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汽車市場的格局可以說時刻都在發(fā)生著變化。新能源時代自主品牌開始全面崛起，曾經(jīng)在中國叱咤一時的韓系，法系，美系等品牌已經(jīng)行將就木，就連被奉為神車德系和日系也都不同程度上開始走下坡路。廣汽豐田作為曾經(jīng)的“加價王”，旗下一眾加價車型大家都耳熟能詳，漢蘭達(參數(shù)|詢價)，塞納，埃爾法(參數(shù)|詢價)那真的是讓消費者怨聲載道，原來買車還得加價？一臺埃爾法動不動能加出一臺凱美瑞(參數(shù)|詢價)，漢蘭達想提車不加個二萬三萬的那是想都別想，塞納更是加價五六萬提車也得等，也就是中國這樣龐大的汽車消費市場才能見到這樣的奇葩操作。在如今這樣一個新能源大變革的時代，傳統(tǒng)燃油車的銷量都開始下滑，“加價王”們居然開始不加價了，甚至終端都開始有優(yōu)惠，著實給大伙展現(xiàn)了什么叫魔幻現(xiàn)實主義。

加價銷售這種操作本身就是一種鉆相關規(guī)定漏洞的不合理銷售行為，在市場有大把選擇的今天，消費者其實有著更多的選擇，犯不著助長這種歪風邪氣。再說回產品本身，廣汽豐田近些年除了加價問題外質量方面也爭議不斷。王牌車型凱美瑞被大面積投訴機油增多機油乳化，之前更是出過剎車門，泥漿門等等一系列事件，最終有的被迫召回，有的卻拒不回應最后不了了之。

眼看著每年一次的315快到了，這邊馬上召回就跟上，據(jù)3月1日市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布的消息廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，自2023年3月1日起召回超共計6159萬輛bZ4X汽車。這里還得說一嘴，這款BZ4X車型，可以說是被豐田寄予厚望的新能源轉型之作，可上市之后表現(xiàn)卻全面預冷，讓在全球范圍內都無往不利的豐田大跌眼鏡，也側面反映了在新能源汽車領域，中國品牌已經(jīng)處于相對領先的位置。

新能源技術的爆發(fā)帶來了市場格局的全面轉變，所有傳統(tǒng)燃油車企都隊面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，各家車企都在探索著自身的轉型之路，類似廣汽豐田這樣的“加價王”如果還不關注自身產品質量謀求技術突破，走上下坡路也會是必然的。

又是一年的315，對于關乎我們人身安全的車輛質量值得我們所有人的關注，如果你身邊也有事關車輛的相關產題也歡迎大家給我們互動留言，希望我們的努力能夠給所有關注我們的粉絲朋友們解決問題，打造一個更加完善的汽車消費市場。