中國(guó)成長(zhǎng)速度最快的新能源品牌是誰？廣汽埃安自然是其中之一，成立于2017年至今，廣汽埃安品牌銷量始終保持在100%+的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，在中國(guó)新能源汽車品牌中的排名不斷躍升，這也促使廣汽埃安的品牌信心不斷增長(zhǎng)，在去年不僅推出了全新LOGO“AI神箭”，還與中國(guó)航天成立“Hyper昊鉑科研聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”、推出中國(guó)第一超跑Hyper SSR。

而在今年，廣汽埃安的成長(zhǎng)速度依然不可阻擋，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，廣汽埃安單月銷量達(dá)30086輛，同比增長(zhǎng)253%；1-2月累計(jì)銷量達(dá)40292輛，同比增長(zhǎng)64%，若非春節(jié)假期影響這份數(shù)據(jù)可能還會(huì)更漂亮。而在今天，廣汽埃安旗下最受歡迎的AION Y(參數(shù)|詢價(jià))系列產(chǎn)品再次迎來新成員——Aion Y Younger，新車售價(jià)11.98萬元。

(資料圖片)

Younger than Younger，更年輕的電車

Aion Y Younger，顧名思義，這是一臺(tái)更加年輕化的產(chǎn)品，首先在設(shè)計(jì)上，Aion Y Younger基本延續(xù)了常規(guī)版車型的造型，作為一臺(tái)電車自然是采用了科技感更強(qiáng)的封閉式造型，在新車的設(shè)計(jì)上，沒有采用太顯著的鋒利線條，但曲面的轉(zhuǎn)折變化讓新車前臉顯得簡(jiǎn)潔大方而不失立體感，同時(shí)標(biāo)志性“天使之翼”LED大燈的點(diǎn)綴，使得新車更具辨識(shí)度。

新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4535mm、1870mm、1650mm，軸距為2750mm，尺寸參數(shù)在緊湊型SUV中屬于上游水平，而車體飽滿的輪廓以及相對(duì)平整的車頂線條，也能確保Aion Y Younger的座艙空間不會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)因素被壓縮。同時(shí)，新車還運(yùn)用了懸浮式車頂、封閉式輪轂等設(shè)計(jì)元素，一條高挑的腰線從翼子板延伸至車尾，讓新車更具運(yùn)動(dòng)氣息。

和前臉一樣，簡(jiǎn)潔的尾部也沒有過多贅余的設(shè)計(jì)元素，最為令人矚目的是一條貫穿式LED尾燈，極簡(jiǎn)化的造型展露出一種中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)“一畫開天”的韻味。

ADiGO SPACE智能座艙，科技帶來便捷

Aion Y Younger的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也大部分沿襲了常規(guī)版車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以啞光黑色為底，大量淺色調(diào)的軟質(zhì)包覆，視覺上顯得更加時(shí)尚、溫馨。除了三幅式平底方向盤上，整個(gè)中控面板周圍幾乎看不到任何物理按鍵，一臺(tái)懸浮于中央的14.6英寸中控屏就顯得格外突出，加上位置稍靠前的懸浮式10.25英寸全液晶儀表盤，科技感更加強(qiáng)烈。

現(xiàn)在中國(guó)純電產(chǎn)品普遍開始在智能化方面“卷”了起來，要想在一眾電車之中突出重圍，必然就需要一些其他車型無法替代的亮點(diǎn)。

此次Aion Y Younger搭載了ADiGO SPACE智能座艙，具備車輛雙重?zé)o感啟動(dòng)功能，常規(guī)的汽車靠鑰匙進(jìn)入，而Aion Y Younger只需要你攜帶手機(jī)靠近車輛便可自動(dòng)解鎖，因此當(dāng)你趕時(shí)間忘記揣車鑰匙，也不打緊，這就是科技力量對(duì)用車生活帶來的好處。

此外，新車還支持CarLife手機(jī)映射、整車OTA在線升級(jí)功能，擁有高德地圖在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等便捷功能。為了給用戶提供更加輕松的用車體驗(yàn)，新車還配備了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車以及上坡輔助等配置，在同價(jià)位的純電SUV之中算是比較厚道的。

20W+裝機(jī)驗(yàn)證，電池安全有保障

在動(dòng)力方面，此次新車搭載了一臺(tái)最大功率為100kW、最大扭矩為176N·m的前置永磁同步電機(jī)，滿足我們?nèi)粘Ｓ密嚨幕緞?dòng)力需求不成問題。續(xù)航方面，新車搭載的則是容量為51.9kWh的磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)430km，對(duì)于通勤、逛街乃至偶爾一次短途旅行等用車場(chǎng)景來說，絕對(duì)是夠用的。

值得一提的是，純電車的電池安全一向是被消費(fèi)者所重視的重要因素，此次新車則搭載了歷經(jīng)多次試驗(yàn)，無懼針刺、火燒等風(fēng)險(xiǎn)狀況的彈匣電池，經(jīng)過數(shù)年、多達(dá)20W+的裝車驗(yàn)證，其安全性能夠得到很好的保障，令人更加安心。

寫在最后：在過去開發(fā)一輛新能源汽車需要較高的成本，再加上新能源汽車本身的電池成本較高，導(dǎo)致新能源產(chǎn)品的售價(jià)始終要高于燃油車，但如今隨著越來越多企業(yè)投身于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)之中，打造一輛新能源汽車的成本自然也有所下降，由于市場(chǎng)越來越“卷”，近來也有企業(yè)開始呼吁起了“油電平價(jià)”，Aion Y Younger則正是這樣一臺(tái)在價(jià)格上開始“卷”燃油車的產(chǎn)品，它的到來想必對(duì)整個(gè)行業(yè)，都是有一定影響的。