從“不怕水淹”的青島下水道，再到“良心十足”的德國油紙包——經(jīng)過公知的包裝，德國工業(yè)被打上了“嚴(yán)謹(jǐn)”、“老實(shí)”的標(biāo)簽。

不過謠言終歸是謠言，現(xiàn)實(shí)往往會(huì)“啪啪打臉”。就拿德資背景濃厚的合資汽車品牌，也就是華晨寶馬來說，其2022年的質(zhì)量投訴情況，就是一個(gè)反面案例。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴記錄顯示：2022年1-12月，寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))拿下了2022年的“投訴王”，其年度投訴量高達(dá)3719件，在榜單中可謂是鶴立雞群。

【資料圖】

至于投訴的原因，主要就是“車機(jī)減配”、以及“燒機(jī)油”的問題，而前者的投訴量要更多一些。具體啥情況？今天我們就來說道說道寶馬X3的“車機(jī)減配”問題。

愛要不要，6500元代金券

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴記錄顯示，有多位涉事車主聲稱：2020款、2021款寶馬X3的車機(jī)系統(tǒng)，并非是完整版iDrive 7.0（以下簡(jiǎn)稱iD7），其本質(zhì)上是2019款的車機(jī)（iD6）。

這些車主分別對(duì)比了iD6、“減配版”iD7的車機(jī)模組，發(fā)現(xiàn)兩者的結(jié)構(gòu)基本一致，并且與完整版iD7存在區(qū)別。

而在功能層面，說明書、以及官方宣傳中所提到的OTA升級(jí)，語音控制、遠(yuǎn)程控溫等多項(xiàng)功能，實(shí)車上卻根本未配置。

要知道，不論是2020款、還是2021款寶馬X3，其指導(dǎo)價(jià)均在40萬元左右。（例如2021款寶馬X3，指導(dǎo)價(jià)38.98-47.98萬元）

在這個(gè)價(jià)位下，你卻得到了一輛“減配車”，難怪許多車主會(huì)感到不滿。

于是自2022年一季度開始，寶馬X3便在各大汽車投訴平臺(tái)中，爆發(fā)了大規(guī)模投訴。

在一年多的時(shí)間里，寶馬X3投訴“暴雷”的情況也仍未改善。例如在2023年2月份的車質(zhì)網(wǎng)投訴榜中，寶馬X3依舊名列前茅。

而在法律法規(guī)的層面上，寶馬X3的“車機(jī)減配”也涉嫌虛假宣傳，致使相關(guān)車主的消費(fèi)權(quán)益受損。

面對(duì)大規(guī)模的集體投訴，華晨寶馬也做出了回應(yīng)。但令人不解的是——其解決方案，實(shí)際上毫無誠意。

華晨寶馬給出了兩種解決方案：其一，維持現(xiàn)有的“減配版”車機(jī)，給予用戶6500元代金券作為補(bǔ)償，但僅限于購買華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)。

而接受補(bǔ)償?shù)挠脩舯仨?strong>簽署相關(guān)的保密協(xié)議，以保證不再采取后續(xù)的維權(quán)行動(dòng)。但是在方案的實(shí)際執(zhí)行中，4S店卻與華晨汽車相互推諉，拒不承擔(dān)實(shí)際責(zé)任。

其二，用戶可通過官方渠道升級(jí)完整版iD7車機(jī)，但需自費(fèi)3.6萬元，這實(shí)際上就是在勸退了。

拒不認(rèn)錯(cuò)，華晨寶馬依然自信

為何華晨寶馬會(huì)有恃無恐？究其原因，自然是離不開銷量給它的底氣。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年寶馬X3的累計(jì)銷量達(dá)14.09萬輛，雖然其銷量的同比增長小幅下滑，但仍處于豪華SUV之中的頭部位置。

另外，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴記錄顯示，2022款寶馬X3關(guān)于“車機(jī)減配”問題僅有30件，這與2020款、2021款車型動(dòng)輒3000件以上的相關(guān)投訴量相比，簡(jiǎn)直是九牛一毛。

在這一背景下，“車機(jī)減配事件”的維權(quán)者將后繼無人，負(fù)面輿論會(huì)逐漸消散。只要華晨寶馬繼續(xù)保持高壓政策，繼續(xù)維持信息封鎖，互聯(lián)網(wǎng)很可能將那些“老車主”所遺忘。

更可氣的是，肇事者不僅沒有反思，它甚至還敢漲價(jià)。2023年2月1日，華晨寶馬宣布全系漲價(jià)。其中，2022款寶馬X3的漲幅為2700-7100元。

要說誰會(huì)買？不論為了面子還是里子，中國人對(duì)于“藍(lán)天白云”車標(biāo)的認(rèn)可度，想必不用多說。短期內(nèi)，華晨寶馬大概率還能維持一個(gè)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

只不過，大家心里都有一桿秤。畢竟寶馬X3的案例面前，誰也不敢打包票——當(dāng)你不幸成為了“維權(quán)車主”，華晨寶馬會(huì)不會(huì)將你拋棄？

寫在最后

2021年，華晨寶馬曾因“違規(guī)人臉識(shí)別、非法收集客戶信息”，登上過315晚會(huì)；2023年2月，因“動(dòng)力中斷”問題，華晨寶馬針對(duì)約3.7萬輛iX3，進(jìn)行了緊急召回。

看來對(duì)于媒體、輿論的監(jiān)督，華晨寶馬也并非是鐵板一塊。2023年，它是否會(huì)迎來二進(jìn)宮，大家可以拭目以待。另外，你是否也遇到了煩心的汽車質(zhì)量問題？也歡迎向EV情報(bào)提供相關(guān)線索！