日前，2023年一汽奧迪冰雪體驗(yàn)之旅于中國(guó)最北端的黑河燃情上演，冰雪之上正是純電車(chē)型一展實(shí)力的最佳場(chǎng)地。而作為一汽奧迪基于MEB平臺(tái)打造的重點(diǎn)車(chē)型，奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià))無(wú)疑是此次冰雪試駕的主角，無(wú)論是出色的續(xù)航表現(xiàn)、加速性能，還是穩(wěn)定的操控水準(zhǔn)，都充分彰顯出其所蘊(yùn)含的不俗實(shí)力。

(資料圖片僅供參考)

顯然面對(duì)冰雪嚴(yán)寒天氣的特殊考驗(yàn)，奧迪Q4 e-tron依然能夠保持水準(zhǔn)在線，對(duì)于這么一款30萬(wàn)級(jí)純電豪華SUV，消費(fèi)者也能打消對(duì)于純電座駕的諸多顧慮，畢竟它所能帶來(lái)的不止于肉眼可見(jiàn)的豪華，還有諸多實(shí)際體驗(yàn)之后才能感受到的優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)可靠，帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)安全感

以往消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)型有所顧慮，往往原因就在于對(duì)于續(xù)航的不信任，雖然純電車(chē)型的賬面參數(shù)相當(dāng)漂亮，但真實(shí)續(xù)航可能大打折扣，因而精準(zhǔn)可靠的續(xù)航表現(xiàn)，才是消費(fèi)者選擇純電座駕的首要因素。

而奧迪Q4 e-tron擁有著長(zhǎng)達(dá)605公里的CLTC純電續(xù)航，就賬面數(shù)據(jù)而言，這一續(xù)航里程足以確保一周的城市通勤，也能滿(mǎn)足跨省長(zhǎng)途自駕的需求。當(dāng)然對(duì)于奧迪Q4 e-tron而言，出色且精準(zhǔn)的續(xù)航表現(xiàn)才是關(guān)鍵，因而這一數(shù)據(jù)并不只是參考，奧迪Q4 e-tron通過(guò)多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，確保續(xù)航水平的最大化還原，拒絕純電續(xù)航虛標(biāo)。

為此，奧迪Q4 e-tron采用高效BMS能量管理系統(tǒng)與雙路寬溫區(qū)智能熱管理系統(tǒng)，這兩項(xiàng)技術(shù)屬于雙管齊下，前者能夠最大化利用電能，電池組將始終處于高度精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)之下，因而駕駛者所查看的續(xù)航數(shù)據(jù)真實(shí)可信，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)反饋當(dāng)下最精準(zhǔn)的續(xù)航情況，避免突然性的續(xù)航大跳水，605公里的續(xù)航能力無(wú)疑也是最真實(shí)的反饋。

而后者則是對(duì)于電池組工作狀態(tài)的一種保護(hù)，確保電池組始終處于最理想的工作溫度范圍，無(wú)論身處嚴(yán)寒或是酷暑，奧迪Q4 e-tron的電池組都不會(huì)受到外界溫度的干擾，如此一來(lái)就能確保電池組的工作狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，自然能夠發(fā)揮出可靠的續(xù)航表現(xiàn)。基于這兩項(xiàng)技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，奧迪Q4 e-tron能夠帶給用戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感，在精準(zhǔn)可靠的續(xù)航水平之下，用戶(hù)能夠放心去享受純電出行的趣味。

操控表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)舒適，乘坐不暈車(chē)

當(dāng)然純電出行所能帶來(lái)的趣味，自然就是無(wú)可取代的操控樂(lè)趣，相信這也是許多消費(fèi)者選擇一汽奧迪的原因之一。作為一汽奧迪旗下主打的純電車(chē)型，奧迪Q4 e-tron延續(xù)著e-quattro的性能優(yōu)勢(shì)，甚至于四驅(qū)版本的性能表現(xiàn)不亞于3.0T V6動(dòng)力，從起步到加速一氣呵成、行云流水，0-100km/h加速僅需6.8秒，加速前程給力、后程依然不乏力。

對(duì)于喜好不同的駕駛者，奧迪Q4 e-tron提供多達(dá)5種駕駛模式，當(dāng)用戶(hù)希望體驗(yàn)激烈駕駛時(shí)，開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式的奧迪Q4 e-tron，動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向反饋都將變得更為積極，加速高效且充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)激情，所帶來(lái)的操控樂(lè)趣不會(huì)遜色于性能轎跑。

