困擾行業(yè)、讓很多人“唏噓”的亂象。長(zhǎng)城汽車也開啟“1000萬懸賞計(jì)劃”，首次全面公開網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)渠道，以實(shí)際行動(dòng)對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊。

寫在最后

目前，長(zhǎng)城汽車在電動(dòng)化、氫能技術(shù)以及鈣鈦礦技術(shù)方面都有著領(lǐng)先行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、森林生態(tài)，以及網(wǎng)絡(luò)凈化的呼吁，這些“技術(shù)秀”給汽車行業(yè)帶來了理性震蕩，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車在這場(chǎng)變革中取勝的關(guān)鍵性布局所在。