插電混動(dòng)車型已經(jīng)當(dāng)今車市一大流派，用如日中天來形容毫不過分。

觀察一下身邊那些買了插電混動(dòng)車型的朋友，發(fā)現(xiàn)不少人在買車之后，完全就是當(dāng)一臺(tái)純電車型來開。“加了一次油，開了半年還沒用完”這樣的言論時(shí)有聽聞，乃至衍生出“汽油在車內(nèi)放得太久會(huì)不會(huì)變質(zhì)”這樣古怪的問題。

(資料圖片僅供參考)

沒錯(cuò)，這樣的一臺(tái)插電互動(dòng)車型相對于他們而言，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是一個(gè)備份，只有在偶爾出遠(yuǎn)門的時(shí)候才能發(fā)揮出用途。對于日常用車，純電續(xù)航里程就完全夠了。

純電續(xù)航里程到底多長才夠用？有人說100公里，也有人說200公里，不同的用車環(huán)境下的人會(huì)給出不同的答案。但以下推薦三款車，都是當(dāng)今車市純電續(xù)航里程最長的存在，相信對于大多數(shù)消費(fèi)者而言都完全夠用了。

國家規(guī)定，插電混動(dòng)汽車的WLTP純電續(xù)航里程不低于43公里，而享受國家新能源補(bǔ)貼的政策要求不低于50公里。因此，市面上的主流插電混動(dòng)汽車都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但事實(shí)上，市面上大多數(shù)純電互動(dòng)車型的純電續(xù)航里程都在50-100公里之間，超過100公里純電續(xù)航里程就算比較長的了。

但隨著市場越來越卷，如今市面上也出現(xiàn)了幾款純電續(xù)航超過200公里的插混或者增程車型，堪稱是業(yè)界“長長長”的大佬了。

N0 1

吉利星越L(參數(shù)|詢價(jià))增程電動(dòng)版

混動(dòng)類型：插電式混動(dòng)

純電續(xù)航：245公里（CLTC）

廠商指導(dǎo)價(jià)23.97-25.37萬元

吉利星越L增程電動(dòng)版號稱是“史上最強(qiáng)的增程電動(dòng)車”，立下了“沒有里程焦慮”的flag。

如果滿油滿電，星越L增程電動(dòng)版在WLTC工況下，續(xù)航能夠達(dá)到1250km（如果采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，則續(xù)航能達(dá)到1400km）。如果單論純電續(xù)航，星越L增程電動(dòng)版也十分能打。由于搭載了41.2kWh的CTP平板電池，星越L增程電動(dòng)版在滿電的情況下，純電續(xù)航能夠達(dá)到CLTC環(huán)境下245公里，或者是WLTC環(huán)境下的205公里。

如果按照30公里每天的通勤里程來算，充一次電幾乎可以滿足7天的用車需要。除了能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放的出行之外，充滿電也只需要不到42度，按照家庭電價(jià)來算，一周也就20多塊錢。

這輛星越L增程電動(dòng)版其實(shí)是結(jié)合了純電動(dòng)汽車和普通內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)勢。如果不出遠(yuǎn)門，僅上下班代步，那它就是一輛純電動(dòng)車，每公里的用車成本僅1毛錢。我們完全可以駕駛它周游全國，油電綜合續(xù)航里程可達(dá)1250公里，充滿電加滿油，可以跨越小半個(gè)中國。

和理想的增程式系統(tǒng)不同的是， 吉利這套系統(tǒng)并不是簡單的增程。廠家的資料上介紹星越L增程電動(dòng)版不再簡單地定義為純電動(dòng)、增程電動(dòng)或者插電混動(dòng)，而是三合一，把三種車型的技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合起來。

具體而言，星越L增程電動(dòng)版也可以使用插電混動(dòng)（PHEV）模式。由于配備了3擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”，通過雷神智能能量管理技術(shù)，星越L增程電動(dòng)版可以實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)、電驅(qū)3擋變速，和插電混動(dòng)車型的工作原理一樣。

N0 2

比亞迪唐DM-i(參數(shù)|詢價(jià)) 252KM 尊享型

混動(dòng)類型：插電混動(dòng)

