最近這兩年，比亞迪汽車可以說是越來越火了，不僅銷量一路高歌猛進(jìn)，而且陸續(xù)推出的新車型和黑科技也讓眾多消費者“應(yīng)接不暇”，今天咱們這篇文章要和大家聊的正是比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的首款獵跑SUV-騰勢N7。

(資料圖片)

騰勢N7騰勢汽車推出的第四款車型，同時也是目前純電SUV里唯一一臺獵跑SUV，不同于其他的造車新勢力，騰勢汽車成立于2010年，當(dāng)時是由比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，所以騰勢汽車本就是高端豪華品牌，自比亞迪實際對騰勢汽車掌控后，騰勢汽車就大火了起來。

相信眾多網(wǎng)友還記得騰勢汽車的首款高端MPV-騰勢D9(參數(shù)|詢價)，該車平均成交價在41萬左右，一個月銷量竟然在7000臺左右，遠(yuǎn)高于別克GL8的銷量，直接和豐田塞納掰手腕，騰勢D9的大賣足以能夠證明消費者對騰勢汽車的認(rèn)可。

這次騰勢汽車帶來的騰勢N7，不僅重新定義了高端純電新豪華品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)，而且在外觀設(shè)計以及黑科技應(yīng)用上更奪人眼目，堪稱是“50萬級獵跑SUV全新標(biāo)桿”。

我們先從騰勢N7的外觀開始看，我想先問大家一個問題，“為什么保時捷Macan(參數(shù)|詢價)和阿斯頓·馬丁 DBX(參數(shù)|詢價)這樣的車無論過多久都會讓人覺得漂亮？”答案就是以上兩款車都擁有讓人流連忘返的優(yōu)雅黃金比例，而騰勢N7也是如此。

騰勢N7傳承了騰勢家族π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計語言，基于概念車I NCEPTION打造而來，以美學(xué)和科技的結(jié)合，使得騰勢N7既有SUV的視野又有獵跑的性能基因。

從騰勢N7的前臉看去，你會發(fā)現(xiàn)它的前臉有非常多可圈可點的地方。首先，整個車頭肌肉感十足，線條緊致又兇猛，兩側(cè)面和中間面聚集在一起就像一個速度感十足的“子彈頭”，線條與面之間實現(xiàn)了豐富的變化。

騰勢N7的前大燈非常犀利有神，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊且設(shè)計感很強，類似箭羽的造型和車頭造型相呼應(yīng)，最好看且辨識度極高的非日行燈莫屬了，日行燈采用了“流星利箭”的設(shè)計語言，這樣的設(shè)計可以讓車在距離100-200米遠(yuǎn)的時候，就能認(rèn)出是騰勢N7，辨識度真的非常高。

霧燈區(qū)域采用了C字造型，內(nèi)部線條的使用也很有肌肉感，不同于其他車型在霧燈區(qū)域用的是LED燈泡和鹵素?zé)襞?，騰勢N7的霧燈區(qū)域用到了兩個激光雷達(dá)，用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)完美的和前臉完美的融合在了一起，彰顯出了智能時代的科技感設(shè)計。

來到側(cè)面，我發(fā)現(xiàn)騰勢N7是完美傳承了π-Motion的勢能美學(xué)設(shè)計語言，0.618：1的黃金比例設(shè)計出現(xiàn)在了車身的很多地方，從側(cè)面看騰勢N7給我的感覺就是放松、自然、舒展優(yōu)雅且動感，每一個面的尾端都產(chǎn)生強烈的轉(zhuǎn)折向另一個面的趨勢，兩個相領(lǐng)的面是相向而行，自然聚到一起的。

所以從側(cè)面看騰勢N7，呈現(xiàn)出的不是龐大臃腫和方正硬朗的設(shè)計，而是更接近獵裝跑車具有的低趴且極具延展性的姿態(tài)。從前擋風(fēng)玻璃流暢過渡到占據(jù)長比例的車頂與車尾后鏤空的擾流板完美銜接，在說明設(shè)計師能力強的同時也體現(xiàn)了比亞迪造車工藝的精湛，同時，這樣的黃金比例造型還能實現(xiàn)更低的風(fēng)阻效果。

車尾方面，騰勢N7的尾部設(shè)計圓潤寬厚，貫穿式LED尾燈我很喜歡，尾燈向兩側(cè)延伸的寬體感，充分展現(xiàn)了寬大的車體輪廓，尾部的設(shè)計我覺得和前臉以及車身側(cè)面形成了呼應(yīng)，完美呈現(xiàn)出了獵裝跑車的寬體感。

總結(jié)：我個人認(rèn)為，騰勢N7正式上市之后一定會為這個價格級別的純電SUV立個標(biāo)準(zhǔn)，有些網(wǎng)友可能不相信，我說個現(xiàn)在真實的買車情況，之前有位車主花幾十萬買奔馳的純電動車被嘲笑了，這就說明售價幾十萬的BBA純電車型不被市場認(rèn)可，而比亞迪售價百萬的仰望U8發(fā)布之后，眾多消費者都在點贊比亞迪，所以我相信，騰勢N7正式上市之后一定會成為“50萬級獵跑SUV全新標(biāo)桿車型”。