當(dāng)然這種操控樂(lè)趣并沒(méi)有完全犧牲掉舒適性，奧迪Q4 e-tron采取了更為高明的權(quán)衡方式，車(chē)內(nèi)特別采用低坐姿設(shè)計(jì)，駕乘體驗(yàn)將會(huì)更加舒適運(yùn)動(dòng)。而在駕駛者享受操控樂(lè)趣的同時(shí)，乘坐者并不會(huì)感到純電車(chē)型可能帶來(lái)的暈車(chē)感，這是因?yàn)閵W迪Q4 e-tron特別采用了可調(diào)智能的動(dòng)能回收，以及線性的剎車(chē)制動(dòng)。

在系統(tǒng)自帶的三檔動(dòng)能回收之外，用戶(hù)可以選擇自動(dòng)模式，自由調(diào)整動(dòng)能回收的參數(shù)設(shè)置，這一功能可謂相當(dāng)人性化，盡可能照顧到不同喜好的駕乘人員，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)將智能化的控制與前車(chē)距離，在考慮延長(zhǎng)續(xù)航水平的同時(shí)，也兼顧到車(chē)內(nèi)人員的舒適性體驗(yàn)。

而這種注重人性化的思考方式，正符合豪華品牌一貫的貼心作風(fēng)，奧迪Q4 e-tron則是進(jìn)一步放大這一優(yōu)勢(shì)，并且避開(kāi)純電車(chē)型可能存在的問(wèn)題，帶來(lái)更符合期待的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在30萬(wàn)級(jí)純電豪華SUV中，展現(xiàn)出一汽奧迪的貼心與誠(chéng)意。

電池安全全面優(yōu)化，守護(hù)純電出行安全

無(wú)論是精準(zhǔn)的續(xù)航表現(xiàn)，或是舒適有趣的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，奧迪Q4 e-tron都在優(yōu)化著純電出行體驗(yàn)，而這不單單存在于用戶(hù)能夠感知的部分，更為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)形的安全守護(hù)，這就是出色的電池安全性能。

事實(shí)上在電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之初，奧迪Q4 e-tron就充分考慮到電池安全，電池組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為堅(jiān)固，面對(duì)撞擊也不會(huì)發(fā)生變形，內(nèi)部還設(shè)有高精度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著電池組的工作狀態(tài)，而電池組出廠之前所經(jīng)歷的安全檢測(cè)達(dá)到197項(xiàng)，在數(shù)量上遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，這些工作都是為了確保電池組的安全性能。此外，奧迪Q4 e-tron還針對(duì)碰撞力走向進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，發(fā)生不可避免的碰撞事故時(shí)，碰撞力將不會(huì)直接作用于電池組之上。

將電池安全做到這一地步，奧迪Q4 e-tron對(duì)此還不滿(mǎn)足，在此基礎(chǔ)上對(duì)于電池安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)了功能安全雙重冗余，系統(tǒng)將針對(duì)異常情況警示駕駛者，甚至?xí)诒O(jiān)測(cè)到劇烈撞擊等異常情況時(shí)，直接主動(dòng)切斷整車(chē)高壓電路，避免后續(xù)可能存在的安全隱患。

可以說(shuō)在電池安全層面，奧迪Q4 e-tron不僅基于眼下，盡可能提升安全水準(zhǔn)，而且預(yù)判未來(lái)，努力解決未來(lái)可能存在的安全隱患，從而更加全面且穩(wěn)妥的確保電池安全，解決消費(fèi)者對(duì)于純電安全的顧慮。

寫(xiě)在最后：

綜合來(lái)看，奧迪Q4 e-tron不僅續(xù)航長(zhǎng)、性能強(qiáng)，而且安全出色，等于全方位滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)純電座駕的期待，再加上一汽奧迪品牌的實(shí)力與口碑加持，奧迪Q4 e-tron無(wú)疑就是30萬(wàn)級(jí)純電豪華SUV的最優(yōu)解。對(duì)于看重出行品質(zhì)、追求多元純電出行的消費(fèi)者，相信奧迪Q4 e-tron就是最理想的座駕。