純電續(xù)航：252公里（NETC）

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.18萬元

電池容量：45.8kWh

談新能源車必談比亞迪，談續(xù)航也必談比亞迪。

事實(shí)上，目前市面上插電混動(dòng)的車型純電續(xù)航里程越來越長，始作俑者也是比亞迪。

比亞迪目前的混動(dòng)系統(tǒng)有兩種，分為DM-i和DM-p，前者傾向于節(jié)省油耗，后者傾向于更強(qiáng)勁的動(dòng)力。借助于強(qiáng)大的DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪在2021年就推出了純電續(xù)航超過200公里的漢、唐車型。而DM-p有著4.3S的百公里加速的性能，在純電續(xù)航方面略弱于DM-i車型。

目前，比亞迪家族純電續(xù)航最長的車型是2022款比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))DM-i 252KM 尊享型，NETC純電續(xù)航252km，綜合續(xù)航1200km，虧電油耗百公里5.5L，8.5S百公里加速。配置也不錯(cuò)，除電池容量提升到45.8kWh的刀片電池，還增加了丹拿音響、HUD抬頭顯示、FSD懸架、后排獨(dú)立空調(diào)、大功率充放電、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

似乎對于比亞迪DM-i 252KM 尊享型而言，競爭對手并非其他品牌的長續(xù)航插混車型，而是自家兄弟——唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p車型。雖然價(jià)格比同配置的唐DM-p尊享型低了2萬元，但DM-P車型的四驅(qū)和4.3S的百公里加速還是很有誘惑力的，選擇恐懼癥患者要糾結(jié)一下了，要性能還是要經(jīng)濟(jì)？補(bǔ)充一句，唐DM-p的純電續(xù)航也很不錯(cuò)，達(dá)到了215公里（NETC）。

N0 3

哪吒S增程版

混動(dòng)類型：增程式

廠商指導(dǎo)價(jià)20.28- 24.28萬元

CLTC純電續(xù)航里程：310km

電池容量：43.88kWh

最后出場的是純電續(xù)航卷王——哪吒S增程版，超過300公里的純電續(xù)航讓所有人都倒吸一口涼氣，都這么卷了嗎？

先說數(shù)據(jù)，哪吒S增程版的CLTC純電測試?yán)m(xù)航里程居然達(dá)到了310km（CLTC），但快充至80%剩余電量僅需0.58小時(shí)，且WLTC測試綜合續(xù)航也達(dá)到了1160km。搭配了電池容量為43.88或者43.55kWh的三元鋰電池。后驅(qū)版本最大馬力均為231Ps，零百加速6.9秒；四驅(qū)版本，功率增大至462Ps，零百加速3.9秒。

哪吒S提供增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力，而消費(fèi)者更為青睞的增程式版本，價(jià)格僅為20.28萬元—24.28萬元，與市場同級別新能源車型相比，價(jià)格具有一定的優(yōu)勢。

從技術(shù)層面上看，哪吒S搭載的增程式采用了四種運(yùn)行模式，兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。它既保留了純電動(dòng)車獨(dú)有的平順性，有融合了傳統(tǒng)插電混動(dòng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)邏輯，而兩者之間的高度結(jié)合，也帶來了更高效的驅(qū)動(dòng)模式。除此之外，相比于市面上的大部分增程技術(shù)，哪吒S增程版始終以“增程優(yōu)先”為原則。當(dāng)車輛處于加速、爬坡、電池虧電等情況時(shí)，增程器將直接介入工作，為系統(tǒng)提供額外電能輸出。

哪吒汽車在近來的市場表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，已經(jīng)成為造車新勢力的頭部勢力，終端銷量穩(wěn)居前三甲。

寫在最后

當(dāng)然，寫此文的目的并不是鼓吹純電續(xù)航越長越好。

一般來說，插電混動(dòng)汽車的純電續(xù)航里程取決于電池容量、充電效率、駕駛習(xí)慣等因素。你也要根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來選擇合適的插電混動(dòng)汽車。如果你有固定停車位和充電樁，并且每天行駛距離不太遠(yuǎn)，那么50-100公里左右的純電續(xù)航就足夠了。如果你經(jīng)常需要長途出行或者沒有穩(wěn)定充電條件，那么可能需要我們推薦的這三款長續(xù)航插電汽車。